【技术实现步骤摘要】
具有过盈配合密封保持件的旋转式悬架止挡件
[0001]本专利技术涉及一种用于将车辆悬架螺旋弹簧的上转动部与该车辆的车身接口连接的旋转式悬架止挡件。
技术介绍
[0002]文献EP 3626486A1描述了一种用于悬架支柱的旋转式悬架止挡件，该旋转式悬架止挡件包括：下部支架，该下部支架形成用于螺旋弹簧的上转动部的支承表面；支承件，该支承件由该下部支架支撑；以及覆盖件，该覆盖件与该下部支架形成用于该支承件的壳体。环形密封件收缩到覆盖件上并且具有与下部支架滑动接触的密封唇缘，为支承件所在的壳体形成保护密封。该密封件还具有根部，该根部径向地突出到形成在下部支架中的环形凹槽中，以在将旋转止挡件安装在车辆上之前保证覆盖件和下部支架之间的结合。该解决方案适用于由模制材料制成的下部支架，该下部支架具有可移动模具零件，该可移动模具零件在相对于旋转止挡件的旋转轴线的径向平面中。如果下部支架通过轴向铸造方法制造，则必须加工环形凹槽，从经济观点来看，这是不可接受的。此外，在下部支架由金属材料制成的情况下，有必要为与密封唇缘的滑动接触表面提供特定的光...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于悬架支柱的旋转式悬架止挡件(10)，所述旋转式悬架止挡件(10)包括：支承件(18)，所述支承件限定所述旋转式悬架止挡件(10)的参考轴线(100)和向上轴向方向(200)；下部支架(12)，所述下部支架(12)形成支承表面(14)和环形过盈配合表面(38，40)，所述支承表面(14)与所述向上轴向方向(200)相反地轴向地转动以支承抵靠螺旋弹簧的上转动部(16)，所述环形过盈配合表面(38，40)在径向参考方向上径向地转动；覆盖件(20)，所述覆盖件与所述下部支架(12)形成用于所述支承件(18)的环形体积(300)，所述覆盖件(20)包括环形裙缘(46，48)，所述环形裙缘(46，48)轴向地延伸，所述环形裙缘(46，48)面向所述过盈配合表面(38，40)并且与所述过盈配合表面(38，40)相距一定距离；密封件(56，72)，所述密封件(56，72)安装在所述下部支架(12)的所述过盈配合表面(38，40)上，所述密封件(56，72)具有主体(58，74)和至少一个环形密封唇缘(64，80)，所述至少一个环形密封唇缘(64，80)在所述径向参考方向上从所述主体(58，74)朝向所述环形裙缘(46，48)突出；其特征在于，所述密封件(56，72)具有至少第一组的一个或更多个第一弹性过盈配合唇缘(60，76)，所述一个或更多个第一弹性过盈配合唇缘(60，76)从所述主体(58，74)朝向所述过盈配合表面(38，40)突出，并且在所述过盈配合表面(38，40)上收缩。2.根据权利要求1所述的旋转式悬架止挡件(10)，其特征在于，所述一个或更多个第一过盈配合唇缘(60，76)从与所述主体(58，74)接合的接合区域(62，78)突出，所述接合区域(62，78)轴向地位于优选地在与所述向上轴向方向(200)相反的轴向方向上距所述密封唇缘(64，80)的与所述主体接合的接合区域(66，82)一定距离处。3.根据前述任一项权利要求所述的旋转式悬架止挡件(10)，其特征在于，所述一个或更多个第一过盈配合唇缘(60，76)从所述主体(58，74)在与所述径向参考方向相反的径向方向上径向地并且在向上方向(200)上轴向地突出。4.根据前述任一项权利要求所述的旋转式悬架止挡件(10)，其特征在于，所述一个或更多个第一过盈配合唇缘(60，76)具有自由端，所述自由端在轴向截面中形成顶点(400)，所述顶点(400)具有锐角，所述锐角大于20
°
、优选大于70
°
并且小于90
°
、优选小于80
°
，所述顶点在轴向截面中具有平分线，所述平分线与所述向上轴向方向(200)形成优选大于10
°
、优选大于30
°
的角。5.根据前述任一项权利要求所述的旋转式悬架止挡件(10)，其特征在于，所述覆盖件(20)包括至少一个保持止挡件(54)，所述保持止挡件(54)在与所述参考径向方向相反的径向方向上从所述环形裙缘(46)突出，所述密封唇缘(64，80)在所述向上轴向方向上远离所述保持止挡件(54)而与所述保持止挡件(54)部分地径向重叠。6.根据前述任一项权利要求所述的旋转式悬架止挡件(10)，其特征在于，所述密封唇缘(64，80)具有V形轴向截面，其中V的顶点指向所述向上轴向方向(200)。7.根据前述任一项权利要求所述的旋转式悬架止挡...
【专利技术属性】
技术研发人员：亚历山大，
申请(专利权)人：NTNSNR轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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