本实用新型专利技术提供一种将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置，设置于一箱体上，包括：一线束移位组件，其包括：一线束槽，架设于箱体上表面；驱动轮，设置于线束槽下方；一压辊，设于驱动轮上方；一伺服电机，其输出轴与驱动轮连接；气缸，活塞杆与压辊连接；一滑轨，架设于箱体上表面；一连接器限位块，设置于滑轨上；一导线槽，一端架设于箱体上表面且与滑轨相对线束槽的另一端连通；一PUR管放置模块，两端开口，内设空腔，套设于线束槽相对滑轨的另一端；控制箱，设置于箱体内部，包括PLC控制器。所述装置简单、快速、准确的将装有连接器的线束从一捆线中自动分离后装入PUR管，省时省力操作更方便降低员工的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种将装有汽车线束连接器的线束穿入HJR管的装置。
技术介绍
聚氨酯(PUR)是由异氰酸酯与多元醇反应而制成的一种具有氨基甲酸酯链段重复结构单元的聚合物。PUR制品分为发泡制品和非发泡制品两大类，发泡制品有软质、硬质、半硬质PUR泡沫塑料；非发泡制品包括涂料、粘合剂、合成皮革、弹性体和弹性纤维等。PUR材料性能优异，用途广泛，制品种类多，其中尤以PUR泡沫塑料的用量最为广泛。由聚氨酯为材料制成的PUR管，在汽车用线束中应用广泛，采用PUR管套设在线束上(将线束穿入PUR管)，可对线束形成有效保护。汽车线束连接器一般以50个为一组，每一个线束连接器上接有两根线束，众多的线束连接器放在一起，很难分辨出每个线束连接器所专门对应的线束，目前传统的穿PUR管方式是纯手工方式将长约3米的线束从一捆线束中的分尚一根出来(50pcs/捆)，然后再手工穿入一根HJR管。这种工作方法既费时又费力，不太适合女性员工操作，同时长期的高强度劳动容易产生职业病。
技术实现思路
为解决上述存在的问题，本技术的目的在于提供一种将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置，以机器设备简单、快速、准确的将装有连接器的线束从一捆线中自动分离然后在自动装入PUR管，来取代原来人工操作，这样省时省力操作更方便降低员工的劳动强度。为达到上述目的，本技术的技术方案是:—种将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置，设置于一箱体上，所述装置包括:一线束移位组件，其包括:一用于放置所述线束连接器线束的线束槽，沿箱体长度方向架设于所述箱体上表面；至少一个驱动轮，设置于位于所述线束槽下方的箱体上表面，线束槽底面相对驱动轮的部分设有开口，驱动轮上端面与线束槽开口处相配合；一压辊，对应设置于所述驱动轮上方；一伺服电机，对应所述驱动轮，其输出轴与驱动轮连接；气缸，其活塞杆与压辊连接；一滑轨，架设于所述箱体上表面，一端与所述线束槽一端端部相对应；一连接器限位块，设置于所述滑轨上，其一侧中部沿轴向开设有一用于容置线束连接器的凹槽，凹槽底部沿轴向开设有一供线束穿过的通孔，该通孔对应所述线束槽相对滑轨一端；一导线槽，一端架设于所述箱体上表面且该端端部与所述滑轨相对线束槽的另一端连通；一 PUR管放置模块，两端开口，内设供线束穿过并容纳PUR管的空腔，空腔与两开口连通，所述PUR管放置模块套设于所述线束槽相对滑轨的另一端；控制箱，设置于所述箱体内部，包括PLC控制器，所述PLC控制器与气缸、伺服电机电联接。进一步，所述箱体底部设有滚轮。另，所述箱体上表面对应导线槽的一端开设有供导线槽相对滑轨的另一端穿过的导向通孔，导线槽该端由该导向通孔伸入所述箱体内侧。另有，所述箱体上表面还设置有开关，所述PLC控制器通过开关形成对气缸及伺服电机的控制。再，每个箱体上可放置至少两套所述将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置，沿箱体宽度方向间隔排布。再有，所述驱动轮的数量为两个，沿所述线束槽长度方向间隔设置于所述线束槽下方。本技术的有益效果在于:在PLC的控制下，通过伺服电机控制驱动轮，结合气缸控制压辊，通过压辊和驱动轮的配合将线束分离，利用气缸和线束槽的组合将PUR管运至穿线位置，再通过伺服电机控制驱动轮的旋转方向，将线束穿入PUR管中，从而实现PUR管的自动穿线生产。导向槽一端设置在箱体内侧，避免过长的线束伸出箱体外侧，节省空间。通过驱动轮与压辊的配合，实现线束的自动分离和自动穿PUR管。半自动穿PUR管代替人工作业，减少劳动强度。半自动生广和检验提尚广品质量，降低质量成本，提升客户满意度。过程更稳定且容易受控，减少过程变异。【附图说明】图1为本技术实施例所提供的一种将装有汽车线束连接器的线束穿入HJR管的装置的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的右视图。图4为本技术实施例所提供的一种将装有汽车线束连接器的线束穿入HJR管的装置的使用流程示意图。【具体实施方式】参见图1~图4，本技术所述的一种将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置，设置于一箱体100上，所述装置包括:一线束移位组件1，其包括:一用于放置所述线束连接器200线束201的线束槽11，沿箱体100长度方向架设于所述箱体100上表面；至少一个驱动轮12，设置于位于所述线束槽11下方的箱体100上表面，线束槽11底面相对驱动轮12的部分设有开口(未图示)，驱动轮12上端面与线束槽11开口处相配合；一压辊13，对应设置于所述驱动轮12上方；一伺服电机14，对应所述驱动轮12，其输出轴与驱动轮12连接；气缸15，其活塞杆与压辊13连接；一滑轨2，架设于所述箱体100上表面，一端与所述线束槽11 一端端部相对应；一连接器限位块3，设置于所述滑轨2上，其一侧中部沿轴向开设有一用于容置线束连接器200的凹槽31，凹槽31底部沿轴向开设有一供线束201穿过的通孔311，该通孔311对应所述线束槽11相对滑轨2 —端；一导线槽4，一端架设于所述箱体100上表面且该端端部与所述滑轨2相对线束槽11的另一端连通；一HJR管放置模块5，两端开口，内设供线束201穿过并容纳PUR管的空腔(未图示)，空腔与两开口连通，所述PUR管放置模块5套设于所述线束槽11相对滑轨2的另一端；控制箱6，设置于所述箱体100内部，包括PLC控制器(未图示)，所述PLC控制器与气缸15、伺服电机14电联接。进一步，所述箱体100底部设有滚轮101。另，所述箱体上表面对应导线槽4的一端开设有供导线槽4相对滑轨2的另一端穿过的导向通孔102，导线槽4该端由该导向通孔102伸入所述箱体100内侧。另有，所述箱体100上表面还设置有开关7，所述PLC控制器通过开关7形成对气缸15及伺服电机14的控制。再，每个箱体100上可放置至少两套所述将装有汽车线束连接器的线束穿入HJR管的装置，沿箱体100宽度方向间隔排布。再有，所述驱动轮12的数量为两个，沿所述线束槽11长度方向间隔设置于所述线束槽11下方。参见图4，本技术所述将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置的使用流程如下:由工人手动将线束连接器200放入滑块2上的连接器限位块3凹槽31内，线束连接器200上的线束201由凹槽31通孔311穿出并伸入线槽11内，启动开关7，伺服电机14带动驱动轮12顺时针转动，气缸15带动压辊13向驱动轮12方向移动，此时滑轨2带动线束连接器200向导向槽4方向移动并进入导向槽4，线束201沿线束槽11向连接器限位块3方向移动，通过压辊13和驱动轮12的配合形成对线束201的挤压，使得线束201分离，然后，将PUR管放入PUR管放置模块5内，通过PLC控制器控制伺服电机，使得驱动轮12逆时针旋转，驱动轮12再次带动线槽11内的线束201向滑轨2方向移动，进而使得线束201进入PUR管，完成线束201穿入PUR管的动作。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制。尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。【主权项】1.一种将装有汽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种将装有汽车线束连接器的线束穿入PUR管的装置，设置于一箱体上，其特征在于，所述装置包括：一线束移位组件，其包括：一用于放置所述线束连接器线束的线束槽，沿箱体长度方向架设于所述箱体上表面；至少一个驱动轮，设置于位于所述线束槽下方的箱体上表面，线束槽底面相对驱动轮的部分设有开口，驱动轮上端面与线束槽开口处相配合；一压辊，对应设置于所述驱动轮上方；一伺服电机，对应所述驱动轮，其输出轴与驱动轮连接；气缸，其活塞杆与压辊连接；一滑轨，架设于所述箱体上表面，一端与所述线束槽一端端部相对应；一连接器限位块，设置于所述滑轨上，其一侧中部沿轴向开设有一用于容置线束连接器的凹槽，凹槽底部沿轴向开设有一供线束穿过的通孔，该通孔对应所述线束槽相对滑轨一端；一导线槽，一端架设于所述箱体上表面且该端端部与所述滑轨相对线束槽的另一端连通；一PUR管放置模块，两端开口，内设供线束穿过并容纳PUR管的空腔，空腔与两开口连通，所述PUR管放置模块套设于所述线束槽相对滑轨的另一端；控制箱，设置于所述箱体内部，包括PLC控制器，所述PLC控制器与气缸、伺服电机电联接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁政，
申请(专利权)人：科络普线束技术昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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