斜拉索安装塔顶卷扬机提升装置，平台连接装置预先焊接在钢塔合龙段；平台角撑为两端均焊接有平台固定板的槽钢结构，平台角撑一端的平台固定板与平台连接装置上的钢板通过螺栓连接固定；平台横梁与平台角撑的另一端的平台固定板铆接并与平台角撑焊接；承重梁纵向焊接在平台横梁上；滑车横梁横向与承重梁铆接；滑车横梁上安装有滑车装置；加固剪刀撑交叉焊接在承重梁中间；平台横梁、承重梁均为工字钢结构，滑车横梁为双槽钢底面相互焊接结构。本实用新型专利技术的塔顶卷扬机提升装置，材料简单、加工容易，可现场就地取材，加工方式也只有铆接和焊接；与塔吊及支架体系相比，大大降低了费用的投入，只投入了一些简单的材料费和人工费。
【技术实现步骤摘要】
本技术为斜拉索安装塔顶卷扬机提升装置，属于斜拉索施工
技术介绍
目前斜拉索的塔端入孔大多采用塔吊等大型机械设备，通常做法为在主塔旁安装 塔吊或支架等措施完成斜拉索的吊装工作，机械设备的进场、组装、支架的搭设等都需要大 量的时间，造价也较高。同时由于大桥的主塔地处河内且邻高速公路，无法应用塔吊，给斜 拉索的施工带来很多不便。
技术实现思路
本技术的目的是利用槽钢、工字钢等材料的组装作为滑车组的支撑体系，将 该支撑体系安装在钢塔合龙段，形成固定装置，在斜拉索施工的过程中应用此装置代替塔 吊的作用。以期有效解决斜拉索的施工不便的问题，而且还能保证斜拉索安装的施工质量、 节省费用、缩短施工时间、加快施工进度。适用于斜拉桥索塔的斜拉索安装，通过塔顶卷扬 机的提升装置来牵引斜拉索进入塔端索导管。 为实现上述目的，本技术采用的技术方案为斜拉索安装塔顶卷扬机提升装 置，该提升装置包括平台连接装置（1)、平台角撑（2)、平台横梁（3)、承重梁（4)、滑车横梁 、滑车装置（6)、加固剪刀撑（7)。 平台连接装置（1)为六块带有螺栓孔的钢板，平台连接装置（1)预先焊接在钢塔 合龙段；平台角撑（2)为两端均焊接有平台固定板的槽钢结构，平台角撑（2) -端的平台固 定板与平台连接装置（1)上的钢板通过螺栓连接固定；平台横梁（3)与平台角撑（2)的另 一端的平台固定板铆接并与平台角撑（2)焊接；承重梁（4)纵向焊接在平台横梁（3)上；滑 车横梁（5)横向与承重梁⑷铆接；滑车横梁（5)上安装有滑车装置（6);加固剪刀撑（7) 交叉焊接在承重梁（4)中间；平台横梁（3)、承重梁（4)均为工字钢结构，滑车横梁（5)为 双槽钢底面相互焊接结构。 本技术的有益效果是： 1、本技术的塔顶卷扬机提升装置，材料简单、加工容易，只需要槽钢、工字钢、 螺栓等，可现场就地取材，加工方式也只有铆接和焊接； 2、本技术的塔顶卷扬机提升装置，能有效地代替塔吊的使用，通过塔顶的导 向滑轮与梁上卷扬机组成滑轮组，形成与塔吊相同的辅助提升作用，且减少了施工时间。 3、本技术的塔顶卷扬机提升装置，与塔吊及支架体系相比，大大降低了费用 的投入，只投入了一些简单的材料费和人工费。 4、本技术的塔顶卷扬机提升装置，解决了现场施工环境恶略，无法使用塔吊 的情况。 5、本技术的塔顶卷扬机提升装置，安装和拆除工序简单，而且拆除下来的材 料可二次利用。 6、本技术的塔顶卷扬机提升装置，对环境、水土无污染，起到了节能减排的作 用。 因此，本技术的塔顶卷扬机提升装置能够有效地替代塔吊等大型机械的使 用，既节省了开支，又能取得相同的效果，同时又节省了时间，加快了施工进度。【附图说明】 图1是本技术装置的正视图。 图2是本技术装置的侧视图。 图3是本技术装置的俯视图。 图中：1、平台连接装置，2、平台角撑，3、平台横梁，4、承重梁，5、滑车横梁，6、滑车 装置，7、加固剪刀撑。【具体实施方式】 以下结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细说明。如图1-3所示，斜拉索安装塔顶卷扬机提升装置，具体实施过程如下： 1、在钢塔合龙段设计位置焊接六块340mm*180mm*25mm平台连接装置（1)，平台连 接装置（1)上各有六个螺栓孔，便于以后塔顶提升支架的拆除； 2、首先将平台角撑（2)，也就是三根带有平台固定板（340mm*180mm*16mm)的1槽 钢与平台连接装置（1)的平台固定底板用螺栓连接好； 3、再将平台横梁（3)与平台角撑（2)铆接并焊接，平台横梁（3)必须保证与地面 平行，所以平台横梁（3)与平台连接装置（1)的位置及尺寸必须精确； 4、在承重梁（4)上，即I45a工字钢的两端头上翼缘板各割出6个中:22的螺栓孔， 滑车横梁（5)的下翼缘板对称位置一样，然后将承重梁（4)与滑车横梁（5)用螺栓连接并 紧固好；5、在滑车横梁（5)，即双槽钢腹板中间位置开两个孔，将滑车装置（6)安装进去， 并紧固好； 6、对平台横梁（3)及承重梁（4)采用剪刀撑加固，S卩加固剪刀撑（7); 7、将承重梁（4)安放在平台横梁（3)上并焊接牢固，该装置组装完毕； 8、待钢塔合龙后，施工斜拉索前，将布置好的塔外卷扬机钢丝绳用导向滑车牵引 到塔顶提升支架的滑车装置上，并在梁上固定好； 9、斜拉索施工时，即可利用塔顶提升支架上的导向滑轮与塔内卷扬机配合将斜拉 索进行塔端入孔。 本装置的结构尺寸是通过Midascivil软件的计算确定的，是满足受力要求的。【主权项】1.斜拉索安装塔顶卷扬机提升装置，其特征在于：该提升装置包括平台连接装置（I)、 平台角撑（2)、平台横梁（3)、承重梁（4)、滑车横梁（5)、滑车装置（6)、加固剪刀撑（7); 平台连接装置（1)为六块带有螺栓孔的钢板，平台连接装置（1)预先焊接在钢塔合龙 段；平台角撑（2)为两端均焊接有平台固定板的槽钢结构，平台角撑（2) -端的平台固定板 与平台连接装置（1)上的钢板通过螺栓连接固定；平台横梁（3)与平台角撑（2)的另一端 的平台固定板铆接并与平台角撑（2)焊接；承重梁（4)纵向焊接在平台横梁（3)上；滑车横 梁（5)横向与承重梁⑷铆接；滑车横梁（5)上安装有滑车装置（6);加固剪刀撑（7)交叉 焊接在承重梁（4)中间；平台横梁（3)、承重梁（4)均为工字钢结构，滑车横梁（5)为双槽 钢底面相互焊接结构。【专利摘要】斜拉索安装塔顶卷扬机提升装置，平台连接装置预先焊接在钢塔合龙段；平台角撑为两端均焊接有平台固定板的槽钢结构，平台角撑一端的平台固定板与平台连接装置上的钢板通过螺栓连接固定；平台横梁与平台角撑的另一端的平台固定板铆接并与平台角撑焊接；承重梁纵向焊接在平台横梁上；滑车横梁横向与承重梁铆接；滑车横梁上安装有滑车装置；加固剪刀撑交叉焊接在承重梁中间；平台横梁、承重梁均为工字钢结构，滑车横梁为双槽钢底面相互焊接结构。本技术的塔顶卷扬机提升装置，材料简单、加工容易，可现场就地取材，加工方式也只有铆接和焊接；与塔吊及支架体系相比，大大降低了费用的投入，只投入了一些简单的材料费和人工费。【IPC分类】E01D21/00【公开号】CN204849602【申请号】CN201520595524【专利技术人】高锐, 胡平平, 李庆超 【申请人】中交第一公路工程局有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月3日本文档来自技高网...
【技术保护点】
斜拉索安装塔顶卷扬机提升装置，其特征在于：该提升装置包括平台连接装置(1)、平台角撑(2)、平台横梁(3)、承重梁(4)、滑车横梁(5)、滑车装置(6)、加固剪刀撑(7)；平台连接装置(1)为六块带有螺栓孔的钢板，平台连接装置(1)预先焊接在钢塔合龙段；平台角撑(2)为两端均焊接有平台固定板的槽钢结构，平台角撑(2)一端的平台固定板与平台连接装置(1)上的钢板通过螺栓连接固定；平台横梁(3)与平台角撑(2)的另一端的平台固定板铆接并与平台角撑(2)焊接；承重梁(4)纵向焊接在平台横梁(3)上；滑车横梁(5)横向与承重梁(4)铆接；滑车横梁(5)上安装有滑车装置(6)；加固剪刀撑(7)交叉焊接在承重梁(4)中间；平台横梁(3)、承重梁(4)均为工字钢结构，滑车横梁(5)为双槽钢底面相互焊接结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高锐，胡平平，李庆超，
申请(专利权)人：中交第一公路工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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