一种环卫电动车驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种环卫电动车驱动系统，包括车轮驱动装置和电机控制系统，所述的电机控制系统由交流电机、控制芯片、交流控制器、三相桥逆变电路、电池、传感器、加速器、档位开关和调速踏板，电池通过导线连接到交流电机上，电池与交流电机之间串联有三相桥逆变电路，交流电机分别连接传感器和车轮驱动装置，所述的加速器连接控制芯片，控制芯片连接交流控制器，交流控制器连接到三相桥逆变电路，挡位开关和调速踏板的一端连接在电瓶上，另一端连接在控制芯片上。本发明专利技术设计布局合理，通过控制芯片和交流控制器可以根据车辆运行情况需要，进行直流点转化为交流点的稳定切换，又能稳定提供输出交流电和低速较大大转矩，适用于环卫车使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车控制
，具体属于一种环卫电动车驱动系统。
技术介绍
目前，现有应用在垃圾收集运输车上的动力装置均为汽油发动机提供动力，并非绿色环保，这本身就是环保清洁设备领域的一个缺憾，用电机驱动车轮行驶，由于对环境影响相对传统汽车较小，其工作原理:蓄电池一一电力调节器一一驱动电机一一动力传动系统一一驱动汽车行驶。纯电动驱动的垃圾收集运输车是未来发展的一个重要方向，而以电瓶为能源，交流电机提供动力的方式是目前技术的最优方案，但电瓶只能输出直流电，而驱动电机需要交流电，所以需要一种将直流电源转换为交流电源，并可以稳定输出交流电的交流控制器。因为环卫工作特性，速度较慢，启停频繁、加速减速、低速大转矩爬坡等工况，需要合理控制电池中的电流频繁转化，要具有优良的转矩控制特性。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种环卫电动车驱动系统，设计布局合理，通过控制芯片和和交流控制器可以根据车辆运行情况需要，进行直流点转化为交流点的稳定切换，又能稳定提供输出交流电和低速较大大转矩，适用于环卫车使用。本专利技术采用的技术方案如下:—种环卫电动车驱动系统，包括车轮驱动装置和电机控制系统，所述的电机控制系统由交流电机、控制芯片、交流控制器、三相桥逆变电路、电池、传感器、加速器、档位开关和调速踏板，电池通过导线连接到交流电机上，电池与交流电机之间串联有三相桥逆变电路，交流电机分别连接传感器和车轮驱动装置，所述的加速器连接控制芯片，控制芯片连接交流控制器，交流控制器连接到三相桥逆变电路，挡位开关和调速踏板的一端连接在电瓶上，另一端连接在控制芯片上。所述交流控制器内部设置有逆变器、交流斩波调压器、PffM集成控制器、电机驱动电路和电池过放电保护电路。所述的传感器设置于交流电机内部。所述的传感器包括温度传感器和速度传感器。所述的控制芯片上还连接有故障信号电路、温度信号电路、母线电压检测电路。与已有技术相比，本专利技术的有益效果如下:本专利技术通过控制芯片和和交流控制器可以根据车辆运行情况需要，进行直流点转化为交流点的稳定切换，又能稳定提供输出交流电和低速较大大转矩，适用于环卫车使用。【附图说明】图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术交流控制器内部结构示意图。【具体实施方式】参见附图，一种环卫电动车驱动系统，包括车轮驱动装置I和电机控制系统，所述的电机控制系统由交流电机2、控制芯片3、交流控制器4、三相桥逆变电路5、电池6、传感器7、加速器8、档位开关9和调速踏板10，电池6通过导线连接到交流电机2上，电池6与交流电机2之间串联有三相桥逆变电路5，交流电机分别连接传感器7和车轮驱动装置1，传感器7包括温度传感器和速度传感器，传感器7设置于交流电机2内部。所述的加速器8连接控制芯片3，控制芯片3连接交流控制器4，交流控制器4连接到三相桥逆变电路5，挡位开关9和调速踏板10的一端连接在电瓶上，另一端连接在控制芯片上，所述的交流电机设置于车轮驱动装置上，电池给控制芯片供电，控制芯片根据加速器发出控制信号，传送给交流控制器，依据加速器发送的控制信号控制所述交流电机，交流电机带动车轮驱动装置运行，同时过程中，交流控制器对交流电机进行参数检测，实时监控交流电机的运行状况，进行时时调节控制，需要合适电流运行，所述交流控制器4内部设置有逆变器401、交流斩波调压器402、PffM集成控制器403、电机驱动电路404和电池过放电保护电路405，采用PWM脉宽调制技术可以有效利用电池电压，减低电机噪音、稳定转矩、减少开关损耗，所述的控制芯片3上还连接有故障信号电路301、温度信号电路302、母线电压检测电路303，便于模拟信号采集，便于下次运行时，进行合理选作控制，实现电机过流保护；蓄电池放电过多时，蓄电池过放电保护电路中的三极管导通，脉宽调制器的死区控制端口接到电压信号，脉宽调制器内部调宽脉冲输出管截止，从而使蓄电池放电停止，实现蓄电池过放电保护。通过控制芯片和和交流控制器可以根据车辆运行情况需要，进行直流点转化为交流点的稳定切换，又能稳定提供输出交流电和低速较大大转矩，适用于环卫车使用。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种环卫电动车驱动系统，包括车轮驱动装置和电机控制系统，其特征在于:所述的电机控制系统由交流电机、控制芯片、交流控制器、三相桥逆变电路、电池、传感器、加速器、档位开关和调速踏板，电池通过导线连接到交流电机上，电池与交流电机之间串联有三相桥逆变电路，交流电机分别连接传感器和车轮驱动装置，所述的加速器连接控制芯片，控制芯片连接交流控制器，交流控制器连接到三相桥逆变电路，挡位开关和调速踏板的一端连接在电瓶上，另一端连接在控制芯片上。2.根据权利要求1所述一种环卫电动车驱动系统，其特征在于:所述交流控制器内部设置有逆变器、交流斩波调压器、PWM集成控制器、电机驱动电路和电池过放电保护电路。3.根据权利要求2所述一种环卫电动车驱动系统，其特征在于:所述的传感器设置于交流电机内部。4.根据权利要求3所述一种环卫电动车驱动系统，其特征在于:所述的传感器包括温度传感器和速度传感器。5.根据权利要求4所述一种环卫电动车驱动系统，其特征在于:所述的控制芯片上还连接有故障信号电路、温度信号电路、母线电压检测电路。【专利摘要】本专利技术公开了一种环卫电动车驱动系统，包括车轮驱动装置和电机控制系统，所述的电机控制系统由交流电机、控制芯片、交流控制器、三相桥逆变电路、电池、传感器、加速器、档位开关和调速踏板，电池通过导线连接到交流电机上，电池与交流电机之间串联有三相桥逆变电路，交流电机分别连接传感器和车轮驱动装置，所述的加速器连接控制芯片，控制芯片连接交流控制器，交流控制器连接到三相桥逆变电路，挡位开关和调速踏板的一端连接在电瓶上，另一端连接在控制芯片上。本专利技术设计布局合理，通过控制芯片和交流控制器可以根据车辆运行情况需要，进行直流点转化为交流点的稳定切换，又能稳定提供输出交流电和低速较大大转矩，适用于环卫车使用。【IPC分类】B60L15/06, B60L15/20【公开号】CN105128695【申请号】CN201510418560【专利技术人】杨善春, 张学泰, 刘征宇, 韩昌军, 夏焰 【申请人】合肥华信电动科技发展有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年7月14日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环卫电动车驱动系统，包括车轮驱动装置和电机控制系统，其特征在于：所述的电机控制系统由交流电机、控制芯片、交流控制器、三相桥逆变电路、电池、传感器、加速器、档位开关和调速踏板，电池通过导线连接到交流电机上，电池与交流电机之间串联有三相桥逆变电路，交流电机分别连接传感器和车轮驱动装置，所述的加速器连接控制芯片，控制芯片连接交流控制器，交流控制器连接到三相桥逆变电路，挡位开关和调速踏板的一端连接在电瓶上，另一端连接在控制芯片上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨善春，张学泰，刘征宇，韩昌军，夏焰，
申请(专利权)人：合肥华信电动科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34