分时两轮/四轮驱动切换控制装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及分时两轮/四轮驱动切换控制装置及方法，上述分时两轮/四轮驱动切换控制装置包括：切换模式检测部，检测驱动模式开关的驱动模式的切换；踏板传感器，检测加速踏板的行程；控制部，在对从踏板传感器中检测到的数据与临界值进行比较后，产生两轮切换信号或四轮切换信号；切换工作部，借助在控制部中产生的切换信号来工作，用于从两轮驱动模式切换为四轮驱动模式或从四轮驱动模式切换为两轮驱动模式，由此使得若在深深踩下加速踏板的状态下变换驱动模式，则使驱动模式的切换无法实现，从而可将用于切换驱动模式的切换机构受损或产生冲击的情况最小化。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及分时两轮/四轮驱动切换控制装置及方法，更加详细地，涉及能够利用加速踏板信息来防止切换驱动模式时分动器的内部由切换冲击产生损伤的分时两轮/四轮驱动切换控制装置及方法(part-time2wd/4wdconversioncontroldeviceandmethed)。
技术介绍
四轮驱动车辆通过同时驱动车辆的前轮和后轮，从而在未铺装道路及雪地或雨天路面具有出色的稳定性及操纵性。考虑到经济性，这种四轮驱动车辆在仅驱动前轮或后轮的过程中根据需要为了同时驱动前轮和后轮而分配动力后，分别向前轮和后轮进行传递。这种四轮驱动车辆的驱动方式有始终能够四轮驱动的全时驱动(Full-time)方式、和平时采用两轮驱动，必要时采用四轮驱动的分时驱动(part-time)方式。分时方式的四轮驱动车辆在驾驶人员的附近设有用于从两轮驱动切换为四轮驱动或从四轮驱动切换为两轮驱动的驱动模式开关，必要时，驾驶人员操作驱动模式开关。这种分时方式的四轮驱动车辆，在平时行驶的过程中，若驾驶人员判断为需要切换驱动模式时，操作驱动模式开关来切换驱动模式(从两轮驱动切换为四轮驱动或从四轮驱动切换为两轮驱动)。但是，当驾驶人员在行驶过程中执行驱动模式的切换时，以往的分时四轮驱动车辆通常在踩住加速踏板的状态下执行驱动模式的切换。此时，若在驾驶人员深深踩下加速踏板的状态下执行驱动模式的切换，则在分动器(transfer)产生切换冲击，由此产生分动器内部的受损，从而发生引起周边部件受损的问题。现有技术文献专利文献(专利文献1)韩国公开特许公报1999-0052339(1999.07.05)
技术实现思路
因此，本专利技术为了解决如上所述的问题而提出，其目的在于，提供检测加速踏板的行程信息来将切换驱动模式时在分动器产生的冲击最小化，从而提高分动器的耐久性的分时两轮/四轮驱动切换控制装置及方法。为了实现如上所述的目的的本专利技术的特征在于，包括：切换模式检测部，检测驱动模式开关的驱动模式的切换；踏板传感器，检测加速踏板的行程；控制部，在对从上述踏板传感器中检测到的数据与临界值进行比较后，产生两轮切换信号或四轮切换信号；切换工作部，借助在上述控制部中产生的切换信号而工作，用于从两轮驱动模式切换为四轮驱动模式或从四轮驱动模式切换为两轮驱动模式。并且，优选地，上述控制部仅在从上述踏板传感器接收的上述加速踏板的行程值小于临界值的情况下产生使切换机构工作的切换工作部的切换工作信号。并且，优选地，本专利技术还包括切换显示部，当借助上述切换工作部而从两轮模式切换为四轮模式或从四轮模式切换为两轮模式时，上述切换显示部亮灯或灭灯。并且，优选地，上述控制部在接收切换模式开关从两轮驱动模式变更为四轮驱动模式的信号，并且在上述踏板传感器检测到的行程值大于临界行程时，使上述切换显示部闪烁。并且，本专利技术的分时两轮/四轮驱动切换控制方法，其特征在于，包括：驱动模式检测步骤，检测两轮驱动模式和四轮驱动模式在上述切换模式开关中的相互切换；行程检测步骤，检测加速踏板的行程；判断步骤，对在上述行程检测步骤中检测到的行程和临界行程进行比较，来判断切换工作部是否工作；以及控制步骤，在上述判断步骤之后，控制用于使切换机构工作的切换工作部的工作。并且，优选地，在上述判断步骤中，当检测到的行程小于临界行程时，判断为上述切换工作部处于工作模式，当检测到的行程大于临界行程时，判断为上述切换工作部处于非工作模式。并且，优选地，在上述控制步骤中，若在上述判断步骤中判断为上述切换工作部处于工作模式，以使上述切换工作部工作的方式进行控制，若判断为上述切换工作部处于非工作模式，则以使上述切换工作部不工作的方式进行控制。并且，优选地，在上述控制步骤之后，还包括切换显示部工作步骤，在上述切换显示部工作步骤中，当从两轮驱动模式切换为四轮驱动模式或从四轮驱动模式切换为两轮驱动模式时使切换显示部工作。并且，优选地，在上述切换显示部工作步骤中，在上述切换工作部仅在从两轮驱动模式切换为四轮驱动模式时，使上述切换显示部导通。并且，优选地，在上述判断步骤之后，还包括闪烁步骤，在上述闪烁步骤中，若在上述判断步骤中判断为切换工作部处于非工作模式，则使切换显示部闪烁。根据本专利技术，若在深深踩下加速踏板的状态下变换驱动模式，则使驱动模式的切换无法实现，由此可将切换驱动模式的切换机构受损或产生冲击的情况最小化，从而可提高驱动系统的耐久性。并且，无需设置当切换驱动模式时为了能够柔和地切换驱动而使用的其他部件，从而具有降低成本的效果。并且，通过切换显示部的闪烁来告知驾驶人员驱动模式未被切换这一情况，由此能够告知驾驶人员在无意识地深深踩下加速踏板的情况下操作驱动开关这一情况，从而可提高使用人员的方便性。附图说明图1为示出本专利技术的一实施例的分时两轮/四轮驱动切换控制装置的框图。图2为示出本专利技术的一实施例的分时两轮/四轮驱动切换控制方法的流程图。附图标记的说明110：踏板传感器120：切换模式检测部130：控制部140：切换工作部150：切换显示部具体实施方式参照附图，对本专利技术的具体实施例进行说明。在此过程中，为了明确、便于进行说明，附图中所示的线条的粗细或结构要素的大小等有可能被夸张。并且，后述的术语作为将本专利技术中的功能考虑在内来定义的术语，可根据使用人员、应用人员的意图或惯例而不同。因此，应以本说明书全文的内容为基础来定义这些术语。作为参考，图1为示出本专利技术的一实施例的分时两轮/四轮驱动切换控制装置的框图，图2为示出本专利技术的一实施例的分时两轮/四轮驱动切换控制方法的流程图。如图所示，本专利技术的一实施例的分时两轮/四轮驱动切换控制装置包括：切换模式检测部120，检测驱动模式开关的工作；踏板传感器110，检测加速踏板的行程；控制部130，借助上述踏板传感器110的行程检测数据来产生四轮驱动的切换信号；以及切换工作部140，借助上述控制部130的切换信号，来使从两轮驱动模式切换为四轮驱动模式或从四轮驱动模式切换为两轮驱动模式的切换机构工作。在四轮驱动车辆的驾驶座设有驱动模式开关，上述驱动模式开关用于驾驶人员在驾驶过程中将驱动模式从两轮驱动切换为四轮驱动或从四轮驱动切换为两轮驱动。上述驱动模式开关供驾驶人本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分时两轮/四轮驱动切换控制装置，其特征在于，包括：切换模式检测部，检测驱动模式开关的驱动模式的切换；踏板传感器，检测加速踏板的行程；控制部，在对从所述踏板传感器中检测到的数据与临界值进行比较之后，产生两轮切换信号或四轮切换信号；以及切换工作部，借助在所述控制部中产生的切换信号而工作，用于从两轮驱动模式切换为四轮驱动模式或从四轮驱动模式切换为两轮驱动模式。

【技术特征摘要】
2014.05.08 KR 10-2014-00546491.一种分时两轮/四轮驱动切换控制装置，其特征在于，包括：
切换模式检测部，检测驱动模式开关的驱动模式的切换；
踏板传感器，检测加速踏板的行程；
控制部，在对从所述踏板传感器中检测到的数据与临界值进行比较
之后，产生两轮切换信号或四轮切换信号；以及
切换工作部，借助在所述控制部中产生的切换信号而工作，用于从
两轮驱动模式切换为四轮驱动模式或从四轮驱动模式切换为两轮驱动
模式。
2.根据权利要求1所述的分时两轮/四轮驱动切换控制装置，其特
征在于，
所述控制部仅在从所述踏板传感器接收的所述加速踏板的行程值
小于临界值的情况下使切换工作部工作的方式进行控制。
3.根据权利要求1所述的分时两轮/四轮驱动切换控制装置，其特
征在于，
还包括切换显示部，当借助所述切换工作部而从两轮模式切换为四
轮模式或从四轮模式切换为两轮模式时，所述切换显示部亮灯或灭灯。
4.根据权利要求3所述的分时两轮/四轮驱动切换控制装置，其特
征在于，
所述控制部在接收切换模式开关从两轮驱动模式变更为四轮驱动
模式的信号，并且在所述踏板传感器检测到的行程值大于临界行程时，
使所述切换显示部闪烁。
5.一种分时两轮/四轮驱动切换控制方法，其特征在于，包括：
驱动模式检测步骤，检测两轮驱动模式和四轮驱动模式在切换模式
开关中的相互切换；
行程检测步骤，检测加速踏板的行程；
判断步骤，对在所述行程检...

【专利技术属性】
技术研发人员：李相技，金根镐，
申请(专利权)人：现代岱摩斯株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR