本实用新型专利技术提供一种缓冲装置、篷布蓬杆结构及软顶式渣土车，其通过缓冲装置阀体作为总支撑，内置可滑动的阀芯。阀体端面分别由第一端盖和第二端盖密闭，阀芯与第一端盖之间装有缓存弹簧。当受到外力作用时，阀芯可在阀体内部一定范围内滑动，压缩缓冲弹簧，起缓冲作用；当外力消失时，阀芯在缓冲弹簧的作用下复位。该过程缓冲装置完成一次缓冲工作。其意义在于可减轻零部件之间碰撞，降低噪音及降低零部件因碰撞而引起的故障。其主要特点主要在于体积小、结构简单，还可以通过调节缓冲弹簧的参数来适应各种工作环境。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械领域，具体涉及一种缓冲装置，特别适用于软顶渣土车篷杆之间的缓冲。
技术介绍
随着社会的发展，对生存环境高要求下，人们对每一个影响环境的细节都做出明确的要求，渣土车也不例外。致使各个地区对渣土车提出了新的、更高的要求，使软顶式篷布渣土车得到蓬勃发展。与此同时，新事物的缺陷也暴露出来，首当其冲的是固定篷布的蓬杆在收起的过程中相互碰撞导致损坏。本技术缓冲装置，很好地解决了蓬杆收起时因相互之间的碰撞导致的一系列故障。
技术实现思路
本技术解决的技术问题:提供一种缓冲装置、篷布蓬杆结构及软顶式渣土车，以解决软顶式渣土车篷布在收起时蓬杆之间相互碰撞而引起的故障。具体来说一种缓冲装置，其通过第一、第二端盖将阀芯密闭在阀体之内。阀芯与第一端盖之间装有缓冲弹簧。在受到外力作用时，阀芯在阀体内进行滑动压缩缓冲弹簧，装置起到缓冲作用。当外力消失时，阀芯在缓冲弹簧的作用下复位。这样完成一次缓冲作用。本技术的技术方案:—种缓冲装置，其特征在于，缓冲装置包括阀体3、第二端盖1、缓冲弹簧4、第一端盖5及阀芯2，以阀体3为主体，内置阀芯2，阀体两端分别设有第一、第二端盖，阀芯在阀体内自由滑动；阀芯2的第一端与第二端盖之间装有缓冲弹簧4，第一端盖上开有孔，阀芯的第二端伸出阀体并穿过第一端盖上的孔，与需缓冲的结构进行连接。进一步地，所述的阀体3是圆筒形结构且在两侧有切面槽，切面槽的切面与中轴线平行，该切面槽的作用是用来固定扳手。进一步地，所述的阀芯2为圆柱结构，在靠近所述第一端部分的圆柱端面设有盲孔，盲孔用于安装缓冲弹簧。进一步地，所述的阀芯为圆柱结构，阀芯包括直径不同的两部分，靠近所述第二端的部分的直径小于靠近所述第一端的部分的直径。进一步地，所述的第二端盖1、第一端盖5分别加工有螺纹，与阀体3两端连接，阀体内壁设有螺纹，分别与第二端盖1、第一端盖5螺纹连接。进一步地，第一、第二端盖为圆柱形结构，圆柱两侧对称开有切面槽，该切面槽与中轴线平行，用来固定扳手。进一步地，阀体3、第二端盖1、缓冲弹簧4、第一端盖5及阀芯2的中轴线共线。进一步地，第一端盖5与阀体配合的部分开有孔或凹部，缓冲弹簧的一端安装在孔或凹部内。—种篷布蓬杆结构，蓬杆之间缓冲采用上述的一种缓冲装置。—种软顶式渣土车，软顶采用篷布蓬杆结构，采用上述的缓冲装置作为蓬杆之间的缓冲装置。本缓冲装置有以下几个优点:1.结构简单，性能稳定。考虑到实用性和经济性，该装置体积小。选用刚性弹簧，其性能稳定，经济性好。2.缓冲作用显著。可根据受力的大小，调整缓冲弹簧的刚度，提高缓冲性能。【附图说明】图1为本技术的缓冲装置的一个实施例的剖视图；图2为本技术缓冲装置的一个实施例的左视图。【具体实施方式】下面结合附图描述本技术的一种实施例。如图给出的是一种缓冲装置，包括阀体3、第二端盖1、第一端盖5及阀芯2，以阀体3为主体，内置可滑动的阀芯2，阀体两端分别与第二端盖1、第一端盖5螺纹连接。其中阀芯2与第一端盖5之间安装有缓冲弹簧。阀芯2与第一端盖之间装有缓冲弹簧4。所述的阀体3是圆筒形结构，且在两侧有切面槽，切面槽的切面与中轴线平行，该切面槽的作用是用来固定扳手。阀体两端内侧开有连接螺纹。第二端盖1、第一端盖5分别加工有螺纹，与阀体3两端连接，两端盖在圆柱两侧对称开有切面槽，该切面槽与中轴线平行，用来固定扳手。阀芯2为圆柱结构，前端为小径部分，后端为大径部分，并在大径圆柱端面设有盲孔，用来安装缓冲弹簧。第一端盖5与阀体配合的部分开有孔或凹部，缓冲弹簧的另一端安装在该孔或凹部内。第二端盖1、第一端盖5及阀芯2、缓冲弹簧4的中轴线都与阀体3的中轴线共线。当受到外力作用时，阀芯可在阀体内部一定范围内滑动，压缩缓冲弹簧，起缓冲作用；当外力消失时，阀芯在缓冲弹簧的作用下复位。该过程缓冲装置完成一次缓冲工作。—种篷布蓬杆结构，蓬杆之间缓冲采用上述的一种缓冲装置。—种软顶式渣土车，软顶采用篷布蓬杆结构，采用上述的缓冲装置作为蓬杆之间的缓冲装置。最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:依然可以对【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。【主权项】1.一种缓冲装置，其特征在于，缓冲装置包括阀体⑶、第二端盖⑴、缓冲弹簧⑷、第一端盖(5)及阀芯(2)，以阀体(3)为主体，内置阀芯(2)，阀体两端分别设有第一、第二端盖，阀芯在阀体内自由滑动；阀芯(2)的第一端与第二端盖之间装有缓冲弹簧(4)，第一端盖上开有孔，阀芯的第二端伸出阀体并穿过第一端盖上的孔，与需缓冲的结构进行连接。2.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于，所述的阀体(3)是圆筒形结构且在两侧有切面槽，切面槽的切面与中轴线平行，该切面槽的作用是用来固定扳手。3.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于，所述的阀芯(2)为圆柱结构，在靠近所述第一端部分的圆柱端面设有盲孔，盲孔用于安装缓冲弹簧。4.根据权利要求3所述的一种缓冲装置，其特征在于，所述的阀芯为圆柱结构，阀芯包括直径不同的两部分，靠近所述第二端的部分的直径小于靠近所述第一端的部分的直径。5.根据权利要求3所述的一种缓冲装置，其特征在于，所述的第二端盖(I)、第一端盖(5)分别加工有螺纹，与阀体(3)两端连接，阀体内壁设有螺纹，分别与第二端盖(1)、第一端盖(5)螺纹连接。6.根据权利要求1所述的一种缓冲装置，其特征在于，第一、第二端盖为圆柱形结构，圆柱两侧对称开有切面槽，该切面槽与中轴线平行，用来固定扳手。7.根据权利要求1至6任一所述的一种缓冲装置，其特点在于，阀体(3)、第二端盖(I)、缓冲弹簧(4)、第一端盖(5)及阀芯⑵的中轴线共线。8.根据权利要求7所述的一种缓冲装置，其特点在于，第一端盖(5)与阀体配合的部分开有孔或凹部，缓冲弹簧的一端安装在孔或凹部内。9.一种篷布蓬杆结构，其特征在于，蓬杆之间缓冲采用上述权利要求1至8任一所述的一种缓冲装置。10.一种软顶式渣土车，软顶采用篷布蓬杆结构，其特征在于，采用上述权利要求1至8任一所述的一种缓冲装置作为蓬杆之间的缓冲装置。【专利摘要】本技术提供一种缓冲装置、篷布蓬杆结构及软顶式渣土车，其通过缓冲装置阀体作为总支撑，内置可滑动的阀芯。阀体端面分别由第一端盖和第二端盖密闭，阀芯与第一端盖之间装有缓存弹簧。当受到外力作用时，阀芯可在阀体内部一定范围内滑动，压缩缓冲弹簧，起缓冲作用；当外力消失时，阀芯在缓冲弹簧的作用下复位。该过程缓冲装置完成一次缓冲工作。其意义在于可减轻零部件之间碰撞，降低噪音及降低零部件因碰撞而引起的故障。其主要特点主要在于体积小、结构简单，还可以通过调节缓冲弹簧的参数来适应各种工作环境。【IPC分类】B60P7/04, F16F7/104【公开号】CN204852128【申请号】CN201520593776【专利技术人】元博, 冯强 【申请人】陕西通力专用汽车有限责任公司, 陕西汽车集团有限责任公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缓冲装置，其特征在于，缓冲装置包括阀体(3)、第二端盖(1)、缓冲弹簧(4)、第一端盖(5)及阀芯(2)，以阀体(3)为主体，内置阀芯(2)，阀体两端分别设有第一、第二端盖，阀芯在阀体内自由滑动；阀芯(2)的第一端与第二端盖之间装有缓冲弹簧(4)，第一端盖上开有孔，阀芯的第二端伸出阀体并穿过第一端盖上的孔，与需缓冲的结构进行连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：元博，冯强，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，陕西汽车集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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