本发明专利技术涉及一种轴承，包括外环(3)、内环(4)以及设置在所述环之间从而允许发生相对转动的滚动体(5)，由于所述外环具有外围槽(10)，其形成在具有第一直径的前轴承表面(11)以及具有比所述第一直径要大的第二直径的后轴承表面(12)之间，所述轴承包括紧固法兰(7)，具有绕着槽(10)设置的孔(15)，所述孔的内直径在所述第一和第二直径之间，法兰(7)包括板(16)和环路(17)，孔(15)形成在环路(17)中，所述环路的周围通过所述板模压而成。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轴承，包括组装在其外环上的紧固法兰，以及通过这种轴承在壳体中安装旋转轴。本专利技术更特别地应用于在机动车变速箱的箱体中安装主轴或者第二轴。
技术介绍
为此目的，已知轴承的外环具有形成在具有第一直径的前轴承表面以及具有第二直径的后轴承表面之间的外围槽，而第二直径大于所述第一直径。此外，法兰所具有的孔的直径处于所述第一直径和第二直径之间。如此，通过绕着前轴承表面的孔的相对滑动，法兰可以安装在后轴承表面上的轴向轴承中，而所述孔径向面对着槽。那么，根据文献FR-2978513，可以通过与第一直径形成轴向过盈配合的法兰的径向变形条来安装，所述过盈配合特别地足以将法兰和轴承组装为一体部件，这样可以在其紧固到周围结构时操纵。为了满足所希望的各种功能，通过冲压金属材料的传统方法制造法兰，特别是通过具有这样的装置可以分别通过轴承的中间机构安装轴，将法兰紧固到周围结构并且在所述紧固之前将所述法兰组装到外环。然而，冲压的法兰不能较好地满足所有的这些各种限制。特别地，会产生机械阻力而影响重量以及安装的可靠性，紧固及组装方法伴随着冲压实施的复杂，特别是对于孔的形成以及在法兰中形成紧固孔过程中。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中的问题而特别地提出了一种轴承，其包括组装在其外环上的紧固法兰，所述法兰能够通过较好地满足所期望的各种功能而简单地实现，同时仍然控制了其重量及其机械阻力。为此效果，且根据本专利技术的第一方面，本专利技术所提出的轴承包括外环，内环以及设置在所述环之间以提供它们相对转动的滚动体，所述外环具有外围槽，其形成在具有第一直径的前轴承表面以及具有第二直径的后轴承表面之间，且第二直径大于第一直径，所述轴承包括的紧固法兰具有绕着槽形成的孔，所述孔所具有的内径在所述第一和第二直径之间，而法兰包括板以及其中形成孔的环路，所述环路的外围由所述板模压而成。根据第二方面，本专利技术提出了通过这种轴承在箱体中安装旋转轴，所述轴被紧固到所述内环且法兰被紧固到箱体。【附图说明】本专利技术的其他目的和优势将在下面参考附图进行说明，其中:-图1部分地示出了根据本专利技术实施方式通过轴承在箱体中安装旋转轴的截面透视图；-图2显示了图1中装置的纵向截面，图2a为图2中某部分的放大图；【具体实施方式】结合附图，描述了主轴或者次轴I在机动车变速箱的箱体2之中的安装，所述安装借由轴承实现，而该轴承包含外环3、内环4以及设置在所述环之间以允许它们相对旋转的滚动体5。在所示实施方式中，内环4在特别是通过装配的方式紧固到轴I的同时旋转，外环3受到固定且滚动体5为球的形式。外环3具有紧固法兰7，其允许轴I旋转安装在箱体2中。为此目的，法兰7绕着外环3组装，所述法兰具有允许其紧固到箱体2的机构，比如是螺纹孔8的形式，其与箱体2的螺纹9配合。外环3具有外围槽10，其形成在具有第一直径的前轴承表面11以及具有第二直径的后轴承表面12之间，且第二直径大于第一直径。特别地，轴承表面11、12具有环形外表面，其限定了它们各自的直径，前轴承表面11延伸到前边缘，而后轴承表面12延伸到外环3的后边缘。槽10具有U形横截面，其每一边缘13、14径向延伸从而使槽10的底部分别与前轴承表面11和后轴承表面12连接。如此，前轴承表面11的边缘13的径向尺寸比后轴承表面12的边缘14的径向尺寸要小，槽10在其底部具有的外直径比第一直径小，而且轴向尺寸在边缘13、14之间进行限定。在所示实施方式中，外环3在后边缘上具有外围壁，该后边缘上形成有槽10。箱体2具有壳体2a，外环3通过与后轴承表面12的压合设置在壳体中，且后轴承表面延伸超过所述环的外围壁。特别地，槽10横向于壳体2a的外部而设置，法兰7在箱体2上的紧固是通过在轴向轴承中将外环3放置在所述壳体的前边缘2b上而向前拧紧而实现的。为此目的，法兰7具有孔径在第一和第二直径之间的孔15，这样所述孔可以绕着槽10安装，所述法兰紧固到箱体2上，迫使在轴向轴承中所述法兰位于后轴承表面12的边缘14上，从而使得外环3在壳体2的前边缘2b和所述法兰之间无法轴向移动。法兰7包括板16，其厚度基本上等于前轴承表面11和槽10的轴向尺寸之和，孔15形成在环路17之中，其轮廓由所述板模压而成。如此，通过分开板16和孔15，它们各自的功能得以优化，特别是通过优化其几何形状，同时仍然控制了法兰7的重量以及机械阻力。特别地，板16可以由含有聚合树脂形成的复合材料制成，比如含有由碳纤维的环氧树脂材料，从而优化重量。环路17因为法兰7和外环3之间的卡接口的机械阻力可以由金属基制成，特别地保证了在没有轴向间隙以及抵抗承受安装的轴向作用的紧固。在所示实施方式中，环路17具有前壁18，其设置为轴向面对着后轴承表面12的边缘14，从而在将法兰7紧固到箱体2上期间，在所述边缘上形成环路17的支撑壁。更精确地，环路17具有包括两个径向分支的U形截面，所述两个分支分别有前径向分支19和后径向分支20，它们通过轴向环形基座21连接，所述截面最好能够通过具有这样的径向尺寸的前分支19独立于板16来实现，前分支19的径向尺寸对其支撑功能最佳。前壁18形成在U的前分支19外侧，而后分支20基本上设置在前轴承表面11的径向延伸部中，而后分支20当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种轴承，包括外环(3)、内环(4)以及设置在所述外环和内环之间从而进行外环和内环相对旋转的滚动体(5)，所述外环具有外围槽(10)，外围槽形成在具有第一直径的前轴承表面(11)和具有第二直径的后轴承表面(12)之间，且第二直径大于第一直径，所述轴承包括紧固法兰(7)，紧固法兰具有绕着槽(10)设置的孔(15)，所述孔具有的内径在所述第一直径和第二直径之间，所述轴承的特征在于法兰(7)具有板(16)和环路(17)，环路中形成有孔(15)，所述环路的外围由所述板模压而成。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·博诺代，R·马勒，M·韦尔努特，
申请(专利权)人：NTNSNR轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR
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