本发明专利技术公开了一种电梯尼龙导轮专用轴承，包括：尼龙导轮、轴承和主轴，所述轴承包括外圈、内圈、以及安装在所述外圈和内圈之间的滚动体，所述外圈与所述尼龙导轮过盈配合，所述内圈与所述主轴间隙配合，所述外圈的外圆表面沿径向压有滚花。通过上述方式，本发明专利技术能够解决尼龙导轮与轴承间的配合松动所产生的“跟转”和“打滑”，提高电梯的可靠性、安全性和舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轴承
，特别是涉及一种电梯尼龙导轮专用轴承。
技术介绍
近年来，在电梯行业中，尼龙导轮的应用越来越广泛，因为其具有重量轻、耐磨损、耐腐蚀、耐冲击、减震、吸音等众多优点。相比传统的铸铁或者铸钢件导轮，尼龙导轮的寿命更是提高了 4~5倍。然而，尼龙导轮也并非没有缺点。由于尼龙的摩擦系数μ仅为铸铁的1/5，在相同的配合压力下，尼龙导轮与所配轴承外圈间更易发生“跟转”和“打滑”现象。轻者产生异音和震动，影响电梯的平稳和舒适性；重者导致轴承的早期失效，轴承卡滞，酿成电梯停机事故。此外，由于尼龙的线性膨胀系数α I是铸铁的10倍左右。在冬季时，环境温度降低，尼龙导轮冷缩程度会远大于轴承的冷缩程度，轴承承受的配合压力加大，加速轴承内部零件的磨损，降低了轴承的使用寿命；在夏季时，环境温度升高，尼龙导轮的热涨程度远远大于轴承的热涨程度，使两者间的配合大幅变松，尼龙导轮与所配轴承外圈间易发生“跟转”和“打滑”现象。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种电梯尼龙导轮专用轴承，能够解决尼龙导轮与轴承间的配合松动所产生的“跟转”和“打滑”，提高电梯的可靠性、安全性和舒适性。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种电梯尼龙导轮专用轴承，包括:尼龙导轮、轴承和主轴，所述轴承包括外圈、内圈、以及安装在所述外圈和内圈之间的滚动体，所述外圈与所述尼龙导轮过盈配合，所述内圈与所述主轴间隙配合，所述外圈的外圆表面沿径向压有滚花。在本专利技术一个较佳实施例中，所述滚花为直纹滚花。在本专利技术一个较佳实施例中，所述滚花的压制深度为0.3-0.4mm。在本专利技术一个较佳实施例中，所述滚花的压制宽度大于等于所述外圈宽度的一半。在本专利技术一个较佳实施例中，所述轴承还包括安装在所述外圈和所述内圈之间的密封件。在本专利技术一个较佳实施例中，所述滚动体嵌装在保持架兜孔内形成保持架组件，所述保持架组件安装在所述外圈和内圈之间。本专利技术的有益效果是:通过采用外圆表面沿径向带有滚花的轴承来改变和尼龙导轮配合面的接触性质，实现轴承外圈与尼龙导轮圆周方向扭矩的大幅提升，从而解决尼龙导轮与轴承间的配合松动所产生的“跟转”和“打滑”，提高电梯的可靠性、安全性和舒适性。【附图说明】图1是本专利技术一种电梯尼龙导轮专用轴承一较佳实施例的结构示意图； 附图中各部件的标记如下:1、尼龙导轮，2、轴承，21、外圈，22、内圈，23、滚动体，24、保持架，25、密封件，26、滚花，3、主轴。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，本专利技术实施例包括: 一种电梯尼龙导轮专用轴承，包括:尼龙导轮1、轴承2和主轴3 ;所述轴承2包括外圈21、内圈22、滚动体23、保持架24和密封件25，所述滚动体23嵌装在所述保持架24的兜孔内，形成保持架组件，所述保持架组件安装在所述外圈21的滚道和所述内圈22的滚道之间，所述密封件25安装在所述外圈21的密封槽和所述内圈22的密封槽之间；所述外圈21与所述尼龙导轮I过盈配合，使尼龙导轮I紧固于轴承外圈21上；所述内圈22与所述主轴3间隙配合，可实现轴承2在主轴I上的自由浮动；所述外圈21的外圆表面沿径向压有滚花26，使其与尼龙导轮I的配合更加稳固可靠。其中，所述滚花26为直纹滚花，所述滚花26的压制深度为0.3-0.4mm，所述滚花26的压制宽度大于等于所述外圈21的宽度的一半。本专利技术采用特殊的轴承结构设计，在不影响轴承使用寿命的前提下，解决环境温度升高后，尼龙导轮与轴承间的配合松动所产生的“跟转”和“打滑”。提高了电梯的可靠性、安全性和舒适性。在相同的配合下，本专利技术的圆周扭矩是采用普通轴承圆周扭矩的3倍以上；此外，即使环境温度达到50°，采用本专利技术的尼龙导轮，仍然可以实现尼龙导轮与轴承间的结合稳固可靠。本专利技术揭示了一种电梯尼龙导轮专用轴承，通过采用外圆表面沿径向带有滚花的轴承来改变和尼龙导轮配合面的接触性质，实现轴承外圈与尼龙导轮圆周方向扭矩的大幅提升，从而解决尼龙导轮与轴承间的配合松动所产生的“跟转”和“打滑”，提高电梯的可靠性、安全性和舒适性。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种电梯尼龙导轮专用轴承，包括:尼龙导轮、轴承和主轴，其特征在于，所述轴承包括外圈、内圈、以及安装在所述外圈和内圈之间的滚动体，所述外圈与所述尼龙导轮过盈配合，所述内圈与所述主轴间隙配合，所述外圈的外圆表面沿径向压有滚花。2.根据权利要求1所述的电梯尼龙导轮专用轴承，其特征在于，所述滚花为直纹滚花。3.根据权利要求1所述的电梯尼龙导轮专用轴承，其特征在于，所述滚花的压制深度为 0.3-0.4mm。4.根据权利要求1所述的电梯尼龙导轮专用轴承，其特征在于，所述滚花的压制宽度大于等于所述外圈宽度的一半。5.根据权利要求1所述的电梯尼龙导轮专用轴承，其特征在于，所述轴承还包括安装在所述外圈和所述内圈之间的密封件。6.根据权利要求1所述的电梯尼龙导轮专用轴承，其特征在于，所述滚动体嵌装在保持架兜孔内形成保持架组件，所述保持架组件安装在所述外圈和内圈之间。【专利摘要】本专利技术公开了一种电梯尼龙导轮专用轴承，包括：尼龙导轮、轴承和主轴，所述轴承包括外圈、内圈、以及安装在所述外圈和内圈之间的滚动体，所述外圈与所述尼龙导轮过盈配合，所述内圈与所述主轴间隙配合，所述外圈的外圆表面沿径向压有滚花。通过上述方式，本专利技术能够解决尼龙导轮与轴承间的配合松动所产生的“跟转”和“打滑”，提高电梯的可靠性、安全性和舒适性。【IPC分类】F16C35/06, B66B7/02, F16C33/58, F16C33/78【公开号】CN104948593【申请号】CN201510376167【专利技术人】朱克明, 包建飞, 李文龙, 张亦衡, 袁强, 黄立 【申请人】常熟长城轴承有限公司【公开日】2015年9月30日【申请日】2015年7月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电梯尼龙导轮专用轴承，包括：尼龙导轮、轴承和主轴，其特征在于，所述轴承包括外圈、内圈、以及安装在所述外圈和内圈之间的滚动体，所述外圈与所述尼龙导轮过盈配合，所述内圈与所述主轴间隙配合，所述外圈的外圆表面沿径向压有滚花。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱克明，包建飞，李文龙，张亦衡，袁强，黄立，
申请(专利权)人：常熟长城轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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