用于车辆的后围组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的后围组件及具有其的车辆，后围组件包括：D柱加强板；D柱内板，D柱内板位于D柱加强板的内侧且与D柱加强板固定以在D柱加强板与D柱内板之间限定出D柱上部空腔；后围内板和后围外板，后围内板与后围外板固定以在后围内板与后围外板之间限定出后围空腔，并且后围内板还与D柱内板固定；以及尾灯罩，尾灯罩与D柱内板固定以在尾灯罩与D柱内板之间限定出位于D柱上部空腔下面的D柱下部空腔。根据本实用新型专利技术的后围组件，可以增强了车身结构整体的扭转刚度和弯曲刚度，且方便维修人员对尾灯进行维修。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的后围组件及具有其的车辆。
技术介绍
现有汽车后备门D柱结构由D柱下加强板、尾灯罩、D柱上加强板、D柱上内板和D柱中内板焊接构成一个完整D柱结构。再和后围内板、后围外板焊接，为了保证整车的扭转刚度和弯曲刚度，构成一个完整的后备门门洞结构。但这样的结构强度不高，且尾灯罩与D柱通过结构胶的固定方式使得尾灯安装强度较低，同时也增加了尾灯灯泡的维修难度。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的后围组件，该后围组件可以增强了车身结构整体的扭转刚度和弯曲刚度，且方便维修人员对尾灯进行维修。本技术的另外一个目的在于提出一种具有上述后围组件的车辆。根据本技术的用于车辆的后围组件，包括:D柱加强板；D柱内板，所述D柱内板位于所述D柱加强板的内侧且与所述D柱加强板固定以在所述D柱加强板与所述D柱内板之间限定出D柱上部空腔；后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板固定以在所述后围内板与所述后围外板之间限定出后围空腔，并且所述后围内板还与所述D柱内板固定；以及尾灯罩，所述尾灯罩与所述D柱内板固定以在所述尾灯罩与所述D柱内板之间限定出位于所述D柱上部空腔下面的D柱下部空腔。根据本技术的用于车辆的后围组件，通过将尾灯罩焊接在D柱内板上，可以增加尾灯罩的结构强度，且增强了车身结构整体的扭转刚度和弯曲刚度，且由于尾灯罩与D柱内板焊接后构成尾灯安装面，可以使得尾灯安装面和尾灯维修孔正对后背箱，方便维修人员进行维修。另外，根据本技术的用于车辆的后围组件还可以具有如下附加的技术特征:根据本技术的一个实施例，所述D柱加强板包括:彼此固定的D柱上加强板和D柱下加强板；所述D柱内板包括:彼此固定的D柱上内板和D柱中内板，所述D柱上内板与所述D柱上加强板固定，所述D柱中内板与所述D柱下加强板固定。根据本技术的一个实施例，所述D柱中内板与所述D柱下加强板的下端封闭以使所述D柱上部空腔与所述D柱下部空腔上下隔断开。根据本技术的一个实施例，所述D柱中内板的下端还设置有向下延伸的延伸板，所述尾灯罩与所述延伸板固定且在所述尾灯罩与所述延伸板之间限定出所述D柱下部空腔。根据本技术的一个实施例，所述延伸板包括:彼此固定的第一延伸板部和第二延伸板部；所述尾灯罩包括:彼此固定的第一尾灯罩板部和第二尾灯罩板部，所述第一尾灯罩板部与所述第一延伸板部之间形成贴合固定区域，所述第二尾灯罩板部与所述第二延伸板部在距离所述贴合固定区域较远一端的端部处固定，并且所述后围外板与所述第二延伸板部固定。根据本技术的一个实施例，所述第一尾灯罩板部与所述第一延伸板部均构造为平板结构。根据本技术的一个实施例，所述尾灯罩还包括:第三尾灯罩板部，所述第三尾灯罩板部与所述车辆的侧围外板固定。根据本技术的一个实施例，所述尾灯罩还包括:第四尾灯罩板部，所述第四尾灯罩板部与所述车辆的侧围外板后下延伸板固定。根据本技术的一个实施例，所述D柱下部空腔与所述后围空腔连通。根据本技术的车辆包括上述中的后围组件，由于根据本技术的车辆设置有上述的后围组件，因此该车辆的安全性能得到了显著提高，且车辆的尾灯维修更加方便。【附图说明】图1是根据本技术实施例的后围组件的示意图；图2是图1沿A-A方向剖开并从上向下看的剖视图；图3是根据本技术实施例的车辆的后部示意图。附图标记:后围组件100，D柱上加强板111，D柱下加强板112，D柱上内板121，D柱中内板122，延伸板123，第一延伸板部123a，第二延伸板部123b，后围内板130，后围外板140，D柱下部空腔102，尾灯罩150，第一尾灯罩板部151，第二尾灯罩板部152，第三尾灯罩板部153，第四尾灯罩板部154。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合图1至图3对根据本技术实施例的用于车辆的后围组件100进行详细描述。根据本技术实施例的用于车辆的后围组件100可以包括D柱加强板、D柱内板、后围内板130和后围外板140以及尾灯罩150。其中，D柱内板位于D柱加强板的内侧且与D柱加强板固定，D柱加强板与D柱内板之间可以限定出D柱上部空腔(未示出)。后围内板130与后围外板140固定并且后围内板130和后围外板140之间可以限定出后围空腔(未示出)。此外，后围内板130还与D柱内板固定。尾灯罩150与D柱内板固定以在尾灯罩150与D柱内板之间限定出位于D柱上部空腔下面的D柱下部空腔102。此外，尾灯罩150上的与D柱内板焊接的部分可以构成尾灯安装面，尾灯可以安装在尾灯安装面上，且D柱内板上的与尾灯罩150焊接的部分可以设置有尾灯维修孔，该尾灯维修孔可以朝向后备箱，以方便维修人员对尾灯进行维修。根据本技术实施例的用于车辆的后围组件100，通过将尾灯罩150焊接在D柱内板上，可以增加尾灯罩150的结构强度，且增强了车身结构整体的扭转刚度和弯曲刚度，且由于尾灯罩150与D柱内板焊接后构成尾灯安装面，可以使得尾灯安装面和尾灯维本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的后围组件，其特征在于，包括：D柱加强板；D柱内板，所述D柱内板位于所述D柱加强板的内侧且与所述D柱加强板固定以在所述D柱加强板与所述D柱内板之间限定出D柱上部空腔；后围内板和后围外板，所述后围内板与所述后围外板固定以在所述后围内板与所述后围外板之间限定出后围空腔，并且所述后围内板还与所述D柱内板固定；以及尾灯罩，所述尾灯罩与所述D柱内板固定以在所述尾灯罩与所述D柱内板之间限定出位于所述D柱上部空腔下面的D柱下部空腔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯天薇，张金虎，赵建生，未岩，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11