一种列车车载网络服务器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车车载网络服务器，列车车载网络服务器其包括：天线(1)、合路器模块(2)、功分器模块(3)、SIM卡模块(4)、USB模块(5)、ATOMD525核心处理器模块(6)、SATA硬盘模块(7)和网络模块(8)；合路器模块分别与天线模块和功分器模块双向连接；SIM卡模块分别与功分器模块和USB模块双向连接；ATOMD525核心处理器模块分别与USB模块、SATA硬盘模块、网络模块双向连接；SIM卡模块装载有三大运营商的9张SIM卡，用于增加带宽。本实用新型专利技术不仅提高了接入网络的速度，且能保证用户在移动状态下的通信质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于无线通讯
，尤其涉及一种车载无线通讯装置，可用于动车及高铁等旅客列车的无线网系统。
技术介绍
火车作为一种人们出行的主要方式，每年的客流量有几十亿人次，随着人们对于互联网的依赖越来越强，乘坐火车时也需要能连接到互联网。人们在火车上主要通过S頂卡接入网络，铁路沿线基站少，网络信号弱，速度慢，不能满足人们的需求。为了解决这一问题，现有技术是在火车上利用已有服务器提供无线局域网，但这种方法并不能真正的连接到互联网，且这类装置通信模块较为单一，接入速度较慢，无法满足人们对于网络的需求。已有的车载无线WIFI，比如中国申请号为201420643870的专利申请文件公开了一种基于TD-LET的车载WIFI路由器，该WIFI路由器仅有一张S頂卡提供上网，存在以下不足:1.带宽不够，速度慢；2.所接入的通讯基站有局限，信号弱，不能实现越区切换；3.不能实现同时拨号，负载不能均衡；4.接入点少，不能满足大数量终端的接入。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种列车车载无线通讯装置，以解决上述现有技术存在的4个问题，满足旅客在列车上的快速上网需求。为实现上述目的本技术包括天线1、合路器模块2、功分器模块3、SIM卡模块4、USB模块5、AT0MD525核心处理器模块6、SATA硬盘模块7和网络模块8 ；所述合路器模块2分别与天线模块I和功分器模块3双向连接；所述S頂卡模块4分别与功分器模块3和USB模块5双向连接； 所述ATOM D525核心处理器模块6分别与USB模块5、SATA硬盘模块7、网络模块8双向连接；其特征在于:S頂卡模块4包括:移动S頂卡模块41，用于装载3张中国移动通讯公司的4G SIM卡，以实现对移动GSM网络客户的身份鉴别，并依次通过天线模块1、合路器模块2和功分器模块3与移动公司的基站进行网络数据交换；电信S頂卡模块42，用于装载3张中国电信通讯公司的4G S頂卡，以实现对电信GSM网络客户的身份鉴别，并依次通过天线模块1、合路器模块2和功分器模块3与电信公司基站进行网络数据交换。联通S頂卡模块43，用于装载3张中国联通通讯公司的4G SIM卡，以实现对联通GSM网络客户的身份鉴别，并依次通过天线模块1、合路器模块2和功分器模块3与联通公司基站进行网络数据交换。电源模块44，用于为移动S頂卡模块41、电信S頂卡模块42和联通S頂卡模块43提供电源。作为优选，所述移动S頂卡模块41由ME3760芯片412与移动S頂卡槽411双向连接组成，以支持LTE双模多频、移动S頂卡功能、分集天线接口及IPv4、IPv6协议。作为优选，所述电信S頂卡模块42由MU609芯片422与电信S頂卡槽421双向连接组成，该模块与MU509系列兼容，同时具有标准Mini PCle形态，提供语音、短信和GPS功會K。作为优选，所述联通S頂卡模块43由MU509芯片432与联通S頂卡槽431双向连接组成，具有RS232接口，且外接WIFI无线，并集成有GPS功能。作为优选，移动S頂卡模块41、电信S頂卡模块42、联通S頂卡模块43和电源模块44集成在S頂卡模块4上，且移动S頂卡模块41、电信S頂卡模块42和联通S頂卡模块43三者之间互不干扰。作为优选，所述网络模块8具有采用8针航空插头的以太网接口及千兆光纤通讯接口，用于接入网络设备，适配多种车型。作为优选，所述SATA硬盘模块7采用SSD 500G硬盘设备，实现网络数据的存储。本技术具有如下优点:1.本技术由于降S頂卡模块4与USB模块5双相连接，可以通过USB接口降I张SIM卡拓展为9张SIM卡。2.本技术由于在S頂卡模块4同时装有联通、移动和电信的S頂卡，能避免服务器、数据中心等的单点失效，同时也能避免由于ISP专线故障引起的单线失效。3.本技术由于S頂卡模块4具有9张S頂卡，可实现多线多拨，负载均衡，增加了带宽，能够解决网络拥塞问题，提高服务器响应速度，达到更好的访问质量。4.本技术通过对9张S頂卡同时拨号可实现如下功能:—是能进行越区切换，保证移动用户在移动状态下进行不间断通信；二是能在移动台与网络之间保存一个可以接受的通信质量，防止通信中断；三是能优化无线资源，即频率，时隙，码的使用；四是能及时减小移动台的功率消耗和对全局的干扰电平限制。5.本技术设置有SATA硬盘模块7，可外接大容量存储设备，将网络数据存于服务器中，使乘客可直接浏览已下载并存储于存储设备内的内容，节省带宽，加快了用户获取数据的速度。6.本技术网络模块8的以太网接口采用8针的航空插头，且含有千兆光纤通信端口，不仅减少了电磁干扰，增强了屏蔽性，保证信号不失真，而且使得服务器能够支持100Base-X单模光纤接入，使得服务器的接入方式更加灵活，适配多种车型，提高了冗余。【附图说明】图1是本技术的结构示意图。图2是本技术中的S頂卡模块结构示意图。图3是本技术中的USB模块电路图。图4是本技术中的S頂卡模块的卡槽电路图。图5是本技术中的S頂卡模块电源电路图。【具体实施方式】以下结合附图对本技术作进一步详细描述。参阅图1，本技术由天线模块1、合路器模块2、功分器模块3、S頂卡模块4、USB模块5、AT0MD525核心处理器模块6、SATA硬盘模块7和网络模块8组成。其中核心处理模块6采用但不限于Intel公司的ATOM D525型号CPU，该CPU采用双核，四线程，64位处理器，支持最大内存为4G。合路器模块2采用但不限于腔体合路器，实现将多路信号能量合成一路输出的功會K。功分器模块3采用但不限于微带功分器，实现将一路输入信号能量分成两路或者多路输出相等或者不相等的能量的功能。USB模块5采用但不限于英特尔公司的PCIE总线接口芯片，电路图如图3所示，是由PCIE座及外围的一个电阻Rl和一个发光二极管Dl构成，PCIE座的第36号和第38号两条引脚构成USB模块的接线，第42号引脚与电阻Rl和发光二极管Dl串联，第2号和第52号引脚接3.3V电压，第4号、第9号、第15号、第18号、第21号、第26号、第27号、第29号、第34号、第35号和第50号引脚接地。实现高速率的传输数据的功能。SATA硬盘模块7采用但不限于SAMSUNG 840系列500G SATA3SSD固态硬盘，该固态硬盘可储存语音影像数据。网络模块(8)具有六个采用8针航空插头的以太网接口及千兆光纤通讯接口，以实现网络设备的接入及适配多种车型。SIM卡模块4包括移动S頂卡模块41、电信S頂卡模块42、联通S頂卡模块43和电源模块44，如图2所示，其中:移动S頂卡模块41采用但不限于中兴公司的ME3760芯片，以支持LTE双模多频、移动S頂卡功能、分集天线接口及IPv4、IPv6协议。电信S頂卡模块42采用但不限于华为公司的MU609芯片，实现与MU509系列兼容，同时具有标准Mini PCle形态，提供语音、短信和GPS功能。联通S頂卡模块43采用但不限于华为公司的MU509芯片，由RS232接口，可外接WIFI无线，并集成有GPS功能。电源模块44采用但不限于美国国家半导体公司生产的3A电流输出降压开关型集成稳压芯片，该芯片内含固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车车载网络服务器，包括天线(1)、合路器模块(2)、功分器模块(3)、SIM卡模块(4)、USB模块(5)、ATOMD525核心处理器模块(6)、SATA硬盘模块(7)和网络模块(8)；所述合路器模块(2)分别与天线模块(1)和功分器模块(3)双向连接；所述SIM卡模块(4)分别与功分器模块(3)和USB模块(5)双向连接；所述ATOMD525核心处理器模块(6)分别与USB模块(5)、SATA硬盘模块(7)、网络模块(8)双向连接；其特征在于：SIM卡模块(4)包括：移动SIM卡模块(41)，用于装载3张中国移动通讯公司的4G SIM卡，以实现对移动GSM网络客户的身份鉴别，并依次通过天线模块(1)、合路器模块(2)和功分器模块(3)与移动公司的基站进行网络数据交换；电信SIM卡模块(42)，用于装载3张中国电信通讯公司的4G SIM卡，以实现对电信GSM网络客户的身份鉴别，并依次通过天线模块(1)、合路器模块(2)和功分器模块(3)与电信公司基站进行网络数据交换；联通SIM卡模块(43)，用于装载3张中国联通通讯公司的4G SIM卡，以实现对联通GSM网络客户的身份鉴别，并依次通过天线模块(1)、合路器模块(2)和功分器模块(3)与联通公司基站进行网络数据交换；电源模块(44)，用于为移动SIM卡模块(41)、电信SIM卡模块(42)和联通SIM卡模块(43)提供电源。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温宇驰，袁乾浩，王晓宇，刘晓建，覃国珍，马苗苗，寇强，胡博，
申请(专利权)人：尚一民，
类型：新型
国别省市：陕西;61