一种小三轮车上的刹车机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂、轮毂制动器、固定架，其特征是：制动摇臂装在固定架的右端，制动摇臂使用拉杆连在左边的调节杆上，调节杆装在固定架上，调节杆通过刹车拉杆连到左边的制动轴上，制动轴通过手刹线连到右边手刹把上，制动轴装在轮毂上，手刹把装在固定架的下端，制动轴通过刹车线连到左边的轮毂制动器上，轮毂制动器装在轮毂上，轮毂与右边的固定架之间连接采用三角形固定方式，本实用新型专利技术是具有结构简单、操作方便、驻刹效果好的一种小三轮车上的刹车机构。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Brake mechanism on small tricycle

The utility model discloses a brake mechanism, small tricycle comprises a brake rocker arm, brake hub, a fixed frame, which is characterized in that the brake rocker arm is arranged on the right end of the fixed frame, even in the use of the rod brake rocker lever on the left, the adjusting rod is installed on the fixing frame, the adjusting rod through the brake rod connected to the left side of the brake shaft, brake shaft through the brake line connected to the right hand brake, the brake shaft mounted on the wheel hub, brake handle is arranged on the lower end of the fixing frame, a brake shaft through the brake line is connected to the left side of the wheel hub brake, brake mounted on the wheel hub, and the hub on the right side of the fixed frame connected by triangle fixed way, the utility model is provided with a small tricycle on the brake mechanism has the advantages of simple structure, convenient operation, good brake effect.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小三轮车上的刹车机构。
技术介绍
近些年以来，小三轮车载货成为人们日常运输小物件的常用的交通工具之一，由于小三轮车需要载货，车辆整体质量较大，惯性也随之变大，在停车驻刹以及行车中的手刹要求较高，小三轮车刹车装置最常见的由自行车、摩托车手刹延伸而来，这种刹车方式在实际应用过程中，由于行程小的原因，在车辆驻刹时，无法保证车辆在满载、斜坡情况下的停止状态，造成安全隐患。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，本技术提供了结构简单、操作方便、驻刹效果好的一种小三轮车上的刹车机构。为了达到上述目的，本技术通过以下方案实现的，一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂、轮毂制动器、固定架，其特征是：制动摇臂装在固定架的右端，制动摇臂使用拉杆连在左边的调节杆上，调节杆装在固定架上，调节杆通过刹车拉杆连到左边的制动轴上，制动轴通过手刹线连到右边手刹把上，制动轴装在轮毂上，手刹把装在固定架的下端，制动轴通过刹车线连到左边的轮毂制动器上，轮毂制动器装在轮毂上，轮毂与右边的固定架之间连接采用三角形固定方式。综上所述本技术可以看出，行车时制动摇臂通过调节杆上的刹车拉杆，转动制动轴，制动轴再拉紧刹车线，带动轮毂制动器实现刹车性能，驻车时将手刹把通过手刹线带动制动轴，拉紧刹车线，带动轮毂制动器实现刹车，两者均采用拉动制动轴，实现了资源的合理利用，并且行车中刹车和驻刹采用分开状态，实现了在行车和驻车时刹车的互不干扰，轮毂与固定架之间连接采用三角形固定方式，保证了两者之间位置平衡和结构牢靠，本结构所采用的两种刹车分开使用，实现各自功能的同时，合理利用了资源。附图说明图1为本技术结构示意图。其中：1、制动摇臂；2、刹车拉杆；3、制动轴；4、手刹线；5、手刹把；6、刹车线；7、轮毂制动器；8、轮毂；9、固定架；10、调节杆。具体实施方式如图所示，一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂1、轮毂制动器7、固定架9，其特征是：制动摇臂1装在固定架9的右端，制动摇臂1使用拉杆连在左边的调节杆10上，调节杆10装在固定架9上，调节杆10通过刹车拉杆2连到左边的制动轴3上，制动轴3通过手刹线4连到右边手刹把5上，制动轴3装在轮毂8上，手刹把5装在固定架9的下端，制动轴3通过刹车线6连到左边的轮毂制动器7上，轮毂制动器7装在轮毂8上，轮毂8与右边的固定架9之间连接采用三角形固定方式。本技术是这样实施的，依次进行以下操作：将制动摇臂1装到固定架9的右端，将调节杆10装在固定架9上，调节杆10通过拉杆连在制动摇臂1的左边，左边的制动轴3装在轮毂8上，制动轴3通过刹车拉杆2连到右边的调节杆10上，在固定架9的下端安装手刹把5，手刹把5通过手刹线4连到制动轴3上，制动轴3通过刹车线6连到左边的轮毂制动器7上，轮毂制动器7装在轮毂8上，为了保证相对位置的稳定与固定，将轮毂8与固定架9采用三角形方式连接，当行车过程中需要刹车时，拉动制动摇臂1，制动摇臂1通过拉杆带动调节杆10，调节杆10再拉动刹车拉杆9使得制动轴3转动后，拉紧刹车线6使得轮毂制动器7工作，达到刹车目的，当车子停止时，需要保证车子停留在原位，拉紧手刹把5到一固定的位置后，手刹把5拉动手刹线4使得制动轴3转动，然后，制动轴3转动拉紧刹车线6带动轮毂制动器7工作，使得车辆停留在原地。通过以上实施例可以看出，本技术具有结构简单、方便使用、驻刹效果好的特点。以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换；而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂（1）、轮毂制动器（7）、固定架（9），其特征是：制动摇臂（1）装在固定架（9）的右端，制动摇臂（1）使用拉杆连在左边的调节杆（10）上，调节杆（10）装在固定架（9）上，调节杆（10）通过刹车拉杆（2）连到左边的制动轴（3）上，制动轴（3）通过手刹线（4）连到右边手刹把（5）上，制动轴（3）装在轮毂（8）上，手刹把（5）装在固定架（9）的下端，制动轴（3）通过刹车线（6）连到左边的轮毂制动器（7）上，轮毂制动器（7）装在轮毂（8）上，轮毂（8）与右边的固定架（9）之间连接采用三角形固定方式。

【技术特征摘要】
1.一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂（1）、轮毂制动器（7）、固定架（9），其特征是：制动摇臂（1）装在固定架（9）的右端，制动摇臂（1）使用拉杆连在左边的调节杆（10）上，调节杆（10）装在固定架（9）上，调节杆（10）通过刹车拉杆（2）连到左边的制动轴（3）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁允方，张学泰，
申请(专利权)人：合肥华信电动科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34