消声管道和扫路车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种消声管道和扫路车。所述消声管道包括多个管层，所述多个管层包括支撑层、消声层和隔声层，所述支撑层设置于所述多个管层的最内侧，所述消声层支撑于所述支撑层外周，所述隔声层设置在所述消声层的外周。根据本实用新型专利技术的消声管道，由于支撑层的设置，可以保证消声管道的强度，具有较强的抗静压能力；由于消声层的设置，该消声管道可以有效地减少应用该消声管道的流体流路的噪音；由于隔声层的设置，可以避免流体流路在消声管道处产生噪音泄露，且可以保护消声层免受外界环境污染。该消声管道作为扫路车的连接管道可以有效地阻止风机噪声在连接管道处产生泄漏，并有效降低气力输送系统及扫路车整车的噪声水平。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及环卫机械领域，特别涉及一种消声管道和扫路车。
技术介绍
环卫机械领域中，扫路车以其清扫工作的高效性及功能的多样化，广泛地为各地的城市、高速公路等服务。但是，扫路车作业时的噪声问题也日益受到人们的关注。风机噪声是扫路车工作时的主要噪声源之一，是气动噪声、机械噪声等相互作用产生的。风机出口噪声依次进入风道件、连接管道、吸盘等，极易在上述零部件或连接处产生泄漏，如果对风机噪声不经处理就会对周围环境造成噪声污染。为了降低风机噪声、避免发生噪声泄漏的问题，需要对气力输送系统的零部件进行消隔声设计，降低扫路车的整机噪声。现有技术中，扫路车通常使用以下两种连接管道:一种是橡胶管道，橡胶管道不易破损且有一定的隔声性能；另一种是柔性塑料管道，较常用的是柔性塑料波纹管。在实现本技术的过程中，专利技术人发现以上现有技术具有如下不足之处:两种连接管道虽然都有一定的隔声作用，但是难以有效地阻止风机噪声在连接管道处产生泄漏，不能有效降低气力输送系统及整车的噪声水平，尤其是柔性塑料波纹管在扫路车作业时容易破损且隔声性能较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种消声管道和扫路车，该消声管道可以在保证具有较强的抗静压能力的基础上有效地减少应用该消声管道的流体流路的噪音。本技术第一方面提供一种消声管道，所述消声管道包括多个管层，所述多个管层支撑层、消声层和隔声层，所述支撑层设置于所述多个管层的最内侧，所述消声层支撑于所述支撑层外周，所述隔声层设置在所述消声层的外周。进一步地，所述支撑层上设有镂空结构。进一步地，所述镂空结构包括用于向所述消声层传递所述消声管道内的流体噪声的多个开口。进一步地，所述镂空结构还包括用于降低所述消声管道内的流体噪声的多个微穿孔。进一步地，所述多个开口中至少两个开口的形状不同；和/或，所述多个开口中至少两个开口的大小不同。进一步地，所述多个开口包括至少一组条形开口，每组所述条形开口中各条形开口围绕所述消声管道的轴线均匀布置于所述支撑层上，每组所述条形开口中各条形开口的形状和大小相同且长度方向沿所述消声管道的轴向沿伸。进一步地，所述消声层包括由吸声材料制成的吸声子层。进一步地，所述消声层还包括设置于所述吸声子层和所述支撑层之间的防水防尘子层。进一步地，所述消声管道还包括可拆卸地设置在所述消声层外的第一紧固装置，所述第一紧固装置用于将所述消声层和位于所述消声层内部的各管层紧固在一起。进一步地，所述多个管层还包括气密层，其中，所述气密层设置于所述消声层的外周和所述隔声层的内周之间，或者所述气密层设置于所述支撑层与所述消声层之间。进一步地，所述消声管道还包括可拆卸地设置在所述隔声层外的第二紧固装置，所述第二紧固装置用于将所述隔声层和位于所述隔声层内部的各管层紧固在一起。本技术第二方面提供一种扫路车，包括吸盘和连接于所述吸盘上的连接管道，其中，所述连接管道为本技术第一方面中任一项所述的消声管道。基于本技术提供的消声管道和扫路车，消声管道包括多个管层，多个管层包括多个管层，所述多个管层包括支撑层、消声层和隔声层，所述支撑层设置于所述多个管层的最内侧，所述消声层支撑于所述支撑层外周，所述隔声层设置在所述消声层的外周。由于支撑层的设置，可以保证消声管道的强度，具有较强的抗静压能力；由于消声层的设置，该消声管道可以有效地减少应用该消声管道的流体流路的噪音；由于隔声层的设置，可以避免流体流路在消声管道处产生噪音泄露，且可以保护消声层免于受到外界环境污染。该消声管道作为扫路车的连接管道可以有效地阻止风机噪声在连接管道处产生泄漏，并有效降低气力输送系统及扫路车整车的噪声水平。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。【附图说明】此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中:图1为本技术优选实施例的消声管道的剖视结构示意图。图2为图1所示实施例的消声管道的支撑层的结构示意图。图3为图1所示实施例的消声管道的消声层和胶带的结构示意图。图4为图1所示实施例的消声管道的气密层的结构示意图。图5为图1所示实施例的消声管道的隔声层和带扣组件的结构示意图。图6为具有本技术优选实施例的消声管道的扫路车的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。以下将结合图1至图5对本技术实施例的消声管道100进行详细说明。图1为本技术优选实施例的消声管道100的剖视结构示意图。如图1所示，本实施例的消声管道100包括多个管层，多个管层主要包括支撑层110、消声层120、气密层130和隔声层140。另外，该消声管道100还包括第一紧固装置和第二紧固装置。图2为图1所示实施例的消声管道100的支撑层110的结构示意图。如图1和图2所示，支撑层110位于消声管道100的多个管层的最内侧。消声层120支撑于支撑层110的外周。支撑层110对消声管道100起支撑和定型的作用。由于支撑层110的设置，可以保证消声管道100的强度，使消声管道100具有较强的抗静压能力；由于消声层120的设置，该消声管道100可以有效地减少应用该消声管道100的流体流路的噪音。该消声管道100适用于要求一定的抗静压能力且需要有消声功能的管路中，例如适合于应用在扫路车上作为吸盘的连接管道使用。如图1和图2所示，优选地，支撑层110上设有镂空结构。由于支撑层110上设有镂空结构，因此，消声管道100内部的噪声可以经由支撑层110传递至设置于支撑层110外的消声层120，使消声层120较充分地发挥消声降噪的功能，减少噪音向下游的传递。其中，镂空结构主要包括用于向消声层120传递消声管道内的流体噪声的多个开口 111。优选地，镂空结构还可以包括用于降低消声管道内的流体噪声的多个微穿孔112。镂空结构的多个微穿孔112中各微穿孔112的直径优选地为2mm以下。优选地，多个开口 111中各开口的单个开口面积大于25_2。另外优选地，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消声管道，其特征在于，所述消声管道包括多个管层，所述多个管层包括支撑层(110)、消声层(120)和隔声层(140)，所述支撑层(110)设置于所述多个管层的最内侧，所述消声层(120)支撑于所述支撑层(110)外周，所述隔声层(140)设置在所述消声层(120)的外周。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪翔宇，庄超，刘正，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32