本实用新型专利技术公开了一种孔探仪堵头，具体涉及一种用以密封燃气轮机内外机匣的孔探仪堵头组合件。包括堵头，所述堵头一端上设置有容纳部；以及，销杆，所述销杆一端设置在所述容纳部内，且所述销杆的中部上设置有密封凸台，其中，所述堵头另一端与外机匣连接，所述销杆与所述堵头可拆卸连接，所述堵头用以密封所述外机匣上的孔，所述销杆与所述堵头适配时，所述密封凸台封堵所述内机匣上的孔。当内、外机匣安装座同心度有一定偏差时，不需要补加工内、外机匣安装座或者修磨孔探仪堵头，通过孔探仪堵头自身的调节能力就能使内、外机匣无应力安装。且该孔探仪堵头具有防脱落功能，兼具结构简单、可靠性高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及燃气轮机试验件设计领域，具体涉及一种用以密封燃气轮机内外机匣的孔探仪堵头。
技术介绍
在现代燃气轮机及其试验装置中，为了方便观察和维修，通常需要在发动机的主要部件上设计孔探仪安装座和堵头。但是由于燃气轮机结构十分复杂，内、外机匣孔探仪测试孔不能一体加工，造成两孔之间不同心，这就需要通过孔探仪堵头自身进行调节。现有技术中，采用的堵头均为没有自身调节能力或调节能力较小，有方向性，安装时往往会产生多余的安装应力，影响燃气轮机试车安全；停车检查时又会产生经常无法拆卸的情况，这些都给发动机的使用和维护带来了不便。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种孔探仪堵头，用以密封外机匣以及内机匣，所述外机匣与所述内机匣上设置有孔，所述的孔探仪堵头包括堵头，所述堵头一端上设置有容纳部；销杆，所述销杆一端设置在所述容纳部内，且所述销杆的中部上设置有密封凸台，其中所述堵头另一端与外机匣连接，所述销杆与所述堵头可拆卸连接，所述堵头用以密封所述外机匣上的孔，所述销杆与所述堵头适配时，所述密封凸台封堵所述内机匣上的孔。优选的是，所述堵头上设置有外螺纹，其与所述外机匣螺接。在上述方案中优选的是，所述堵头在其与所述销杆连接的一端为空腔圆柱体，另一端为六角形堵盖。在上述方案中优选的是，所述销杆在其与所述堵头连接的一端至所述销杆的密封凸台之间套设有弹簧。使其保持压紧状态，这样既可以保证零件有一定裕度的调节性，又可以保证其在一定应力下的稳定性。在上述方案中优选的是，所述堵头的容纳部的内壁上设有环槽，所述环槽上开有销孔，连接容纳部的外壁。安装时，先把销杆和堵头假装到一起，然后沿堵头上的销孔嵌入销子，销子沿环槽运动并塞满环槽，使得销杆和堵头成为一体。在上述方案中优选的是，所述销杆在其远离堵头的一端为锥形体。销杆的尾部为圆锥形结构，可以增大密封的范围。本技术的优点在于:当内、外机匣安装座同心度有一定偏差时，不需要补加工内、外机匣安装座或者修磨孔探仪堵头，通过孔探仪堵头自身的调节能力就能使内、外机匣无应力安装。并且此种孔探仪堵头具有防脱落功能，克服了分体式堵头的缺陷，同时兼具结构简单、可靠性高的优点。【附图说明】图1是本技术孔探仪堵头一优选实施例的结构示意图。图2是根据本技术图1所示实施例的安装示意图。图3是图1所示实施例的堵头结构示意图。图4是图1所示实施例的堵头环槽与销孔结构示意图。图5是图1所示实施例的销杆结构示意图。其中，1-堵头;2_销子;3_弹簧;4_销杆;5_外机匣;6_内机匣;7_销孔。【具体实施方式】为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护沮围的限制。本技术提出的分体式的设计思想:将孔探仪堵头先分开单独设计后再装配到一起，用以密封外机匣5以及内机匣6，如图2所示，所述外机匣5与所述内机匣6上设置有孔，用以嵌入该孔探仪堵头。如图1所示，本技术所述的孔探仪堵头包括堵头1，所述堵头I 一端上设置有容纳部，以及，销杆4，所述销杆4 一端设置在所述容纳部内，且所述销杆的中部上设置有密封凸台，其中，重新参考图2，所述堵头I另一端与外机匣5连接，所述销杆4与所述堵头I可拆卸连接，所述堵头I用以密封所述外机匣5上的孔，所述销杆4与所述堵头I适配时，所述密封凸台封堵所述内机匣6上的孔。在本实施例中，所述堵头I上设置有外螺纹，其与所述外机匣螺接。具体的，见图3所示，堵头I前段(左侧)为六角形堵盖，尾段(右侧)为空腔圆柱体，空腔圆柱体的外壁，其在中间处设置有外螺纹结构。重新参考图1及图2，当销杆4的一端安装在堵头I的空腔圆柱体内时，即所述的容纳部，为限制其在容纳部的活动，所述销杆4在其与所述堵头I连接的一端至所述销杆4的密封凸台之间套设有弹簧3。使其保持压紧状态，这样既可以保证零件有一定裕度的调节性，又可以保证其在一定应力下的稳定性。需要说明的是，为实现上述目的，本技术在堵头的容纳部必须重新设计，使其能容纳并限制所述销杆4的活动，在弹簧3的限制作用下，还必须在容纳部的内壁上设环槽，见图4所示，所述环槽上开有销孔7，销孔7连接容纳部的外壁；销杆4其与堵头连接的一端为球型结构，或其截面直径大于其它部分的截面直径，见图5销杆4的左侧所示。安装时，先把销杆4插入堵头的容纳部内，然后沿堵头I上的销孔嵌入销子2，销子2沿环槽运动并塞满环槽，使得销杆4和堵头I成为一体。进一步需要说明的是，销子2为长条形金属材料，其与环槽容积相匹配，进一步，销子2的直径还可以根据需要的调节能力大小加大或者减少。将其用力插入环槽使其发生形变，从而塞满环槽，其余量用以将销杆4卡在堵头I的容纳部内。应当理解的是，所述销杆4在其远离堵头I的一端为锥形体。销杆4的尾部(右侦D为圆锥形结构，可以增大密封的范围。本技术的优点在于:当内、外机匣安装座同心度有一定偏差时，不需要补加工内、外机匣安装座或者修磨孔探仪堵头，通过孔探仪堵头自身的调节能力就能使内、外机匣无应力安装。并且此种孔探仪堵头具有防脱落功能，克服了分体式堵头的缺陷，同时兼具结构简单、可靠性高的优点。最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。【主权项】1.一种孔探仪堵头，用以密封外机匣(5)以及内机匣(6)，所述外机匣(5)与所述内机匣(6)上设置有孔，其特征在于:包括堵头(I)，所述堵头(I) 一端上设置有容纳部； 销杆(4)，所述销杆(4) 一端设置在所述容纳部内，且所述销杆(4)的中部上设置有密封凸台，其中 所述堵头(I)另一端与外机匣(5)连接，所述销杆(4)与所述堵头(I)可拆卸连接，所述堵头(I)用以密封所述外机匣(5)上的孔，所述销杆(4)与所述堵头(I)适配时，所述密封凸台封堵所述内机匣(6)上的孔。2.如权利要求1所述的孔探仪堵头，其特征在于:所述堵头(I)上设置有外螺纹，其与所述外机匣(5)螺接。3.如权利要求1所述的本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种孔探仪堵头，用以密封外机匣(5)以及内机匣(6)，所述外机匣(5)与所述内机匣(6)上设置有孔，其特征在于：包括堵头(1)，所述堵头(1)一端上设置有容纳部；销杆(4)，所述销杆(4)一端设置在所述容纳部内，且所述销杆(4)的中部上设置有密封凸台，其中所述堵头(1)另一端与外机匣(5)连接，所述销杆(4)与所述堵头(1)可拆卸连接，所述堵头(1)用以密封所述外机匣(5)上的孔，所述销杆(4)与所述堵头(1)适配时，所述密封凸台封堵所述内机匣(6)上的孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：门玉宾，柴昕，石磊，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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