一种简易升降停车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种简易升降停车设备，属于立体停车设备技术领域，它包括相对平行设置的两底梁，每所述底梁上均设有一立柱，两所述立柱之间设有由动力装置驱动的载车板，所述立柱为竖向延伸的H型钢，每根所述立柱的两翼缘外侧均设有一竖向延伸的导轨，所述载车板通过滚轮组安装于所述导轨上。解决了目前停车设备受层高限制严重且运行不稳定、使用寿命短的技术问题，广泛应用于立体停车设备中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及立体停车设备
，尤其涉及一种简易升降停车设备。
技术介绍
机械式立体车库在缓解城市停车难问题发挥着重要的作用，与之相伴的升降类机械式停车设备成为立体停车设备系列产品中最具发展潜力的类型。简易停车设备通常是两层的停车车库，由动力装置驱动一载车板升降，实现一个车位停靠两辆车，从而解决了停车困难的问题。然而现在这种简易停车设备的结构大都是龙门结构，由两根立柱和顶部的横梁构成，横梁的高度要高于上层汽车的高度，因此该结构的停车设备体积比较大，在一些地下停车库中受层高现在而无法使用；同时，传统的停车设备的立柱使用H型钢制作，在H型钢立柱的内侧设有两相对的轨道，轨道上滚动有滚轮，滚轮连接载车板，在链条或钢丝绳的带动下实现载车板的升降，由于滚轮安装在H型钢的两翼缘之间，轮距较小，载车板在使用状态下，重心会根据汽车的重量而发生变化，因此作用在滚轮上的力较大，造成滚轮运行不稳定且使用寿命较短，从而影响停车设备的正常使用。因此，对于开发一种新的简易升降停车设备，改变传统的结构形式，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本技术得以完成的动力所在和基础。
技术实现思路
为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本专利技术人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本技术。具体而言，本技术所要解决的技术问题是:提供一种简易升降停车设备，以解决目前停车设备受层高限制严重且运行不稳定、使用寿命短的技术问题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:提供一种简易升降停车设备，所述简易升降停车设备包括相对平行设置的两底梁，每所述底梁上均设有一立柱，两所述立柱之间设有由动力装置驱动的载车板，所述立柱为竖向延伸的H型钢，每根所述立柱的两翼缘外侧均设有一竖向延伸的导轨，所述载车板通过滚轮组安装于所述导轨上。在本技术的所述简易升降停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述滚轮组包括位置固定的支撑轮和位置可调的调整轮，所述支撑轮位于所述载车板的悬臂一侧的所述导轨上，所述调整轮位于另一侧的所述导轨上且在竖直方向上与所述支撑轮错开设置。在本技术的所述简易升降停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述载车板上通过铰接轴安装有滚轮座，所述调整轮转动安装于所述滚轮座上，所述载车板上螺纹连接调整螺栓，所述调整螺栓的端部与所述滚轮座相抵。在本技术的所述简易升降停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述立柱与底梁之间设有拉筋组件，所述拉筋组件与所述立柱和底梁形成三角形结构。在本技术的所述简易升降停车设备中，作为一种优选的技术方案，所述拉筋组件包括铰接安装于所述底座上的第一拉筋和铰接安装于所述立柱上的第二拉筋，所述第一拉筋和第二拉筋通过花篮螺栓连接在一起。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:(I)由于本技术为无横梁结构，因此，立柱的高度较传统的该类停车设备的立柱高度有所降低，例如传统的该类产品立柱加横梁的高度需要达到3.6至3.9米，而本技术的立柱高度只需要2.8至3.2米即可满足使用，因此，本技术不受层高限制，可以在地下停车库中使用。(2)由于导轨设置在翼缘外侧，使得载车板上的轮距增大，因而载车板运行稳定性大幅提高，并且，导轨和滚轮组外置还便于日常维护，节省了维护时间，降低了维护人员的劳动强度。(3)由于设置调整轮，可以通过调整支撑轮与调整轮之间的角度和位置关系，改变载车板的悬臂角度，以适应车辆泊车时导致载车板重心变化而引起的滚轮组受力不均，延长了滚轮组的使用寿命。【附图说明】图1是本技术实施例的结构示意图；图2是图1的右视图；图3是本技术实施例中滚轮组与立柱的结构关系示意图；图4是图1中A的局部放大示意图；其中，在图1、图2、图3和图4中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。图中:1、底梁，2、立柱，3、载车板，4、减速电机，5、支撑轮，6、第一拉筋，7、第二拉筋，8、花篮螺栓，9、调整轮，10、导轨，11、滚轮座，12、调整螺栓。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本技术，并非对本技术的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本技术的保护范围局限于此。如图1、图2、图3和图4共同所示，本技术所提供了一种简易升降停车设备，包括相对平行设置的两底梁1，每底梁I上均设有一立柱2，两立柱2之间设有由动力装置驱动的载车板3，动力装置优选为减速电机4带动的传动链，立柱2为竖向延伸的H型钢，每根立柱2的两翼缘外侧均设有一竖向延伸的导轨10，载车板3通过滚轮组安装于导轨10上，传动链的一端与载车板3连接。传统的滚轮组均是使用位置固定的结构，导致载车板安装后角度无法变化，由于载车板是悬臂设置的，立柱一侧载车板的长度大于该立柱另一侧载车板的长度，因而载车板在空载时和泊车时重心位置是不同的，所以载车板通常需要向上倾斜一角度为较佳使用状态，专利技术人经过深入研究和试验，做出进一步的改进，具体方案如下。滚轮组包括位置固定的支撑轮5和位置可调的调整轮9，支撑轮5位于载车板3的悬臂一侧的导轨10上，调整轮9位于另一侧的导轨10上且在竖直方向上与支撑轮5错开设置，也就是高低位置错开，具体的说，调整轮9的位置高于支撑轮5的位置，能够使得载车板3以支撑轮5的回转中心为中心转动一角度，以调整载车板3的悬臂角度。载车板3上通过铰接轴安装有滚轮座11，调整轮9转动安装于滚轮座11上，载车板3上螺纹连接调整螺栓12，调整螺栓12的端部与滚轮座11相抵，需要改变载车板3的悬臂角度时，只需要改变调整螺栓12顶靠滚轮座11的长度即可，支撑轮5的位置保持不变，调整轮9的位置发生变化，在载车板3自重作用下，调整轮9仍然与导轨10紧密贴合。为了增加本技术立柱2的稳定性，立柱2与底梁I之间设有拉筋组件，通常拉筋组件设置在载车板3悬臂的另一侧，拉筋组件与立柱2和底梁I形成三角形结构，起到了稳固作用。拉筋组件包括通过活节螺栓铰接安装于底座上的第一拉筋6和通过活节螺栓铰接安装于立柱2上的第二拉筋7，第一拉筋6和第二拉筋7通过花篮螺栓8连接在一起。应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本技术而非意欲限制本技术的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本技术的
技术实现思路
之后，本领域技术人员可以对本技术做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。【主权项】1.一种简易升降停车设备，包括相对平行设置的两底梁，每所述底梁上均设有一立柱，两所述立柱之间设有由动力装置驱动的载车板，其特征在于:所述立柱为竖向延伸的H型钢，每根所述立柱的两翼缘外侧均设有一竖向延伸的导轨，所述载车板通过滚轮组安装于所述导轨上。2.如权利要求1所述的简易升降停车设备，其特征在于:所述滚轮组包括位置固定的支撑轮和位置可调的调整轮，所述支撑轮位于所述载车板的悬臂一侧的所述导轨上，所述调整轮位于另一侧的所述导轨上且在竖直方向上与所述支撑轮错开设置。3.如权利要求2所述的简易升降停车设备，其特征在于:所述载车板上通过铰接轴安装有滚轮座，所述调整轮转动安装于所述滚轮座上，所述载车板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种简易升降停车设备，包括相对平行设置的两底梁，每所述底梁上均设有一立柱，两所述立柱之间设有由动力装置驱动的载车板，其特征在于：所述立柱为竖向延伸的H型钢，每根所述立柱的两翼缘外侧均设有一竖向延伸的导轨，所述载车板通过滚轮组安装于所述导轨上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张华英，
申请(专利权)人：潍坊华宸立体车库有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37