起动器系统和方法技术方案

公开了用于控制发动机起动器系统(20)的方法，发动机起动器系统包括起动器(24)，起动器能够由电子控制单元(28)控制并且具有联接在一起的电机(40)和小齿轮(44)，以用于当电机(40)被致动时将旋转转矩从电机(40)传递到小齿轮(44)；响应于发动机转速输入信号而由电子控制单元输出的电机信号控制电机(40)的致动；仅基于从致动电机(40)开始所经历的时间和施加到电机(40)的电压以开环方式确定小齿轮(44)的转速；响应于电子控制单元输出的小齿轮信号选择性地使小齿轮(44)在收回状态和伸展状态之间运动，由此起动器(24)能够选择性地接合发动机(22)以用于起动发动机(22)。另外公开了有助于该方法的起动器系统(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利说明】要求相关申请的优先权本申请要求在2013年3月18日提交的、申请号为61/802，969且专利技术名称为“(STARTER SYSTEM AND METHOD) ”的美国临时专利申请以及在2014年I月24日提交的、申请号为14/163，336且专利技术名称为“(STARTER SYSTEM ANDMETHOD) ”的美国专利申请的优先权，其全部公开内容通过引用而明确地并入本文。
本公开涉及一种发动机起动器系统，并且更加特别地涉及控制该系统中的起动器的操作。
技术介绍
诸如起动器这样的电机在车辆操作中发挥着重要作用。典型的车辆包括常规的起动器系统，所述常规的起动器系统在车辆驾驶员闭合点火开关时起动车辆发动机，然后，所述车辆发动机在起动后持续运转，直到驾驶员通过操纵点火开关而手动停止其操作为止。在现代车辆中，具有起动器系统的车辆变得越来越常见，所述起动器系统能够有助于在驾驶车辆时频繁地进行发动机的起动和停止操作，从而避免或者缩短发动机的怠速时段，并且这样的操作要求起动器在冷和暖的发动机起动条件下都以高效操作。而且，这样的起动器系统依赖于控制系统，而非仅依赖于由驾驶员操纵本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制发动机起动器系统(20)的方法，所述方法包括：提供电子控制单元(28)，所述电子控制单元具有发动机转速输入和至少一个输出；提供起动器(24)，所述起动器能够由所述电子控制单元(28)控制并且具有电机(40)和小齿轮(44)，所述电机(40)和小齿轮(44)联接在一起以用于当所述电机(40)被致动时将旋转转矩从所述电机(40)传递到所述小齿轮(44)；响应于发动机转速输入信号而由所述电子控制单元(28)输出的电机信号控制所述电机(40)的致动；仅基于从致动所述电机(40)开始所经历的时间和施加到所述电机(40)的电压而由所述电子控制单元(28)以开环方式确定所述小齿轮(44)的转速；...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·D·布拉德菲尔德，
申请(专利权)人：瑞美技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US