本实用新型专利技术公开了一种装载机快换装置，包括一快换托架，快换托架上安装有用于将装载机的动臂与属具快速拆装的动力装置。本实用新型专利技术采用上述方案，取消了原快换装置上的两组孔，快换装置与属具铰接孔跟动臂及拉杆与快换安装孔合二为一，使结构更为简单紧凑。同时由于属具直接通过销轴与拉杆及铲斗相连，不再通过快换托架传递油缸力，从而大大降低了托架的受力情况，避免了托架由于强度不足导致的开裂。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可以快速更换各类装载机属具的装载机快换装置，属于装载机
技术介绍
为了使装载机能够满足更多的工况需求，其连杆机构需要与铲斗、托叉、抓具、推雪铲、清扫机等属具进行更换。为了提高工作效率，实现一机多用，提高产品附加值，满足客户的不同需求，可以采用各种快换装置来快速更换各类属具。快换效率的高低直接影响着操作者的疲劳程度和作业效率。如图1、图2所示，现有的快换装置通过第二销轴I和第三销轴2直接与动臂22及拉杆24连接，快换时先操作整机使快换装置与属具23对中，然后将托架上两个第四销轴3分别勾住属具23上的快换耳座25上的两沟槽5，抬起动臂22，同时收斗，使属具23在重力作用下绕第四销轴3旋转至限位块7与托架接触。启动快换油缸8，使其推动快换销轴9穿过属具23上的第一安装孔6及托架上的第二安装孔4即完成属具快换。该快换装置虽然能够很好的实现属具快换功能，但结构较为复杂，快换装置上与动臂及拉杆铰接孔及与属具铰接孔共四组孔需要加工，加工工艺复杂，成本较高，且由于快换托架起到传递油缸力的作用，容易导致托架开裂。
技术实现思路
本技术要解决的问题在于提供一种形式简单、紧凑，工艺简单且能够实现属具更换快捷的快换装置。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案:—种装载机快换装置，包括一快换托架，快换托架上安装有用于将装载机的动臂与属具快速拆装的动力装置。以下是本技术对上述方案的进一步优化:该动力装置包括一安装在快换托架底部的第一快换油缸，快换托架底部具有可容纳第一快换油缸的空腔，第一快换油缸安装在该空腔内。进一步优化:第一快换油缸的缸杆连接有第一快换销轴，动臂上与第一快换销轴对应的位置设置有可容纳快换销轴穿过的铰接孔。第一快换油缸缩到最短时，第一快换销轴不会完全脱出铰接孔，以免快换托架与动臂分开。进一步优化:所述快换托架上靠近第一快换油缸外部的位置安装有盖板，盖板用螺栓安装在快换托架底部的空腔开口处，以保护第一快换油缸。进一步优化:快换托架的上端与安装在动臂上的拉杆铰接。拉杆靠近快换托架的位置一体连接有第一轴套，第一轴套与快换托架的上端之间通过第一销轴铰接。所述第一轴套的两端与快换托架的两端之间分别通过隔套隔开，以固定拉杆与快换托架之间的相对位置。进一步优化:所述属具的后侧并排设置有两块快换耳座，快换耳座上端下方设有可与快换托架连接的沟槽，属具的后侧靠近每块快换耳座外侧的位置分别固定安装有快换耳板，在快换耳板的底部位置设置有可与第一快换销轴插接的快换安装孔。本技术采用上述方案，取消了原快换装置上的两组孔，快换装置与属具铰接孔跟动臂及拉杆与快换安装孔合二为一，使结构更为简单紧凑。同时由于属具直接通过销轴与拉杆及铲斗相连，不再通过快换托架传递油缸力，从而大大降低了托架的受力情况，避免了托架由于强度不足导致的开裂。下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。【附图说明】附图1、附图2为本技术
技术介绍
中现有的快换装置的结构示意图；附图3为本技术实施例中快换托架的结构示意图；附图4为本技术实施例中快换托架的立体分解图；附图5为本技术实施例的侧视图；附图6为图5中沿A-A线的剖视图；附图7为图5中沿B-B线的剖视图。附图8为本技术实施例中快换装置的整体安装结构示意图；附图9为本技术实施例中属具的结构示意图。图中:1_第二销轴；2_第三销轴；3_第四销轴；4_第二安装孔；5_沟槽；6_第一安装孔；7_限位块；8_快换油缸；9_快换销轴；10-第一销轴；11_隔套；12-第一轴套；13_内部隔套；14-第二轴套；15-第一快换销轴；16_销；17-第三轴套；18-第一快换油缸；19_盖板；20_快换托架；21_第一限位块；22_动臂；23_属具；24_拉杆；25_快换耳座；26_快换安装孔；27_铰接孔；28_第一轴套；29_快换耳板；30_限位螺栓。【具体实施方式】实施例，如图3、图4所示，一种装载机快换装置，包括一快换托架20，快换托架20上安装有用于将装载机的动臂22与属具23快速拆装的动力装置。快换托架20的底部两端分别安装有第一限位块21 ;该动力装置包括一安装在快换托架20底部的第一快换油缸18，快换托架20底部具有可容纳第一快换油缸18的空腔，第一快换油缸18通过螺栓安装在该空腔内。如图5、图6所示，第一快换油缸18的缸杆通过销16连接有第一快换销轴15，动臂22上与第一快换销轴15对应的位置设置有可容纳第一快换销轴15穿过的铰接孔27。此处需保证第一快换油缸18缩到最短时，第一快换销轴15不会完全脱出铰接孔27，以免快换托架20与动臂22分开。第一快换销轴15的两端与铰接孔27之间分别通过第二轴套14和第三轴套17转动连接。避免第一快换销轴15伸缩时磨损。所述快换托架20上靠近第一1决换油缸18外部的位置安装有盖板19，盖板19用螺栓安装在快换托架20底部的空腔开口处，以保护第一快换油缸18。如图5、图7所示，快换托架20的上端与安装在动臂22上的拉杆24铰接。拉杆24靠近快换托架20的位置一体连接有第一轴套28，第一轴套28与快换托架20的上端之间通过第一销轴10铰接。第一销轴10和第一轴套28之间分别通过两个第一轴套12和内部隔套13转动连接;第一销轴10上有两个润滑油孔，以便在第一销轴10与第一轴套28相对转动时润滑。所述第一轴套28的两端与快换托架20的两端之间分别通过隔套11隔开，以固定拉杆24与快换托架20之间的相对位置。如图9所示，所述属具23的后侧并排设置有两块快换耳座25，快换耳座25上端下方设有可与快换托架20连接的沟槽5。属具23的后侧靠近每块快换耳座25外侧的位置分别固定安装有快换耳板29，在快换耳板29的底部位置设置有可与第一快换销轴15插接的快换安装孔26。属具23的后侧下部靠近快换耳板29内侧的位置焊接有限位螺栓30。属具更换过程如下:1、先将快换托架20与属具23对中；2、用快换托架20上的隔套11分别勾住属具23两快换耳座25上的钩槽5 ;3、抬起动臂22，同时缓慢收斗，属具23在重力作用下绕第一销轴10转动至属具23上的限位螺栓30与托架上的第一限位块21接触位置；4、启动第一快换油缸18，使其推动第一快换销轴15，穿过快换耳板29上的快换安装孔26即完成属具23快换。属具23更换完成后的整体结构示意图如附图8所示。【主权项】1.一种装载机快换装置，包括一快换托架(20)，其特征在于:快换托架(20)上安装有用于将装载机的动臂(22)与属具(23)快速拆装的动力装置。2.根据权利要求(I)所述的一种装载机快换装置，其特征在于: 该动力装置包括一安装在快换托架(20)底部的第一快换油缸(18)，快换托架(20)底部具有可容纳第一快换油缸(18)的空腔，第一快换油缸(18)安装在该空腔内。3.根据权利要求2所述的一种装载机快换装置，其特征在于: 第一快换油缸(18)的缸杆连接有第一快换销轴(15)，动臂(22)上与第一快换销轴(15)对应的位置设置有可容纳快换销轴(15)穿过的铰接孔(27)。4.根据权利要求3所述的一种装载机快换装置，其特征在于: 第一快换油缸(18)缩到最短时，第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机快换装置，包括一快换托架（20），其特征在于：快换托架（20）上安装有用于将装载机的动臂（22）与属具（23）快速拆装的动力装置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王宗国，黄秋梅，李明国，郝强，王红梅，尤华鹏，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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