集装箱整体装卸连接装置制造方法及图纸

一种集装箱整体装卸连接装置，它有上横梁１和下横梁２，上横梁１两端设有导向锥体２０，两根竖杆３、４的两端分别同所述上横梁１和下横梁２固定连接，位于两竖杆３、４之间的吊耳５的两端分别铰接在所述两竖杆３、４的中部，所述下横梁２的两端分别设有用于将该下横梁２两端同集装箱一端的两侧下部对应连接并可脱开的下连接轴机构６，所述上横梁１的两端分别设有用于将该上横梁１两端同集装箱所述一端的两侧上部对应连接并可脱开的上连接轴机构７。本装置适用于顺装式集装箱运输车的装卸作业并可随车携带，具有操作简便、安全可靠，并可缩短装卸时间。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及集装箱整体装卸用的连接装置。
技术介绍
集装箱运输通常采用专用平板车运输，但需要起重吊装设备进行装卸作业，其配套设备投资大、运营成本高。采用集装箱自装卸运输车可完成自装自卸功能。集装箱自装卸通常有两种方式，一种是从车辆一侧或两侧对集装箱进行自装自卸的侧装式，另一种是从车辆的后方对集装箱进行自装卸的顺装式。对于顺装式集装箱自卸运输车，需要一种安全可靠的连接装置与集装箱连接在一起，以提供一个自装卸机构进行装卸作业的界面，而目前尚没有这样的自装卸机构的工作界面出现。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，针对现有技术存在的不足，设计一种集装箱整体装卸连接装置，它与集装箱的前端或后端连接后，可供顺装式集装箱自装卸运输车进行集装箱的装卸作业，并能随车携带。本技术的技术解决方案是，所述集装箱整体装卸连接装置有上横梁和下横梁，上横梁两端设有导向锥体，两根竖杆的两端分别同所述上横梁和下横梁固定连接，位于两竖杆之间的吊耳的两端分别铰接在所述两竖杆中部，所述下横梁的两端分别设有用于将该下横梁两端同集装箱一端的两侧下部对应连接并可脱开的下连接轴机构，所述上横梁的两端分别设有用于将该上横梁的两端同集装箱所述一端的两侧上部对应连接并可脱开的上连接轴机构。以下做出进一步说明。参见图1和图2，本技术有上横梁1和下横梁2，上横梁1两端设有导向锥体20，两根竖杆3、4的两端分别同所述上横梁1和下横梁2固定连接，位于两竖杆3、4之间的吊耳5的两端分别铰接在所述两竖杆3、4的中部(或近中部)，所述下横梁2的两端分别设有用于将该下横梁2两端同集装箱一端的两侧下部对应连接并可脱开的下连接轴机构6，所述上横梁1的两端分别设有用于将该上横梁1两端同集装箱所述一端的两侧上部对应连接并可脱开的上连接轴机构7。所述两竖杆3、4为整体结构，也可以是由一节套管11和一节杆体12接插连接组成并装有止动机构的长度可调节结构，从而可调整上横梁1和下横梁2之间的距离，以适用于不同高度的集装箱。所述止动机构的一种结构是(参见图2)，它由装在所述套管11和杆体12之间的固定块13和活动滑块14以及由径向穿过所述套管11、活动滑块14、杆体12及固定块13的调整螺栓15组成。所述下连接轴机构6的一种实施例结构是(参见图1和图2)，连接板8的一端焊有短轴9且该短轴9插入下横梁2端部的轴孔中并可插入集装箱一端侧面连接孔中，，所述连接板8的另一端焊有可插入立焊于下横梁2端部立板32的孔中的短轴10，该短轴10上装有可防止其滑动的开口销。所述上连接轴机构7的一种实施例结构是(参见图3)，中部均设有轴孔的上支撑板16和下支撑板17固定连接(如焊接)在所述上横梁1端部且下支撑板17的底面固定连接(如焊接)有一个中部有轴孔而下端面设有梯形齿的环形构件19，上轴套18安装在上支撑板16和下支撑板17之间，下端有弹簧支承台阶22的销轴21的上部置于所述上轴套18中且该销轴21穿过上支撑板16、下支撑板17及环形构件19的所述中部轴孔，所述销轴21经轴销23同所述上轴套18固定连接，销轴21的下部位于下轴套24中且其底端的弹簧支承台阶22处有外花键同下轴套24相应部位的内花键形成轴向滑动连接，所述下轴套24顶端有梯形齿同所述环形构件19下端面的所述梯形齿相啮合，弹簧25的下端位于所述销轴21底端的弹簧支撑台阶22上而所述下轴套24的顶部内顶面置于该弹簧25的上端，操纵杆26的顶端经连接销27同所述下轴套24固定连接；参见图2，转臂28的后端同所述上轴套18固定连接，该转臂28的前端固定安装有用于同集装箱相应轴孔相接插的连接轴29。本技术的设计原理是(参见图4和图1)，将本技术所述连接装置(也可称为H架)的吊耳5悬挂在集装箱运输车自装卸机构的吊钩上，此时连接装置由于重心关系处于倾斜悬挂状态；在集装箱运输车向集装箱靠拢的过程中，上横梁1两端的导向锥体20与集装箱顶面接触后在操作人员的操作下将导向锥体20插入集装箱上部孔中，然后操作上连接轴机构7而使其连接轴同集装箱上部两侧孔相插接，随着所述吊钩向下运动，连接装置在重力作用下也向下运动，直至下横梁2下降到地面而与集装箱下表面平齐，然后将下横梁2两端的下连接轴机构6的短轴9插入集装箱下部两侧孔中而使之与下横梁2连接好，即可进行整箱的装卸作业。所述上连接轴机构7中设置的下轴套24与销轴21底端之间的花键滑动连接结构可使下轴套24相对销轴21作上下滑动并承受由于集装箱的倾斜造成的转矩；下轴套24顶端的梯形齿同环形构件19的梯形齿啮合后可防止上轴套18转动，即防止连接轴29在非操作时自行从集装箱角件孔中退出；而弹簧25的弹力保证了所述梯形齿在自然状态下维持啮合；参见图2和图3，转动操纵杆26可使转臂28绕上轴套18轴线转动，即可实现连接轴29同集装箱相连接或与之脱开。当两竖杆3、4为两节式插接连接结构时，在该二者间隙及保证在调整竖杆3、4的长度过程中不至于过度倾斜，竖杆3、4的长度可调节不仅能使所述连接装置适应不同高度的集装箱，还可使用铁路平板车运输集装箱运输车。由以上可知，本技术为集装箱整体装卸连接装置，适用于顺装式集装箱运输车的装卸作业并可随车携带，且它适用于1CC、1C、1CX规格的集装箱，即宽度为2438mm、长度为6058mm、高度在2100mm-2591mm范围内的集装箱，适应集装箱最大质量(含货物)可达24t。装置操作简便、安全可靠，并可缩短装卸时间(装卸时间少于3分钟)。附图说明图1是本技术的一种实施例正视结构；图2是图1所示装置的右视图；图3是表示所述上连接轴机构7的一种实施例结构，为图1所示装置左上角部分的剖视结构；图4是一种实际应用状态示意图。在附图中1-上横梁，2-下横梁，3、4-竖杆， 5-吊耳，6-下连接轴机构， 7-上连接轴机构，8-连接板，9、10-短轴，11-套管， 12-杆体，13-固定块， 14-活动滑块，15-螺栓， 16-上支撑板，17-下支撑板， 18-上轴套，19-环形构件， 20-导向锥体，21-销轴， 22-弹簧支承台阶，23-轴销， 24-下轴套，25-弹簧， 26-操纵杆，27-连接销， 28-转臂，29-连接轴， 30-集装箱，31-集装箱整体装卸连接装置， 32-立板。具体实施方式按照附图1至3及前述结构的本技术装置，上横梁1和下横梁2及两竖杆3、4均用HG70高强度钢板弯折后拼焊构成，两节式竖杆3、4的伸缩长度(可调节的长度部分)为900mm，所述上、下横梁的长度比照标准集装箱的宽度确定，用作图4所示顺装式集装箱运输车辆的起重机构与集装箱之间的连接装置，随车携带。权利要求1.一种集装箱整体装卸连接装置，其特征是，它有上横梁1和下横梁2，上横梁1两端设有导向锥体20，两根竖杆3、4的两端分别同所述上横梁1和下横梁2固定连接，位于两竖杆3、4之间的吊耳5的两端分别铰接在所述两竖杆3、4的中部，所述下横梁2的两端分别设有用于将该下横梁2两端同集装箱一端的两侧下部对应连接并可脱开的下连接轴机构6，所述上横梁1的两端分别设有用于将该上横梁1两端同集装箱所述一端的两侧上部对应连接并可脱开的上连接轴机构7。2.根据权利要求1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱整体装卸连接装置，其特征是，它有上横梁１和下横梁２，上横梁１两端设有导向锥体２０，两根竖杆３、４的两端分别同所述上横梁１和下横梁２固定连接，位于两竖杆３、４之间的吊耳５的两端分别铰接在所述两竖杆３、４的中部，所述下横梁２的两端分别设有用于将该下横梁２两端同集装箱一端的两侧下部对应连接并可脱开的下连接轴机构６，所述上横梁１的两端分别设有用于将该上横梁１两端同集装箱所述一端的两侧上部对应连接并可脱开的上连接轴机构７。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭建湘，
申请(专利权)人：湖南省浦沅集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]