摩托车发动机右箱铣端面工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装夹具技术领域，尤其是涉及一种摩托车发动机右箱铣端面工装，包括底座、第二螺柱和压紧块，第二螺柱固定安装在底座上，底座设置有第一定位柱和第二定位柱，第一定位柱与摩托车发动机右箱上的第一定位孔相匹配，第二定位柱与摩托车发动机右箱上的第二定位孔相匹配，第二螺柱穿过摩托车发动机右箱上的第二通孔，第二螺柱上设置有与第二螺柱相匹配的锁紧螺母，压紧块设置在第二螺柱上，且位于所述锁紧螺母的正下方，摩托车发动机右箱铣端面工装保证了摩托车发动机右箱在加工中的稳定性，其结构简单，操作方便，提高了摩托车发动机右箱的加工精度和加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及工装夹具
，尤其是涉及一种摩托车发动机右箱铣端面工装。
技术介绍
工装夹具，是用于在机械加工中对工件进行夹持或定位，以达到一定工艺要求的特制的装备或工具，也是机械加工中不可缺少的部分，摩托车发动机右箱由于其形状特殊，一些通用工装夹具很难对其装夹，还可能出现锁紧不到位，从而影响零件的加工精度和加工效率，甚至损坏零件或加工机器等，从而带来不必要的重大损失。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了克服现有的工装夹具很难对摩托车发动机右箱装夹的问题，现提供一种摩托车发动机右箱铣端面工装夹具，其结构简单，操作方便，提高了摩托车发动机右箱的加工精度和加工效率。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车发动机右箱铣端面工装，包括底座、第二螺柱和压紧块，所述第二螺柱固定安装在底座上，所述底座设置有第一定位柱和第二定位柱，所述第一定位柱与摩托车发动机右箱上的第一定位孔相匹配，所述第二定位柱与摩托车发动机右箱上的第二定位孔相匹配，所述第一定位柱穿过摩托车发动机右箱上的第一定位孔，所述第二定位柱穿过摩托车发动机右箱上的第二定位孔，所述第二螺柱穿过摩托车发动机右箱上的第二通孔，所述第二螺柱上设置有与第二螺柱相匹配的锁紧螺母，所述压紧块设置在所述第二螺柱上，且位于所述锁紧螺母的正下方，调节锁紧螺母，使压紧块与摩托车发动机右箱紧密贴合。进一步地，所述底座上安装有第一螺柱，所述压紧块远离第二螺柱的一端开设有与所述第一螺柱相匹配的第一通孔，所述第一螺柱上螺纹连接有与其相匹配的支撑螺母，所述压紧块的第一通孔穿过所述第一螺柱，所述压紧块位于所述支撑螺母的正上方，调节支撑螺母，使其支撑在压紧块的下表面。进一步地，所述第一定位柱上设置有第三螺柱，所述第三螺柱外侧套设有固定块，所述第三螺柱上螺纹连接有与其相匹配的固定螺母，所述固定块位于在固定螺母正下方，调节固定螺母使固定块压紧在摩托车发动机右箱上。本技术的有益效果是:本技术的摩托车发动机右箱铣端面工装，其结构简单，操作方便，使加工摩托车发动机右箱完全锁紧到位，从而保证了摩托车发动机右箱的加工精度和加工效率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术摩托车发动机右箱铣端面工装装夹工件的俯视图。图2是本技术摩托车发动机右箱铣端面工装装夹工件的主视图。图3是本技术摩托车发动机右箱铣端面工装的示意图。图4是摩托车摩托车发动机右箱俯视图。图5是摩托车摩托车发动机右箱主视图。图中:1、底座，2、摩托车发动机右箱，3、固定螺母，4、固定块，5、压紧块，6、第一螺柱，7、支撑螺母，8锁紧螺母，9、第一定位柱，10、第二定位柱，11、第三螺柱，12、第二螺柱，13、第二定位孔，14、第一定位孔，15、第二通孔，16、第一通孔。【具体实施方式】现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。实施例1如图1、2、3、4和5所示，一种摩托车发动机右箱铣端面工装，包括底座1、第二螺柱12和压紧块5，所述第二螺柱12都固定安装在底座I上，所述底座I上设置有第一定位柱9和第二定位柱10，所述第一定位柱9与摩托车发动机右箱2上第一定位孔14相匹配，所述第二定位柱10与摩托车发动机右箱2上第二定位孔13相匹配，所述第一定位柱9穿过摩托车发动机右箱2上的第一定位14，所述第二定位柱10穿过摩托车发动机右箱2上的第二定位孔13，所述第二螺柱12穿过摩托车发动机右箱2上的第二通孔15，所述第二螺柱12上设置有与第二螺柱12相匹配的锁紧螺母8，所述压紧块5设置在所述第二螺柱12上，且位于所述锁紧螺母8的正下方，调节锁紧螺母8，使压紧块5与摩托车发动机右箱2紧密贴合。所述底座I上安装有第一螺柱6，所述压紧块5远离第二螺柱12的一端开设有与所述第一螺柱6相匹配的第一通孔16，所述第一螺柱6上螺纹连接有与其相匹配的支撑螺母7，所述压紧块5的第一通孔16穿过所述第一螺柱6，所述压紧块5位于所述支撑螺母7的正上方，调节支撑螺母7，使其支撑在压紧块5的下表面。所述第一定位柱9上设置有第三螺柱11，所述第三螺柱11外侧套设有固定块4，所述第三螺柱11上螺纹连接有与其相匹配的固定螺母3，所述固定块4位于在固定螺母3正下方，调节固定螺母3使固定块4压紧在摩托车发动机右箱2上。上述工装在装夹摩托车发动机右箱时，首先将第一定位柱9和第二定位柱10分别穿过摩托车发动机右箱2上的第一定位孔14和第二定位孔13，使摩托车发动机右箱2定位在底座I上，然后调节锁紧螺母8将压紧块5压紧在摩托车发动机右箱2上，调节支撑螺母7使其支撑在压紧块5的下表面，调节固定螺母3使固定块4压紧在摩托车发动机右箱2上，实现将摩托车发动机右箱2压紧及定位在底座I上。上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种摩托车发动机右箱铣端面工装，其特征在于:包括底座(I)、第二螺柱(12)和压紧块(5)，所述第二螺柱(12)固定安装在底座(I)上，所述底座(I)上设置有第一定位柱(9)和第二定位柱(10)，所述第一定位柱(9)与摩托车发动机右箱(2)上的第一定位孔(14)相匹配，所述第二定位柱(10)与摩托车发动机右箱(2)上的第二定位孔(13)相匹配，所述第一定位柱(9)穿过摩托车发动机右箱(2)上的第一定位孔(14)，所述第二定位柱(10)穿过摩托车发动机右箱(2)上的第二定位孔(13)，所述第二螺柱(12)穿过摩托车发动机右箱(2)上的第二通孔(15)，所述第二螺柱(12)上设置有与第二螺柱(12)相匹配的锁紧螺母(8)，所述压紧块(5)设置在所述第二螺柱(12)上，且位于所述锁紧螺母(8)的正下方。2.根据权利要求1所述的摩托车发动机右箱铣端面工装，其特征在于:所述底座(I)上安装有第一螺柱￠)，所述压紧块(5)远离第二螺柱(12)的一端开设有与所述第一螺柱(6)相匹配的第一通孔(16)，所述第一螺柱(6)上螺纹连接有与其相匹配的支撑螺母(7)，所述压紧块(5)的第一通孔(16)穿过所述第一螺柱￠)，所述压紧块(5)位于所述支撑螺母(7)的正上方。3.根据权利要求1所述的摩托车发动机右箱铣端面工装，其特征在于:所述第一定位柱(9)上设置有第三螺柱(11)，所述第三螺柱(11)外侧套设有固定块(4)，所述第三螺柱(11)上螺纹连接有与其相匹配的固定螺母(3)，所述固定块(4)位于在固定螺母(3)正下方。【专利摘要】本技术涉及工装夹具
，尤其是涉及一种摩托车发动机右箱铣端面工装，包括底座、第二螺柱和压紧块，第二螺柱固定安装在底座上，底座设置有第一定位柱和第二定位柱，第一定位柱与摩托车发动机右箱上的第一定位孔相匹配，第二定位柱与摩托车发动机右箱上的第二定位孔相匹配，第二螺柱穿过摩托车发动机右箱上的第二通孔，第二螺柱上设置有与第二螺柱相匹配的锁紧螺母，压紧块设置在第二螺柱上，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车发动机右箱铣端面工装，其特征在于：包括底座(1)、第二螺柱(12)和压紧块(5)，所述第二螺柱(12)固定安装在底座(1)上，所述底座(1)上设置有第一定位柱(9)和第二定位柱(10)，所述第一定位柱(9)与摩托车发动机右箱(2)上的第一定位孔(14)相匹配，所述第二定位柱(10)与摩托车发动机右箱(2)上的第二定位孔(13)相匹配，所述第一定位柱(9)穿过摩托车发动机右箱(2)上的第一定位孔(14)，所述第二定位柱(10)穿过摩托车发动机右箱(2)上的第二定位孔(13)，所述第二螺柱(12)穿过摩托车发动机右箱(2)上的第二通孔(15)，所述第二螺柱(12)上设置有与第二螺柱(12)相匹配的锁紧螺母(8)，所述压紧块(5)设置在所述第二螺柱(12)上，且位于所述锁紧螺母(8)的正下方。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘小喜，唐大权，
申请(专利权)人：常州市金狮压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32