一种地铁机车风源和空气处理一体化试验装置，其特征是：在试验安装平台上安装有干燥器、空压机、进气温湿度传感器、出气温湿度传感器、温度传感器和转速传感器；通过PLC程序控制器RS232接口通过数据线与工业触屏电脑连接，工业触屏电脑USB接口通过数据线与打印机连接，对地铁机车风源和空气处理一体化试验装置，对风源系统和空气处理系统同时试验，通过信息采集和处理使设备性能参数数据化，工业触屏电脑进行自动操作和手动人工操作，增加了操作的灵活性和系统的可靠性，解决了上车试验存在的隐患。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种风源和空气处理试验装置，具体地说是一种地铁机车风源系统和空气处理一体化试验装置。
技术介绍
传统的风源系统和空气处理系统是单独分开做综合性能试验。在机车上安装后进行联合试验。这样对机车各个组成供风模块的子单元就可能出现之间配合的问题，以及再次接线出错的问题。因为车辆上的风源系统和处理系统是共用的一个配电控制箱。其中的保护是相互配合的，有些传感器保护元件是安装在连接管路上的。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有地铁机车，风源系统和空气处理系统，单独分开做综合性能试验的不足；提供一种地铁机车风源和空气处理一体化试验装置。本技术的技术方案是:一种地铁机车风源和空气处理一体化试验装置，主要包括试验安装平台、干燥器、进气手动阀、温湿度传感器、压力传感器、变频器、PLC程序控制器、工业触屏电脑、温度传感器、转速传感器、气管(无缝钢管)、储气罐、出气手动阀、电动调节阀、消声器、电气主回路和控制回路。所述的地铁机车风源和空气处理一体化试验装置:在地铁机车风源和空气处理一体化试验装置的试验安装平台上安装有干燥器、空压机、进气温湿度传感器、出气温湿度传感器、温度传感器(图中未画)和转速传感器；第一气管的两端分别与平台上的干燥器出气口和储气罐一侧下部罐体上的进气口连接，第一进气管上依次安装有进气手动阀、压力传感器和温湿度传感器；储气罐顶端安装有安全阀、压力表；储气罐下部设有人孔口，底端装有排水阀。在储气罐的另一侧(右侧)安装有第二气管，第二气管上依次安装有第一出气手动阀、电动调节阀和消声器；第二出气手动阀安装在第三气管上，第三气管两端头分别连接在第二手动阀和电动调节阀两侧的第二气管上。综合试验平台中的储气罐的最高耐压力为1.6MPa，压力表量程2.5MPa，安全阀耐压力为1.0MPa0在电气主回路中:380V三相四线制电源线(L1、L2、L3、N )经主断路器QF I与第I三相断路器QF 2连接，380 V三相负载电源线(U、V、W )经过第I三相断路器QF 2与变频器电源接口串联连接，变频器电源输出接口输出380 V电源(U1、V1、W1、PE)，通过导线与第I三相接触器KMl常开触点KM1-1、空压机(螺杆栗)串联连接，变频器上的保护接地线与空压机机壳连接；在变频器的电源进线端与第I三相接触器常开触点KMl-1的出线端之间，通过导线并联连接的第2三相接触器KM 2常开触点KM 2-1 ;在三相四线负载电源线(U、V、W、N)的第一相线U和零线N上分别连接的有:第二断路器QF 3、第3断路器QF4，从而组成两个220V单相电源电路；在第I单相电源电路上第2断路器QF 3与第I单相接触器KM3-1常开触点、开关电源模块VCl连接，开关电源模块VCl提供风源及空气处理设备的IlOV直流控制电源；第2单相电源电路上的第3断路器QF4与24V直流控制电源模块VC2连接，控制电源模块VC2为风源及空气处理装置采集信号传感器(图中未画)提供的24V直流控制电源。在电气控制回路中:220V单相电源电路，由主回路第三相线W和零线N供电。在220V单相电源火线上依次串接的有第3单极断路器QF5和电源开关SAl ;并联连接的有电动调节阀、电源指示灯HLl与第I接触器常开触点KM1-3和第2接触器常开触点KM2-3、空压机工作指示灯HL2与第2接触器常开触点KM2-3、DCllOV控制电源指示灯HL3与第3接触器常开触点KM3-1、系统启动指示灯HL4与第11控制继电器常开触点KA11-1、第I接触器KMl与第2接触器常闭触点KM2-2和变频器控制第I继电器常开触点KAl-1、第2接触器KM2与第I接触器常闭触点KM1-2和第2继电器常开触点KA2-1、第3接触器KM3与第3继电器常开触点KA3-1和AC220V电源滤波器。在变频器的输入端口上设有正转启动继电器常开触点KA4-1、高速继电器常开触点KA5-1、中速继电器常开触点KA6-1、低速继电器常开触点KA7-1、点动模式继电器常开触点KA8-1、复位继电器常开触点KA9-1、端子(电流)输入选择继电器常开触点KA10-1、接点输入公共端SD、频率(电流)输入端口。故障信号输出端口 A1、B1和Cl。 在PLC程序控制器开关量输入接口与公共端接口 COM上并联连接的有:近端急停按钮SA2和远端急停按钮SA3与第一输入接口 X00、手动/自动选择开关SA4与第二输入接口 X01、变频工频选择开关SA5与第三输入接口 X02、空压机380V电源按钮SBl与第四输入接口 X03、控制电源DCllOV开关按钮SB2与第五输入接口 X04、启动按钮SB3与第六输入接口 X05、停止按钮SB4与第七输入接口 X06、与此同时，还预留一个空压机故障点输入开关QAl与第八输入接口 X07和一个干燥器2故障点输入开关QA2与第九输入接口 XlO。所述PLC程序控制器RS232接口通过数据线与工业触屏电脑连接，工业触屏电脑USB接口通过数据线与打印机连接；同时，PLC程序控制器通过数据线与EM - 2DA模拟量输出模块连接，EM - 2DA模拟量输出模块通过数据线与FX3U-8AD型模拟量输入模块连接。EM2 - FX2N-2DA模拟量输出模块分别通过第一输出接口 II+、第一公共端COMl向变频器频率输入端口(电流)输出模拟信号；电动调节阀通过第二输出接口 21+和第二公共端COM2端口向EM2 - FX2N-2DA模拟量输出模块输出模拟信号。FX3U-8AD型模拟量输入模块、出气温湿度传感器、进气温湿度传感器、温度变送器PT100、压力传感器的电源接口分别与开关24V电源模块VC2正极接口连接；FX3U-8AD型模拟量输入模块电源公共端C0M1、COM2、COM3、C0M5、C0M6、C0M8短接后与24V电源模块VC2负极接口连接。FX3U-8AD型模拟量输入模块对模拟信号采集处理，其中出气温湿度传感器、进气温湿度传感器、压力传感器、转速传感器HB966安装在安装平台上。本技术的有益效果是:该地铁机车风源和空气处理一体化试验装置，对风源系统和空气处理系统同时试验减少下车拆解的工作量。避免了不必要事故风险。通过信息采集和处理使设备性能参数数据化。操作可以选择通过工业触屏电脑进行自动操作和手动人工操作。采用工频和变频操作方式，增加了操作的灵活性和系统的可靠性。工业触屏电脑操作维护更便捷，很好的解决了上车试验存在的隐患。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术做进一步描述；图1是本技术的结构示意图；图2是图1的电气主回路控制原理图；图3是图1的电气控制回路原理图。【具体实施方式】本技术的实施方式如图1所示，在地铁机车风源和空气处理一体化试验装置的试验安装平台I上安装有干燥器2、空压机3、进气温湿度传感器10、出气温湿度传感器20、温度传感器(图中未画)和转速传感器23。第一气管4的两端分别与平台上的干燥器2上的出气口和储气罐8 —侧下部罐体上的进气口连接，第一进气管4上依次安装有进气手动阀、压力传感器6和温湿度传感器7 ;储气罐8顶端安装有安全阀9、压力表10 ;储气罐8下部设有人孔口 11，底端装有排水阀12。储气罐的另一侧(右侧)装有第本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种地铁机车风源和空气处理一体化试验装置，主要包括试验安装平台、干燥器、进气手动阀、温湿度传感器、压力传感器、变频器、PLC程序控制器、工业触屏电脑、温度传感器、转速传感器、气管、储气罐、出气手动阀、电动调节阀、消声器、电气主回路和控制回路；其特征是：在地铁机车风源和空气处理一体化试验装置的试验安装平台上安装有干燥器、空压机、进气温湿度传感器、出气温湿度传感器、温度传感器和转速传感器；第一气管的两端头分别与平台上的干燥器出气口和储气罐一侧下部罐体上的进气口连接，第一进气管上依次安装有进气手动阀、压力传感器和温湿度传感器；储气罐顶端安装有安全阀、压力表；储气罐下部设有人孔口，底端装有排水阀；储气罐的另一侧，第二气管上依次安装有第一手动阀、电动调节阀和消声器；第二手动阀装在第三气管上，第三气管两端分连接在第二手动阀和电动调节阀两侧的第二气管上；在电气主回路中：380V三相四线制电源线（L1、L2、L3、N）经主断路器QF１与第1三相断路器QF２连接， 380 V三相负载电源线（U、V、W）经过第1三相断路器QF２与变频器电源接口串联连接，变频器电源输出接口输出380 V电源（ U1、V1、W1、PE），通过导线与第1三相接触器KM1常开触点KM1‑1、空压机串联连接，变频器上的保护接地线与空压机机壳连接；在变频器的电源进线端与第1三相接触器常开触点KM1‑1的出线端之间，通过导线并联连接的第2三相接触器KM２常开触点KM２‑1；在三相四线负载电源线（U、V、W、N）的第一相线U和零线N上分别连接的有：第二断路器QF３、第3断路器QF4，从而组成两个220V单相电源电路；在第1单相电源电路上第2断路器QF３与第1单相接触器KM3‑1常开触点、开关电源模块VC1连接，开关电源模块VC1提供风源及空气处理设备的110V直流控制电源；第2单相电源电路上的第3断路器QF4与24V直流控制电源模块VC2连接，控制电源模块VC2为风源及空气处理装置采集信号传感器提供的24V直流控制电源；在电气控制回路中：220V单相电源电路，由主回路第三相线W和零线N供电；在220V单相电源火线上依次串接的有第3单极断路器QF5和电源开关SA1；并联连接的有电动调节阀、电源指示灯HL1与第1接触器常开触点KM1‑3和第2接触器常开触点KM2‑3、空压机工作指示灯HL2与第2接触器常开触点KM2‑3、DC110V控制电源指示灯HL3与第3接触器常开触点KM3‑1、系统启动指示灯HL4与第11控制继电器常开触点KA11‑1、第1接触器KM1与第2接触器常闭触点KM2‑2和变频器控制第1继电器常开触点KA1‑1、第2接触器KM2与第1接触器常闭触点KM1‑2和第2继电器常开触点KA2‑1、第3接触器KM3与第3继电器常开触点KA3‑1和AC220V电源滤波器；在变频器的输入端口上设有正转启动继电器常开触点KA4‑1、高速继电器常开触点KA5‑1、中速继电器常开触点KA6‑1、低速继电器常开触点KA7‑1、点动模式继电器常开触点KA8‑1、复位继电器常开触点KA9‑1、端子输入选择继电器常开触点KA10‑1、接点输入公共端SD、频率输入端口，故障信号输出端口A1、B1和C1；在PLC程序控制器开关量输入接口与公共端接口COM上并联连接的有：近端急停按钮SA2和远端急停按钮SA3与第一输入接口X00、手动/自动选择开关SA4与第二输入接口X01、变频工频选择开关SA5与第三输入接口X02、空压机380V电源按钮SB1与第四输入接口X03、控制电源DC110V开关按钮SB2与第五输入接口X04、启动按钮SB3与第六输入接口X05、停止按钮SB4与第七输入接口X06、与此同时，还预留一个空压机故障点输入开关QA1与第八输入接口X07和一个干燥器故障点输入开关QA2与第九输入接口X10；PLC程序控制器RS232接口通过数据线与工业触屏电脑连接，工业触屏电脑USB接口通过数据线与打印机连接；同时，PLC程序控制器通过数据线与EM–2DA模拟量输出模块连接，EM–2DA模拟量输出模块通过数据线与FX3U‑8AD型模拟量输入模块连接；EM2–FX2N‑2DA模拟量输出模块分别通过第一输出接口1I+、第一公共端COM1向变频器频率输入端口输出模拟信号；电动调节阀通过第二输出接口2I+和第二公共端COM2端口向EM2–FX2N‑2DA模拟量输出模块输出模拟信号；FX3U‑8AD型模拟量输入模块、出气温湿度传感器、进气温湿度传感器、温度变送器、压力传感器的电源接口分别与开关24V电源模块VC2正极接口连接； FX3U‑8AD型模拟量输入模块电源公共端COM1、COM2、COM3、COM5 、COM6、COM8短接后与24V电源模块VC2负极接口连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑波，曾建勇，
申请(专利权)人：襄阳国铁机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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