柴油发动机制造技术

本实用新型专利技术的实施例涉及柴油发动机，其包括：柴油发动机的汽缸头；汽缸盖，其与所述汽缸头的边缘部对置，并具备随着趋近内侧而远离所述汽缸头的倾斜部；及气密部件，其与所述倾斜部对置，并位于所述汽缸头与所述汽缸盖之间而维持所述汽缸头与所述汽缸盖之间的气密性。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术的实施例涉及柴油发动机，更具体地，涉及防止柴油发动机的汽缸头 的漏油的柴油发动机。
技术介绍
-般，柴油发动机的汽缸头与活塞头部一起构成燃烧室的一部分。在汽缸头的上 部安装有用于防止异物流入汽缸头的汽缸盖。在汽缸头与汽缸盖之间设置有用于防止润滑 油和为了冷却而供给的油被露出到外部的气密部件。 但是，气密部件根据高温的油而变形及硬化，难以维持汽缸头与汽缸盖之间的气 密性。因此，根据汽缸头与汽缸盖之间的漏油现象而导致产品性能和耐久性下降。 另外，在由铸铁来制作汽缸头，由铝来制作汽缸盖时，根据由双材料的材料之差导 致的热膨胀系数的差异，在汽缸头与汽缸盖之间发生剪切力，导致气密部件变形及移动。因 此，根据气密部件而难以确保汽缸头与汽缸盖之间的气密性，由此导致漏油而引发一些问 题。
技术实现思路
技术课题 本技术的一实施例提供能够提高汽缸头与汽缸盖之间的气密性的柴油发动 机。 技术性解决手段 根据本技术的实施例，柴油发动机包括：柴油发动机的汽缸头；汽缸盖，其与 所述汽缸头的边缘部对置，并具备随着趋近内侧而远离所述汽缸头的倾斜部；及气密部件， 其与所述倾斜部对置，并位于所述汽缸头与所述汽缸盖之间而维持所述汽缸头与所述汽缸 盖之间的气密性。 另外，所述汽缸盖包括：第一汽缸盖部，其具备中空部，与所述汽缸头的边缘部对 置，并形成有所述倾斜部；第二汽缸盖部，其覆盖所述第一汽缸盖部的中空部，所述柴油发 动机还包括辅助气密部件，其位于所述第一汽缸盖部与所述第二汽缸盖部之间而维持所述 第一汽缸盖部与所述第二汽缸盖部之间的气密性。 另外，所述汽缸盖包括：第一汽缸盖部，其具备中空部，并与所述汽缸头的边缘部 对置；第二汽缸盖部，其覆盖所述第一汽缸盖部的中空部，所述倾斜部包括：第一倾斜部， 其形成于所述第一汽缸盖部；第二倾斜部，其以与所述第一汽缸盖部对置，且随着趋近内侧 而远离所述第一汽缸盖部的方式形成于所述上部盖部，所述柴油发动机还包括辅助气密部 件，其位于所述第一汽缸盖部与所述第二汽缸盖部之间而维持所述第一汽缸盖部与所述第 二汽缸盖部之间的气密性。 另外，在所述倾斜部中，与所述汽缸头相对地相邻的一端部被倒圆处理。 另外，所述倾斜部所具备的相对所述汽缸头的倾斜角在1度至5度范围内，所述相 对地相邻的一端部的倒圆具备1. 5mm至3mm范围内的曲率半径。另外，所述倾斜部所具备的相对所述汽缸头的倾斜角为3度，所述相对地相邻的 一端部的倒圆具备1. 5mm的曲率半径。 另外，在所述倾斜部形成有凹凸图案。 另外，所述汽缸头由包括铸铁的材料构成，所述第一汽缸盖部和所述第二汽缸盖 部由包括铝的材料构成。 有益效果 根据本技术的实施例，柴油发动机能够有效地提高汽缸头与汽缸盖之间的气 密性。【附图说明】图1是表示本技术的第一实施例的柴油发动机的分解立体图。 图2是表示图1的第一实施例的第一汽缸盖部及汽缸头的剖面图。 图3是表示图2的第二实施例的第一汽缸盖部及汽缸头的剖面图。 图4是表示图1的第三实施例的第一汽缸盖部及汽缸头的剖面图。 图5是表示本技术的第二实施例的柴油发动机的分解立体图。 图6是表示图5的第一实施例的汽缸盖及汽缸头的剖面图。 图7是表示图5的第二实施例的汽缸盖及汽缸头的剖面图。【具体实施方式】 下面，参照附图，对本技术的实施例进行详细说明，以使本领域技术人员能够 容易地实施本技术。本技术不限于在此说明的实施例，可以各种不同的形态来实 施。另外，在各个实施例中，对于具备相同结构的构成要件使用相同的符号，并在第一 实施例中进行代表性的说明，而在此外的第二实施例中仅对与第一实施例不同的结构进行 说明。 关于附图，进行概略性的图示，并未按照比例而表示。关于附图中的一部分结构的 相对尺寸及比例，为了附图中的清楚性及便利性，将其尺寸夸张或缩小来进行了图示，但是 任何尺寸均为例示，并不限于此。并且，对于出现在两个以上的附图中的同一结构要件或部 件，为了表示类似的特征而使用相同的参照符号。 本技术的实施例具体表示本技术的优选实施例。其结果，可以预料基于 图解的各种变形。因此，实施例不限于图示的领域的特定形态，例如还包括关于制造的形态 的变形。 下面，参照图1至图4,对本技术的第一实施例的柴油发动机（101)进行说明。如图1所示，本技术的第一实施例的柴油发动机（101)包括汽缸头（100)、气 密部件（300)及汽缸盖（200)。 具体地，汽缸盖（200)包括第一汽缸盖部（210)和第二汽缸盖部（220)。 另外，柴油发动机（101)还包括辅助气密部件（320)。 汽缸盖（200)覆盖汽缸头（100)，并具备倾斜部（211)。 另外，汽缸头（100)形成燃烧室的一部分，并形成有冷却水通道等，对安装于汽缸 头（1〇〇)的阀门进行冷却。在发动机的汽缸数多的大型柴油发动机的情况下，汽缸头（1〇〇) 向单方向延伸而形成，并形成为具备长度方向和宽度方向的约长方形形态。 气密部件（300)的一面与汽缸头（100)接触，另一面与第一汽缸盖部（210)接触。 气密部件（300)位于汽缸头（100)与第一汽缸盖部（210)之间，维持汽缸头（100)与第一 汽缸盖部（210)之间的气密性。 作为气密部件（300)的材料可使用具备弹性的包括聚合物在内的对于本领域技 术人员公知的材料。 第一汽缸盖部（210)具备中空部，并在与气密部件（300)接触的一面形成有倾斜 部（211)。 如图2所示，倾斜部（211)随着趋近内侧而向远离汽缸头（100)的方向倾斜。另外，本技术的第一实施例的柴油发动机（101)还包括汽缸头联接部件 (250)〇 汽缸头联接部件（250)将汽缸头（100)、气密部件（300)及第一汽缸盖部（210)结 合。 辅助气密部件（320)的一面与第一汽缸盖部（210)的另一面接触，辅助气密部件 (320)的另一面与第二汽缸盖部（220)接触。辅助气密部件（320)用于维持第一汽缸盖部 (210)与第二汽缸盖部（220)之间的气密性。 第二汽缸盖部（220)的一面与辅助气密部件（320)接触。 第二汽缸盖部（220)以一面被开放，另一面覆盖第一汽缸盖部（210)的中空部的 方式形成。 另外，本技术的第一实施例的柴油发动机（101)还包括第二汽缸盖部联接部 件（260)〇 第二汽缸盖部联接部件（260)将第一汽缸盖部与第二汽缸盖部（220)结合。 汽缸头联接部件（250)和第二汽缸盖部联接部件（260)不限于图1所示的螺栓， 可包括对本领域技术人员公知的各种形态的联接部件。 如图2所示，形成于第一实施例的第一汽缸盖部（210)的一面的倾斜部（211)随 着趋近内侧而远离汽缸头（100)。 倾斜部（211)具备相对于与倾斜部（211)对置的汽缸头（100)的倾斜角（0 )。 汽缸头（100)由包括铸铁的材料构成，第一汽缸盖部（210)和第二汽缸盖部（220) 由包括错的材料形成。 根据这样的结构，在本技术的第一实施例的柴油发动机（101)中，汽缸盖部 (200)包括第一汽缸盖部（210)和第二汽缸盖部（220)，根据包括中空部的第一汽缸盖部 (210)，作业者容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油发动机，其包括：柴油发动机的汽缸头；汽缸盖，其与所述汽缸头的边缘部对置，并具备随着趋近内侧而远离所述汽缸头的倾斜部；以及气密部件，其与所述倾斜部对置，位于所述汽缸头与所述汽缸盖之间而维持所述汽缸头与所述汽缸盖之间的气密性。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载益，吴石柱，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR