一种高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置制造方法及图纸

一种高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，涉及飞机管路结构设计技术领域，用于飞机环境控制系统高温中压管路补偿，管路通过滑套管套装在管路的两接头上实现管路之间的连接，滑套管与管路之间设置有椭圆截面可膨胀管，管路的端头沿管路周向设置有半管，椭圆截面可膨胀管设置于管路、滑套管、半管所围成的空腔内。本实用新型专利技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置结构简单、制造方便，滑套管、套管、半管所围成的限位槽内设置椭圆截面可膨胀管，实现滑套管与套管之间的无应力安装，保障补偿装置套管不受损害，装置稳定性高，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及飞机管路结构设计
，具体而言，涉及一种高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置。
技术介绍
现有的高温中压气体管路补偿装置主要有两种，一是带限位装置的波纹管式补偿器，二是两端带密封圈的滑套管，都可以实现一定的轴向拉伸和压缩补偿。受其结构形式约束，波纹管式补偿器径向补偿量有限，在实际使用中，由于管路制造、安装误差累计，补偿器在安装时无法保证无应力安装，使用中往往因受扭会附加给管路不可控的轴向应力，甚至对管路及其固定支架造成永久变形或损坏，结构复杂，重量重；滑套管容易因密封圈材料和装配问题在管路供气瞬间因受到拉伸而致使其与管路脱开。现在亟需解决的技术问题是如何设计一种用于高温中压气体管路的补偿装置，该补偿装置与高温中压气体管路之间无应力安装，保障补偿装置与高温中压气体管路之间配合安全，对补偿装置和高温中压气体管路无损害。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理、保障补偿装置与高温中压气体管路之间配合安全，对补偿装置和高温中压气体管路无损害的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置。本技术的目的通过如下技术方案实现:一种高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，用于飞机环境控制系统高温中压管路补偿，包括管路，管路通过滑套管套装在管路的两接头上实现管路之间的连接，滑套管与管路之间设置有椭圆截面可膨胀管。上述方案中优选的是，在管路的接头处绕所述管路周向设置有半管。上述任一方案中优选的是，半管通过焊接与管路成一体式结构。上述任一方案中优选的是，椭圆截面可膨胀管设置于所述滑套管、套管、半管所围成的限位槽内，限制椭圆截面可膨胀管沿管路径向运动。上述任一方案中优选的是，滑套管的制做材料的膨胀系数小于管路的制作材料的膨胀系数。本技术所提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置的有益效果在于，结构简单，制造方便，滑套管、套管、半管所围成的限位槽内设置椭圆截面可膨胀管，实现滑套管与套管之间的无应力安装，保障补偿装置套管不受损害，装置稳定性高，安全可靠。【附图说明】图1是按照本技术的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置的一优选实施例的剖面结构示意图；附图标记:1-管路、2-椭圆截面可膨胀管、3-滑套管、4-半管。【具体实施方式】为了更好地理解按照本技术方案的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，下面结合附图对本技术的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置的一优选实施例作进一步阐述说明。如图1所示，本技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，用于飞机环境控制系统高温中压管路补偿，包括管路1，管路I通过滑套管3套装在管路I的两接头上实现管路I之间的连接，滑套管3与管路I之间设置有椭圆截面可膨胀管2。在管路I的接头处、绕所述管路I周向设置有半管4。半管4通过焊接与管路I成一体式结构。椭圆截面可膨胀管2设置于滑套管3、套管1、半管4所围成的限位槽内，限制所述椭圆截面可膨胀管2沿所述管路I径向运动。滑套管3的制做材料的膨胀系数小于管路I的制作材料的膨胀系数。本技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置用于联通高温中压的管路1，两高温中压的管路I的端头处绕管路I的周向设置有半管4。半管4通过焊接的方式与管路I固定连接，防止半管4沿管路I的轴向随意地滑动，并对椭圆截面可膨胀管2进行限位。半管4的管径大于管路I的管径，防止滑套管3或者椭圆截面可膨胀管2脱离管路I，造成密封效果降低。椭圆截面可膨胀管2采用耐高温的柔性材料制成，椭圆截面可膨胀管2嵌在滑套管3、管路1、半管4所围成的空腔内，滑套管3垂直于管路I的一边与半管4共同作用对椭圆截面可膨胀管2在管路I轴向方向上进行限位，防止椭圆截面可膨胀管2在管路I轴向方向任意滑动。管路I在通气时会由于管路I内的高温中压气体造成管路I发生膨胀，在此同时，椭圆截面可膨胀管2设置于管路I与滑套管3之间，椭圆截面可膨胀管2的内充有部分空气，通过管路I的膨胀必然会造成椭圆截面可膨胀管2的挤压变形。椭圆截面可膨胀管2的挤压变形保障了管路I接头处的气密性，实现了管路I与滑套管3之间沿管路I径向方向的无应力补偿。本技术提供的高温中压管路自密封滑套式补偿装置中滑套管3的膨胀系数小于管路I的膨胀系数，即滑套管3的膨胀的能力小于管路I的膨胀的能力，也就是说，对滑套管3和管路I施加同样的载荷，护套管3所产生的形变量小于管路I所产生的形变量，这样就对管路I在径向方向产生一定的约束作用。在管路I的端头处沿管路I周向设置有半管4与管路I固定连接成一体式结构，半管4与管路1、滑套管3配合将椭圆截面可膨胀管2限制在半管4与管路1、滑套管3所围成的空腔内，半管4通过与管路I焊接成一体结构防止椭圆截面可膨胀管2从本技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置中脱落，以致管路I径向方向无法补偿而造成管路I的接头处无法对气密性做出保障，产生漏气或者滑套管3的破坏。在具体是使用本技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置的过程中，利用椭圆截面可膨胀管2在管路I供气时冲压变形进行增压自密封，椭圆截面可膨胀管2的截面可随管路变形而发生变形，在实现轴向补偿的同时保证外部滑套管3不附加给管路I轴向和径向应力，而且滑套管3采用比管路2膨胀系数小的材料，减小滑套管3的变形，使其不会因承受过大拉力而脱开，结构简单，重量轻。本技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置用镶嵌在滑套管3与管路I之间的椭圆截面可膨胀管2在管路I供气时充气变形，实现滑套管I两端与管路I的增压自密封，当滑套管3随管路I发生轴向滑动和径向运动时，椭圆截面可膨胀管2可以通过挤压变形，达到管路I轴向和径向的无应力补偿，滑套管3采用比管路I线膨胀系数小的材料，减小滑套管3的变形，通过焊接在管路I上的半管4防止椭圆截面可膨胀管2从管路I上滑脱。与现有技术相比，本技术提供的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置结构简单，重量轻，结构稳定、安全可靠，可以解决现有的管路补偿中的附加应力和连接不可靠的问题。本专利技术可用于航空器、舰船、地面系统设备等高温中压气体管路补偿。以上结合本技术的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置具体实施例做了详细描述，但并非是对本技术的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本技术的技术范围，还需要说明的是，按照本技术的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。【主权项】1.一种高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，用于飞机环境控制系统高温中压管路补偿，其特征在于:包括管路(1)，管路(I)通过滑套管(3)套装在管路(I)的两接头上实现管路⑴之间的连接，滑套管⑶与管路⑴之间设置有椭圆截面可膨胀管(2)。2.如权利要求1所述的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，其特征在于:在所述管路(I)的接头处绕所述管路(I)周向设置有半管(4)。3.如权利要求2所述的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，其特征在于:半管(4)通过焊接与所述管路(I)成一体式结构。4.如权利要求1或3所述的高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，其特征在于:椭圆截面可膨胀管(2)设置于所述滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高温中压管路增压自密封滑套式补偿装置，用于飞机环境控制系统高温中压管路补偿，其特征在于：包括管路(1)，管路(1)通过滑套管(3)套装在管路(1)的两接头上实现管路(1)之间的连接，滑套管(3)与管路(1)之间设置有椭圆截面可膨胀管(2)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：党晓民，张翠峰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61