本发明专利技术涉及一种装置(5)，其尤其用于机动车的废气后处理装置(1)，所述装置具有管元件(6)，气流、尤其是内燃机的废气流能够穿过所述管元件，所述装置还具有布置在所述管元件(6)中的至少一个混合装置(7)，所述混合装置具有多个翼状的、分别带有两个相互对置的侧边沿(9,10)的空气引导元件(8)，其中，所述空气引导元件(8)以其各自的纵轴线径向向内指向地取向，其中，各空气引导元件(8)的侧边沿(9,10)具有与相互平行的走向不同的走向，从而所述空气引导元件(8)沿着其纵轴线扭曲。设置，各空气引导元件(8)的侧边沿中的一个侧边沿(10)构造得比同一个空气引导元件(8)的另一个侧边沿(9)短。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种装置，其尤其用于废气后处理装置，所述装置具有管元件，气流、尤其是内燃机的废气能够穿过所述管元件，所述装置还具有布置在所述管元件中的至少一个混合装置，所述混合装置具有多个翼状的、分别带有两个相互对置的侧边沿的空气引导元件，其中，所述空气引导元件以其各自的纵轴线径向向内指向地取向，其中，各空气引导元件的侧边沿中的至少一个具有与相互平行的走向不同的走向，从而所述空气引导元件沿着其纵轴线自身扭曲。此外，本专利技术涉及废气后处理装置，其尤其用于机动车，所述废气后处理装置具有废气管，内燃机的废气能够穿过所述废气管，所述废气后处理装置具有配属于所述废气管的、用于将尤其液体的废气后处理剂以计量方式喷射到废气流中的喷射装置。
技术介绍
开头所提及类型的装置和废气后处理装置由现有技术已知。为了减少在内燃机废气中所包含的氧化氮，一种用于选择性催化还原(“SCR”)的方法证实是有效的。在该方法中，氧化氮与氨在选择催化净化器中共同转化成氮和水。对于氧化氮的催化转化必要的还原剂取代含水尿素溶液形式的氨在车辆的储备容器中被携带，并且借助于喷射装置被喷射到内燃机废气中，以便在下游在催化净化器中执行与废气的所希望的反应。为了改进废气与废气后处理剂的混合，此外已知，在喷射装置的下游设置有具有多个空气引导元件的混合装置，所述混合装置作为静态混合器有利于废气后处理剂与废气的混合。相应的装置例如由DE 10 2006 011 890 Al已知。由该文献也得知，有利的是，混合元件沿着其纵轴线自身扭曲，以便产生有利的湍流。
技术实现思路
根据本专利技术的、具有权利要求1特征的装置相对于已知的装置具有优点，即，在保持相同地非常好的混合的情况下，废气后处理剂少得多地沉积在空气引导元件上，由此进一步提高了混合装置的效率并且也延缓了混合装置的老化。为此，根据本专利技术设置，各空气引导元件的侧边沿中的一个侧边沿构造得比相同的空气引导元件的另一个侧边沿短。由此实现:每个空气引导元件在其向内伸的尖上具有单侧的缩短。由此实现:管元件中的通流区域有利地构型在相互指向的空气引导元件之间。尤其，自由的中间区域被增大，从而气流或者说废气流的较大份额能够不受阻碍地经过混合装置。尤其，空气引导元件由于侧边沿的所选择的长度而朝向管元件的中心成尖地延伸。废气流的其余部分通过自身扭曲的空气引导元件被迫使进行强化的涡旋运动，从而废气后处理剂与废气的混合也在混合装置的下游还以高效率进行，从而废气后处理剂总地优化地与废气混合。根据本专利技术的有利改进方案设置，空气引导元件与所述管元件一件式地构成。在这种情况下，空气引导元件能够以简单的方式和方法制造并且例如能够通过弯曲产生所希望的取向和扭曲。由此，用于所述装置的成本花费被减小并且同时也缩短了装配时间。此外，优选设置，所述空气引导元件通过其扭曲而在处于径向内部的纵长区段中比在处于径向外部的纵长区段中强烈地朝向所述管元件的管轴线倾斜地取向。由此实现优点:有利的涡旋尤其在废气的径向外部区域中被引入到经过混合装置的气流中。通过使空气引导元件在其处于内部的纵长区段上较强烈倾斜地取向，尤其在这个区域中进一步最小化沉积的可能性并且不那么强烈地影响气流。根据本专利技术的优选改进方案，还设置，所述空气引导元件通过其扭曲而在处于径向内部的纵长区段中相对于所述管轴线成40°到70°、尤其是50°到60°的角度地取向。对于避免沉积以及对用于气流的涡旋和废气后处理剂与废气流在混合装置下游由此进行的有利混合，所述取向被证实为是有利的。此外优选设置，所述空气引导元件通过其扭曲而在处于径向外部的纵长区段中相对于所述管轴线成30°到50°、尤其是35°到45°的角度地取向。由此，所述外部的纵长区段的取向相对于所述处于内部的纵长区段的差异为大约15°，这导致有利的涡旋产生和最小化的沉积可能性。根据本专利技术的有利改进方案，还设置，各空气引导元件的自由的、使空气引导元件的对应的侧边沿相互连接的端部边沿具有直的走向。由此，空气引导元件在其向内伸的尖上具有锥形，所述锥形能够简单和成本低廉地制造并且导致所希望的优点。尤其，所述端部边沿在此与较长的侧边沿围成50°到60°、尤其55°的角度。替代地设置，各空气引导元件的自由的端部边沿具有弯曲的走向。由此，用于气流或者说废气的流动条件可以被进一步优化。替代地或者附加地优选设置，空气引导元件的对应端部边沿在走向中具有至少一个弯折，以便进一步影响流动条件。特别优选地设置，各端部边沿具有这种走向，即，端部边沿相对于管元件的管轴线平行地或者至少几乎平行地延伸。根据所设置的扭曲，这可以通过端部边沿的具有弯曲和/或弯折的相应走向以简单的方式和方法来实现。此外优选设置，空气引导元件的处于径向内部的所述端部边沿相互隔开间距地布置。由此，确保自由空间，气流能够不受阻碍地流动通过所述自由空间。特别优选地，通过相互隔开间距布置的端部边沿所构成的自由直径通过空气引导元件的长度这样调节，使得自由直径为管元件的外直径的大约三分之一。尤其设置，管元件具有95毫米到100毫米的内直径并且自由直径为29毫米到35毫米。通过所述装置的有利构造，混合装置的能够用于气流流动通过的自由面积可提高至管元件的总横截面的75%，由此得到有利的混合条件。根据本专利技术的、具有权利要求10特征的废气后处理装置的特征在于根据本专利技术的装置，如其在以上已说明的那样。另外的特征和优点有之前的说明得知。【附图说明】下面应当依据实施例详细阐述本专利技术。为此示出:图1用于机动车的废气后处理装置，图2废气后处理装置的一装置的细节视图，图3该装置的俯视图和图4分别以简化的图示示出用于该装置的制造的方法。【具体实施方式】图1以简化的图示示出用于后处理机动车废气的废气后处理装置I。废气后处理装置I具有废气管2，气流或者说机动车内燃机的废气流能够沿着箭头3的方向穿过所述废气管。在此，在流动方向上看，在前面的端部上给废气管2配置有一喷射装置4，借助于所述喷射装置能够将尤其液体的废气后处理剂以计量方式喷射到通过废气管2引导的气流中。为此，在当前实施例中，喷射装置4的喷射喷嘴布置在废气管2中的中心处(这里不可见)，从而废气后处理剂在中心处或者说在中央处被喷射到废气管2中。在废气管2的下游设置有装置5，该装置用于，将被喷射的废气后处理剂与内燃机废气有利地混合，从而在被放置在下游的催化净化器(这里未示出)中进行废气后处理剂与废气的优化的反应用于降低废气中的有害物质。装置5应当参照图2至4在以下详细地阐述。图2以立体图示示出装置5。装置5具有管元件6，该管元件承载混合装置7。混合装置7通过与管元件6 —件式构成并且径向向内指向的当前九个空气引导元件8构成，所述空气引导元件在管元件6的圆周上均匀遍布地布置。在此，空气引导元件8翼状地构成并且分别具有两个相互对置的侧边沿9，1当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
装置(5)，其尤其用于机动车的废气后处理装置(1)，所述装置具有管元件(6)，气流、尤其是内燃机的废气流能够穿过所述管元件，所述装置还具有布置在所述管元件(6)中的至少一个混合装置(7)，所述混合装置具有多个翼状的、分别带有两个相互对置的侧边沿(9,10)的空气引导元件(8)，其中，所述空气引导元件(8)以其各自的纵轴线径向向内指向地取向，其中，各空气引导元件(8)的所述侧边沿(9,10)具有与相互平行的走向不同的走向，从而所述空气引导元件(8)沿着其纵轴线扭曲，其特征在于，各空气引导元件(8)的所述侧边沿中的一个侧边沿(10)构造得比同一个空气引导元件(8)的另一个侧边沿(9)短。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：S·卡利玛海尔，G·舒伯特，R·克贝勒，G·弗伦德尔，M·克鲁泽，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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