本实用新型专利技术公开了一种平衡自行车，包括：相互连接的前叉和后斜梁，以及分别设置在所述前叉和所述后斜梁的末端的前轮和后轮；所述后斜梁包括外凸状的前弧部、内凹状的后弧部和用于连接的斜部，所述斜部将所述前弧部和所述后弧部连接，整体形成为S状；所述前弧部通过调节销与所述前叉连接，形成“人”字型，所述后弧部与所述后轮连接，所述斜部的上方设置有车座，所述车座通过支撑架与所述前弧部相连，所述支撑架的前端形成与所述前弧部相匹配的弧面，并由所述调节销可调节地且紧密贴合地固定在所述前弧部与所述前叉的连接处，所述支撑架的后端与所述车座相连。本实用新型专利技术的一种平衡自行车，具有较好的平衡性，且其车座的位置易调节。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车，尤其涉及一种平衡自行车。
技术介绍
自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。自行车可以作为环保的交通工具用来代步、出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游，而且自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。虽然自行车的使用性能已大幅提升，但是现有的自行车仍存在诸多缺陷，例如:自行车的平衡性及其车座位置的可调性较差，不能满足使用需求。
技术实现思路
—、要解决的技术问题本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，特提供一种平衡自行车，具有较好的平衡性，且其车座的位置易调节，以克服现有自行车的平衡性及其车座位置的可调性较差的缺陷。二、技术方案为解决上述技术问题，本技术提供一种平衡自行车，所述平衡自行车包括:相互连接的前叉和后斜梁，以及分别设置在所述前叉和所述后斜梁的末端的前轮和后轮；所述后斜梁包括外凸状的前弧部、内凹状的后弧部和用于连接的斜部，所述斜部将所述前弧部和所述后弧部连接，整体形成为S状；所述前弧部通过调节销与所述前叉连接，形成“人”字型，所述后弧部与所述后轮连接，所述斜部的上方设置有车座，所述车座通过支撑架与所述前弧部相连，所述支撑架的前端形成与所述前弧部相匹配的弧面，并由所述调节销可调节地且紧密贴合地固定在所述前弧部与所述前叉的连接处，所述支撑架的后端与所述车座相连。其中，在上述的平衡自行车中，所述前轮的直径大于所述后轮的直径。其中，在上述的平衡自行车中，所述前轮的轮胎宽度小于所述后轮的轮胎宽度。其中，在上述的平衡自行车中，所述支撑架的前端设置有多个与所述调节销相匹配的紧固孔。 其中，在上述的平衡自行车中，所述后弧部上开有U型连接槽，所述后轮位于所述U型连接槽内，并通过其两侧的后轮固定销与所述后弧部固定连接。其中，在上述的平衡自行车中，所述U型连接槽的两侧均开有多个与所述后轮固定销相匹配的安装孔。三、本技术的有益效果与现有技术相比，本技术的一种平衡自行车的主体结构为相互连接的前叉、后斜梁和支撑架，支撑架的前端形成与后斜梁的前弧部相匹配的弧面，并由调节销可调节地且紧密贴合地固定在前弧部与前叉的连接处，使得车座可平稳地紧固于后斜梁的上方，另外可通过操控调节销来改变车座距离前轮的距离和距离地面的高度，使得车座的位置易调节，极大地提高了用户的体验感。【附图说明】图1为本技术实施例的平衡自行车的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图1的俯视图；其中:I为前叉；2为后斜梁，21为前弧部，22为后弧部，23为斜部；3为前轮；4为后轮；5为调节销；6为车座；7为支撑架；8为U型连接槽；9为后轮固定销；10为安装孔。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。本实施例的平衡自行车的结构如图1至图3所示包括:相互连接的前叉I和后斜梁2，以及分别设置在前叉I和后斜梁2的末端的前轮3和后轮4。后斜梁2包括外凸状的前弧部21、内凹状的后弧部22和用于连接的斜部23，斜部23将前弧部21和后弧部22连接，前弧部21、后弧部22和斜部23为一体式结构，后斜梁2整体形成为S状。该前弧部21通过调节销5与前叉I连接，形成“人”字型。该后弧部22与后轮4连接，具体地，后弧部22上开有U型连接槽8，后轮4位于U型连接槽8内，并通过其两侧的后轮固定销9与后弧部22固定连接，由于U型连接槽8的两侧均开有多个与后轮固定销9相匹配的安装孔10，因此使用不同的安装孔10，即可改变整个后斜梁2的倾斜角度。该斜部23的上方设置有车座6，车座6通过支撑架7与前弧部21相连，支撑架7的前端形成与前弧部21相匹配的弧面，并由调节销5可调节地且紧密贴合地固定在前弧部21与前叉I的连接处，支撑架7的后端与车座6相连，支撑架7的前端设置有多个与调节销5相匹配的紧固孔，可通过操控调节销5来改变车座6距离前轮3的距离和距离地面的高度，使得车座6的位置易调节。由于支撑架7的前端与前弧部21紧密贴合连接，因此车座6乃至整个自行车的平稳性较好。在本实施例中，前轮3的直径大于后轮4的直径，前轮3的轮胎宽度小于后轮4的轮胎宽度。这样，前轮轮辐窄、直径大，阻力小，通过性强；后轮轮辐宽、直径小，便于载重及扭力发挥。如上所述，本技术的一种平衡自行车的主体结构为相互连接的前叉、后斜梁和支撑架，支撑架的前端形成与后斜梁的前弧部相匹配的弧面，并由调节销可调节地且紧密贴合地固定在前弧部与前叉的连接处，使得车座可平稳地紧固于后斜梁的上方，另外可通过操控调节销来改变车座距离前轮的距离和距离地面的高度，使得车座的位置易调节，极大地提高了用户的体验感。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种平衡自行车，其特征在于，所述平衡自行车包括:相互连接的前叉(I)和后斜梁(2)，以及分别设置在所述前叉(I)和所述后斜梁(2)的末端的前轮(3)和后轮(4);所述后斜梁(2)包括外凸状的前弧部(21)、内凹状的后弧部(22)和用于连接的斜部(23)，所述斜部(23)将所述前弧部(21)和所述后弧部(22)连接，整体形成为S状；所述前弧部(21)通过调节销(5)与所述前叉⑴连接，形成“人”字型，所述后弧部(22)与所述后轮⑷连接，所述斜部(23)的上方设置有车座￠)，所述车座(6)通过支撑架(7)与所述前弧部(21)相连，所述支撑架(7)的前端形成与所述前弧部(21)相匹配的弧面，并由所述调节销(5)可调节地且紧密贴合地固定在所述前弧部(21)与所述前叉(I)的连接处，所述支撑架(7)的后端与所述车座(6)相连。2.根据权利要求1所述的平衡自行车，其特征在于，所述前轮(3)的直径大于所述后轮(4)的直径。3.根据权利要求1所述的平衡自行车，其特征在于，所述前轮(3)的轮胎宽度小于所述后轮⑷的轮胎宽度。4.根据权利要求1所述的平衡自行车，其特征在于，所述支撑架(7)的前端设置有多个与所述调节销(5)相匹配的紧固孔。5.根据权利要求1至4中任一项所述的平衡自行车，其特征在于，所述后弧部(22)上开有U型连接槽(8)，所述后轮(4)位于所述U型连接槽(8)内，并通过其两侧的后轮固定销(9)与所述后弧部(22)固定连接。6.根据权利要求5所述的平衡自行车，其特征在于，所述U型连接槽(8)的两侧均开有多个与所述后轮固定销(9)相匹配的安装孔(10)。【专利摘要】本技术公开了一种平衡自行车，包括：相互连接的前叉和后斜梁，以及分别设置在所述前叉和所述后斜梁的末端的前轮和后轮；所述后斜梁包括外凸状的前弧部、内凹状的后弧部和用于连接的斜部，所述斜部将所述前弧部和所述后弧部连接，整体形成为S状；所述前弧部通过调节销与所述前叉连接，形成“人”字型，所述后弧部与所述后轮连接，所述斜部的上方设置有车座，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种平衡自行车，其特征在于，所述平衡自行车包括：相互连接的前叉(1)和后斜梁(2)，以及分别设置在所述前叉(1)和所述后斜梁(2)的末端的前轮(3)和后轮(4)；所述后斜梁(2)包括外凸状的前弧部(21)、内凹状的后弧部(22)和用于连接的斜部(23)，所述斜部(23)将所述前弧部(21)和所述后弧部(22)连接，整体形成为S状；所述前弧部(21)通过调节销(5)与所述前叉(1)连接，形成“人”字型，所述后弧部(22)与所述后轮(4)连接，所述斜部(23)的上方设置有车座(6)，所述车座(6)通过支撑架(7)与所述前弧部(21)相连，所述支撑架(7)的前端形成与所述前弧部(21)相匹配的弧面，并由所述调节销(5)可调节地且紧密贴合地固定在所述前弧部(21)与所述前叉(1)的连接处，所述支撑架(7)的后端与所述车座(6)相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马志威，
申请(专利权)人：马志威，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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