本实用新型专利技术提供了一种误踩油门锁止装置，包括油门和锁止装置，锁止装置包括安全带，安全带与油门相连。由于安全带与油门相连，在出现紧急情况误将油门当刹车猛踩时，因为安全带在快速拉动时的自锁功能，安全带会被锁止而无法从安全带盒拉出，从而拉紧油门，致使油门不会被踩下而避免出现急加速的情况。同时，由于油门未被猛踩下，从而提醒驾驶员踩错油门，进而提醒驾驶员急踩刹车而降低车速，避免事故发生。此外，当正常情况下缓踩油门时，安全带不会发生自锁，安全带能够缓慢拉出，从而车辆可正常加速。本实用新型专利技术中的误踩油门锁止装置结构简单，制造成本低，方便实用。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及锁止装置
，具体而言，涉及一种误踩油门锁止装置。
技术介绍
现有技术中汽车的刹车和油门在同一侧而且挨得很近，很容易发生错踩现象。 新手上路遇到危急情况，需要紧急刹车时，由于紧张且不熟练，误把油门当刹车猛 踩的情况时有发生，本应急刹车却成了急加速，经常因此而造成重大的交通事故。 因此，现有技术中存在误将油门当刹车猛踩的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种误踩油门锁止装置，以解决现有技术中误将 油门当刹车猛踩的问题。 为了实现上述目的，本技术提供了一种误踩油门锁止装置，包括油门和锁止 装置，锁止装置包括安全带，安全带与油门相连。 进一步地，锁止装置包括安全带盒，安全带盒固定于油门上方。 进一步地，锁止装置包括卡接部，卡接部与安全带第一端连接，安全带通过卡接部 与油门连接。 进一步地，卡接部为卡环或/和卡勾。 进一步地，锁止装置包括安全带盒，安全带第二端位于安全带盒内。 进一步地，安全带可自动收回安金带盒内。 进一步地，油门包括踏板和连接杆，安全带与连接杆连接。 应用本技术的技术方案，通过锁止装置的安全带与油门相连。由于安全带与 油门相连，在出现紧急情况误将油门当刹车猛踩时，因为安全带在快速拉动时的自锁功能， 安全带会被锁止而无法从安全带盒拉出，从而拉紧油门，致使油门不会被踩下而避免出现 急加速的情况，具有方便、可靠的特点。同时，由于油门未被猛踩下，从而提醒驾驶员踩错油 门，进而提醒驾驶员急踩刹车而降低车速，避免事故发生。此外，当正常情况下缓踩油门时， 安全带不会发生自锁，安全带能够缓慢拉出，从而车辆可正常加速。本技术中的误踩油 门锁止装置具有结构简单，制造成本低，方便实用的特点。【附图说明】 构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本实用 新型的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。 在附图中： 图1示出了本技术的误踩油门锁止装置工作时的示意图； 图2示出了本技术的误踩油门锁止装置未工作时的示意图。 其中，上述附图包括以下附图标记： 10、油门；20、锁止装置；21、安全带；22、安全带盒；23、卡接部；11、踏板；12、连接 杆；30、刹车；40、车壁【具体实施方式】 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相 互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。 应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另 有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常 理解的相同含义。 在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如"上、下"通常是针对 附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地， 为便于理解和描述，"内、外"是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用 于限制本技术。 为解决现有技术中在紧急情况下误将油门当刹车猛踩的问题，本技术提出了 一种误踩油门锁止装置。 如图1和图2所示，误踩油门锁止装置包括油门10和锁止装置20,锁止装置20包 括安全带21，安全带21与油门10相连。 由于安全带21与油门10相连，在出现紧急情况误将油门10当刹车30猛踩时，利 用安全带21在快速拉动时的自锁功能，安全带21会被锁止而无法从安全带盒22拉出，从 而拉紧油门10,致使油门10不会被踩下而避免出现急加速的情况。同时，由于油门10未被 猛踩下，从而就提醒驾驶员踩错油门10,进而提醒驾驶员急踩刹车30而降低车速，避免事 故发生。 此外，在正常情况下缓踩油门10时，安全带21不会发生自锁，安全带21会缓慢拉 出，从而车辆可正常加速，因而安全带21不会影响车辆正常行驶过程中的加减速。 当然，在新手上路时，即使没有遇上紧急情况，由于新手操作不熟练，把握不准油 门10轻重，也容易发生猛踩油门10的情况。此时，由于设置有安全带21与油门10相连， 从而可以避免新手猛踩油门10出现车辆突然加速的情况，避免引起驾驶员不必要的恐慌 而出现安全事故。 如图1和图2所示，锁止装置20包括安全带盒22,安全带盒22固定于油门上方。 由于有安全带盒22,避免安全带21暴露在外，影响汽车内部美观；同时安全带盒22固定于 油门上方的车壁40上，可以保证安全带盒22的安装可靠性，避免猛踩油门时安全带盒22 移动而导致油门10被踩下而出现急加速情况。 如图1和图2的优选实施例中，锁止装置20包括卡接部23,卡接部23与安全带21 第一端连接，安全带21通过卡接部23与油门10连接。由于设置有卡接部23,从而能够保 证安全带21与油门10的连接可靠性，防止在误将油门10当刹车30猛踩时，安全带21与 油门10断开。 当然，锁止装置20也可以没有卡接部23,在使用锁止装置20时，直接通过安全带 21第一端系于油门10上。 优选地，卡接部23为卡环或/和卡勾。当卡接部23为卡环或/和卡勾时，能够保 证卡接部23方便可靠地与油门10连接，且在不使用锁止装置20时时，能够方便地将卡接 部23与油门断开。 如图1和图2所示，锁止装置20包括安全带盒22,安全带21第二端位于安全带 盒22内。由于安全带21第二端位于安全带盒22内，从而能够保证安全带21第二端的固 定可靠性。 如图2所示的优选实施方案中，安全带21可自动收回安念带盒22内，从而在不使 用安全带21时，安全带21可自动收回安全带盒22内，不影响操作，且美观，且在需要使用 时，又可方便地将安全带21从安全带盒22中拉出与油门10相连，操作方便可靠。 优选地，如图1和图2所示，油门10包括踏板11和连接杆12,安全带21与连接杆 12连接。由于安全带21与连接杆12连接，从而保证安全带21与油门的连接可靠性。同 时，安全带21与连接杆12连接，所以驾驶员在平时踩油门10时，不会接触到安全带21和 卡接部23,不会对安全带21和卡接部23产生摩擦损害，保证安全带21和卡接部23的寿 命。 从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果： (1)通过安全带21与油门10相连，利用安全带21在快速拉动时的自锁功能，从而 在紧急情况下误将油门10当刹车30猛踩时，锁住油门10不动，避免在本应减速时出现急 加速而造成重大安全事故。 (2)在不使用安全带21时，安全带21自动收回安全带盒22内，从而不影响美观， 且在需要使用时，又可方便地将安全带21从安全带盒22中拉出与油门10相连，操作方便 可靠。 (3)本技术结构简单，制造成本低，方便实用。 需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语"第一"、"第 二"等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用 的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示 或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语"包括"和"具有"以及他们的任何变形，意图在 于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必 限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种误踩油门锁止装置，其特征在于，包括：油门(10)；锁止装置(20)，所述锁止装置(20)包括安全带(21)，所述安全带(21)与所述油门(10)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张美茜，
申请(专利权)人：张美茜，
类型：新型
国别省市：山东;37
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