本实用新型专利技术提供了一种用于汽车发电机的B+转换端子，包括本体，所述本体包括相互连接的螺钉嵌件和塑件，所述塑件一端设有容纳孔，通过轴向B+输出螺栓与发电机后盖容纳孔用螺母轴向固定，所述塑件一端设有定位凸台，沉入发电机后盖容纳孔径向定位，螺钉嵌件与轴向B+输出螺栓连接后导通电流。本实用新型专利技术不用全新设计径向输出电机，只需做小幅变动装配B+转换端子即可实现B+轴向转接为径向输出，所用装配工艺简单可靠，成本变化极小。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种转换端子，尤其是一种用于汽车发电机的B+转换端子。
技术介绍
国内市场发电机的多样化，导致汽车零部件的通用化降低，因此很难使用通用零部件来替换汽车专用零部件，因此增加了汽车零部件的成本，也增加了整车的成本。如图1所示，市场上现有五十铃结构汽车交流发电机B+输出基本上为轴向输出结构，在某些工况下不利于整车B+线束的安装，因此需要提供一款同类型径向输出发电机。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的主要目的在于提供一种用于汽车发电机的B+转换端子，不用全新设计径向输出电机，只需做小幅变动装配B+转换端子即可实现B+轴向转接为径向输出，所用装配工艺简单可靠，成本变化极小。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案:一种用于汽车发电机的B+转换端子，包括本体，所述本体包括相互连接的螺钉嵌件和塑件，所述塑件一端设有容纳孔，通过轴向B+输出螺栓与发电机后盖容纳孔用螺母轴向固定，所述塑件一端设有定位凸台，沉入发电机后盖容纳孔径向定位，螺钉嵌件与轴向B+输出螺栓连接后导通电流。作为进一步的优选，所述塑件容纳孔和定位凸台分别位于塑件一端相对的两侧面。作为进一步的优选，所述发电机后盖设有止动槽。作为进一步的优选，所述B+转换端子设有防转凸台，沉入发电机后盖止动槽防止转动。作为进一步的优选，所述防转凸台与定位凸台连接。作为进一步的优选，所述螺钉嵌件嵌入塑件内部。作为进一步的优选，所述轴向B+输出螺栓的一端设置有防护帽。本技术的有益效果是:本技术与市场上现有五十铃结构汽车交流发电机B+输出相比，不用全新设计径向输出电机，只需做小幅变动装配B+转换端子即可实现B+轴向转接为径向输出，所用装配工艺简单可靠，成本变化极小。【附图说明】图1为市场常见的五十铃结构汽车交流发电机整体图。图2a、2b为本技术实施例B+转换端子的立体结构示意图。图3a、3b、3c为图2的剖面示意图。图4为本技术实施例适用的发电机后盖结构示意图。图5为装配本技术实施例B+转换端子的汽车交流发电机整体结构示意图。图6a、6b为绝缘防护帽结构示意图。附图中标记的说明如下:1.1-轴向B+输出螺栓，1.2-发电机后盖，3.1_螺钉嵌件，3.2-塑件，3.3-容纳孔，3.4-定位凸台，3.5-防转凸台，4.1-后盖容纳孔，4.2-止动槽，6.1-螺纹孔。【具体实施方式】本技术目的的实现、功能特点及有益效果，下面将结合具体实施例以及附图做进一步的说明。下面结合附图和具体实施例对本技术所述技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本技术的限定。 如图2-6所示，本技术实施例用于汽车发电机的B+转换端子，包括本体，所述本体包括相互连接的螺钉嵌件3.1和塑件3.2，所述塑件3.2 一端设有容纳孔3.3，通过轴向B+输出螺栓1.1与发电机后盖容纳孔4.1用螺母轴向固定，所述塑件3.2—端设有定位凸台3.4，沉入发电机后盖容纳孔4.1径向定位，所述螺钉嵌件3.1嵌入塑件3.2内部，螺钉嵌件3.1与轴向B+输出螺栓1.1连接后导通电流。所述塑件容纳孔3.3和定位凸台3.4分别位于塑件一端相对的两侧面。所述发电机后盖设有止动槽4.2，由车加工得到凹槽，不用再修改模具或者新开模，对加工工艺要求低。本技术实施例B+转换端子设有防转凸台3.5，沉入发电机后盖止动槽4.2防止转动。所述防转凸台3.5与定位凸台3.4连接在一起。如图6所示，所述轴向B+输出螺栓1.1的一端设置有防护帽。参见图5，本技术实施例B+转换端子在图4所示的发电机上的装配工艺如下:B+转换端子带有容纳孔3.3，套进轴向B+输出螺栓1.1，B+转换端子的防转凸台3.5沉入发电机后盖止动槽4.2配合防止转动，与此同时B+转换端子定位凸台3.4也会一起沉入后盖容纳孔4.1，最后在轴向B+输出螺栓1.1上打紧螺母，拧上图6所示的防护帽起防止B+搭铁绝缘作用，由此达到了发电机B+输出螺栓方向由轴向变为径向输出的目标。【主权项】1.一种用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:包括本体，所述本体包括相互连接的螺钉嵌件和塑件，所述塑件一端设有容纳孔，通过轴向B+输出螺栓与发电机后盖容纳孔用螺母轴向固定，所述塑件一端设有定位凸台，沉入发电机后盖容纳孔径向定位，螺钉嵌件与轴向B+输出螺栓连接。2.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:所述塑件容纳孔和定位凸台分别位于塑件一端相对的两侧面。3.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:所述发电机后盖设有止动槽。4.根据权利要求3所述的用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:所述B+转换端子设有防转凸台，沉入发电机后盖止动槽。5.根据权利要求4所述的用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:所述防转凸台与定位凸台连接。6.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:所述螺钉嵌件嵌入塑件内部。7.根据权利要求1所述的用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于:所述轴向B+输出螺栓的一端设置有防护帽。【专利摘要】本技术提供了一种用于汽车发电机的B+转换端子，包括本体，所述本体包括相互连接的螺钉嵌件和塑件，所述塑件一端设有容纳孔，通过轴向B+输出螺栓与发电机后盖容纳孔用螺母轴向固定，所述塑件一端设有定位凸台，沉入发电机后盖容纳孔径向定位，螺钉嵌件与轴向B+输出螺栓连接后导通电流。本技术不用全新设计径向输出电机，只需做小幅变动装配B+转换端子即可实现B+轴向转接为径向输出，所用装配工艺简单可靠，成本变化极小。【IPC分类】H01R31/06, H01R13/02, H01R13/46【公开号】CN204809601【申请号】CN201520537947【专利技术人】何夏, 沈建荣, 胡丕学, 吴鎏炜 【申请人】浙江德宏汽车电子电器股份有限公司【公开日】2015年11月25日【申请日】2015年7月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车发电机的B+转换端子，其特征在于：包括本体，所述本体包括相互连接的螺钉嵌件和塑件，所述塑件一端设有容纳孔，通过轴向B+输出螺栓与发电机后盖容纳孔用螺母轴向固定，所述塑件一端设有定位凸台，沉入发电机后盖容纳孔径向定位，螺钉嵌件与轴向B+输出螺栓连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何夏，沈建荣，胡丕学，吴鎏炜，
申请(专利权)人：浙江德宏汽车电子电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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