一种防渗油轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术提供一种防渗油轮毂轴承，属于汽车配件技术领域，以解决现有的轮毂轴承内圈轴承内侧设置成实心结构，增加了轮轴轴承的制造成本，同时还影响了轮毂轴承的传动效率问题，包括外圈轴承，内圈轴承转动连接在外圈轴承内侧的中心位置；两个保持架分别转动连接在外圈轴承和内圈轴承内部的左右两侧；两组传动钢珠分别设置在两个保持架的内侧；加强部固定连接在内圈轴承内侧的中心位置；两个密封辅助圈分别设置在外圈轴承和内圈轴承的外侧的左右两端；有效的提升了提升了本轮毂轴承的支撑强度和支撑稳定性，减轻了本轮毂轴承的自身重量，降低了轮毂轴承的加工制造成本，同时还有效的提升了本轮毂轴承的传动效率。效的提升了本轮毂轴承的传动效率。效的提升了本轮毂轴承的传动效率。

【技术实现步骤摘要】
一种防渗油轮毂轴承


[0001]本技术属于汽车配件
，更具体地说，特别涉及一种防渗油轮毂轴承。

技术介绍

[0002]汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，轮毂轴承是一种安装在汽车驱动轴和轮毂处的轴承，主要起承重和引导轮毂的作用，轮毂轴承通常包括有内法兰圈、外圈、内圈、保持架和若干滚子。
[0003]申请号CN202020424663.7，公开了一种汽车轮毂轴承，属于汽车配件
，它解决了现有的汽车轮毂轴承旋转不平稳，使用寿命短的问题，该汽车轮毂轴承包括轴承外圈、轴承内圈，轴承内圈的外侧面和轴承外圈的内侧面之间设置有两组相互对应的内保持架、外保持架，内保持架上设置有内环形安置槽，外保持架上设置有外环形安置槽，内环形安置槽、外环形安置槽内均设置有多个钢珠，外保持架和轴承内圈之间设置有防止外保持架的外环形安置槽内的钢珠从外保持架的外环形安置槽内脱落的限位装配装置，该技术结构设计合理、简单，装配结构稳定，轴承外圈和轴承内圈相对旋转平稳致使轮毂轴承整体结构稳定，使用寿命长。
[0004]基于上述，现有的轮毂轴承为了提高轴承的支撑强度，通常都会将用于转动的内圈轴承内侧设置成实心结构，且由于内圈轴承的材料通常会采用钢材等金属材料，所以实心的内圈轴承会导致轮毂轴承的整体重量较重，不仅增加了轮轴轴承的制造成本，同时还影响了轮毂轴承的传动效率。
[0005]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种防渗油轮毂轴承，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

[0006]为了解决上述技术问题，本技术提供一种防渗油轮毂轴承，以解决现有的轮毂轴承为了提高轴承的支撑强度，通常都会将用于转动的内圈轴承内侧设置成实心结构，且由于内圈轴承的材料通常会采用钢材等金属材料，所以实心的内圈轴承会导致轮毂轴承的整体重量较重，不仅增加了轮轴轴承的制造成本，同时还影响了轮毂轴承的传动效率问题。
[0007]本技术一种防渗油轮毂轴承的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0008]一种防渗油轮毂轴承，包括外圈轴承、内圈轴承、保持架、传动钢珠、加强部、密封辅助圈；所述内圈轴承转动连接在外圈轴承内侧的中心位置；所述保持架有两个，两个保持架分别转动连接在外圈轴承和内圈轴承内部的左右两侧；所述传动钢珠有两组，两组传动钢珠分别设置在两个保持架的内侧；所述加强部固定连接在内圈轴承内侧的中心位置；所述密封辅助圈有两个，两个密封辅助圈分别设置在外圈轴承和内圈轴承的外侧的左右两端。
[0009]进一步的，所述加强部包括有：第一X型加强架和第二X型加强架，所述第一X型加
强架固定连接在内圈轴承内部上下两端的中心位置；所述第二X型加强架固定连接在内圈轴承内部前后两端的中心位置；第一X型加强架和第二X型加强架交叉焊接与内圈轴承内壁组合成多个三角加强区。
[0010]进一步的，所述内圈轴承包括有：第一连接法兰和第二连接法兰，所述第一连接法兰同心固定连接在内圈轴承右侧端面的外侧；所述第二连接法兰同心固定连接在内圈轴承左侧端面的外侧。
[0011]进一步的，所述外圈轴承包括有：外圈导向槽，所述外圈导向槽有两个，两个外圈导向槽分别开设在外圈轴承内侧端面的左右两侧；
[0012]内圈轴承包括有：内圈导向槽，所述内圈导向槽有两个，两个内圈导向槽分别开设在内圈轴承外侧端面的左右两侧，内圈导向槽和外圈导向槽的位置大小与两组传动钢珠和保持架的位置大小相对应。
[0013]进一步的，所述外圈轴承包括有：外圈密封唇，所述外圈密封唇有两个，两个外圈密封唇分别同心固定连接在外圈轴承内端的左右两侧，外圈密封唇为环形结构位于保持架和传动钢珠上端的外侧；
[0014]内圈轴承包括有：内圈密封唇，所述内圈密封唇有两个，两个内圈密封唇分别同心固定连接在内圈轴承外端的左右两侧，内圈轴承为环形结构位于保持架和传动钢珠下端的外侧。
[0015]进一步的，所述密封辅助圈包括有：弹性辅助杆、挤压弹簧、挤压块；所述弹性辅助杆有多组，多组弹性辅助杆均匀排布设置在两个密封辅助圈的外侧，弹性辅助杆的外端固定连接在两个密封辅助圈的内侧；所述挤压弹簧有多组，多组挤压弹簧分别同心固定连接在多组弹性辅助杆的内侧；所述挤压块有多组，多组挤压块的外端分别固定连接在多个挤压弹簧的内端，挤压块的内端固定连接在密封辅助圈的外端。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术在使用时，通过第一连接法兰和第二连接法兰的配合实现了轮毂左右两端与本轮毂轴承的固定连接；实现了对保持架和传动钢珠内外两侧的导向限位，提高了本轮毂轴承在使用时的运行稳定性，避免了本轮毂轴承在高速运转过程中保持架和传动钢珠的窜动；
[0018]通过第一X型加强架和第二X型加强架的配合保证了本轮毂轴承的支撑强度，通过三角加强区的设置有效的提升了提升了本轮毂轴承的支撑强度和支撑稳定性，减轻了本轮毂轴承的自身重量，降低了轮毂轴承的加工制造成本，同时还有效的提升了本轮毂轴承的传动效率；
[0019]当密封辅助圈外端出现磨损时，通过外圈密封唇和内圈密封唇实现对密封辅助圈的外端的补偿，提升了本轮毂轴承的密封效果和使用寿命，有效的减缓了本轮毂轴承的渗油问题；通过对密封辅助圈的挤压，有效的避免了密封辅助圈和外圈轴承与内圈轴承之间缝隙的产生，大大提高了本轮毂轴承的防渗油效果和轮毂轴承的使用寿命；
[0020]本技术结构简单，保证了本轮毂轴承的支撑强度，通过三角加强区的设置有效的提升了提升了本轮毂轴承的支撑强度和支撑稳定性，减轻了本轮毂轴承的自身重量，降低了轮毂轴承的加工制造成本，同时还有效的提升了本轮毂轴承的传动效率，提升了本轮毂轴承的密封效果和使用寿命，避免了密封辅助圈和外圈轴承与内圈轴承之间缝隙的产
生，有效的减缓了本轮毂轴承的渗油问题。
附图说明
[0021]图1是本技术的左侧等轴测结构示意图。
[0022]图2是本技术的剖视结构示意图。
[0023]图3是本技术的传动钢珠与保持架连接结构示意图。
[0024]图4是本技术的拆分结构示意图。
[0025]图5是本技术的加强部与内圈轴承连接结构示意图。
[0026]图6是本技术的右侧等轴测结构示意图。
[0027]图7是本技术的图2中A处局部放大结构示意图。
[0028]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0029]1、外圈轴承；101、外圈导向槽；102、外圈密封唇；2、内圈轴承；201、第一连接法兰；202、第二连接法兰；203、内圈密封唇； 204、内圈导向槽；3、保持架；4、传动钢珠；5、第一X型加强架； 501、第二X型加强架；6、密封辅助圈；601、弹性辅助杆；602、挤压弹簧；603、挤压块。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防渗油轮毂轴承，其特征在于：包括外圈轴承(1)、内圈轴承(2)、保持架(3)、传动钢珠(4)、加强部、密封辅助圈(6)；所述内圈轴承(2)转动连接在外圈轴承(1)内侧的中心位置；所述保持架(3)有两个，两个保持架(3)分别转动连接在外圈轴承(1)和内圈轴承(2)内部的左右两侧；所述传动钢珠(4)有两组，两组传动钢珠(4)分别设置在两个保持架(3)的内侧；所述加强部固定连接在内圈轴承(2)内侧的中心位置；所述密封辅助圈(6)有两个，两个密封辅助圈(6)分别设置在外圈轴承(1)和内圈轴承(2)的外侧的左右两端。2.如权利要求1所述一种防渗油轮毂轴承，其特征在于：所述内圈轴承(2)包括有：第一连接法兰(201)和第二连接法兰(202)，所述第一连接法兰(201)同心固定连接在内圈轴承(2)右侧端面的外侧；所述第二连接法兰(202)同心固定连接在内圈轴承(2)左侧端面的外侧。3.如权利要求1所述一种防渗油轮毂轴承，其特征在于：所述外圈轴承(1)包括有：外圈导向槽(101)，所述外圈导向槽(101)有两个，两个外圈导向槽(101)分别开设在外圈轴承(1)内侧端面的左右两侧；内圈轴承(2)包括有：内圈导向槽(204)，所述内圈导向槽(204)有两个，两个内圈导向槽(204)分别开设在内圈轴承(2)外侧端面的左右两侧。4.如权利要求1所述一种防渗油轮毂轴承，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：文祥印，文兰玲，卢力新，冯春龙，潘东印，
申请(专利权)人：临清市双雄轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：