本实用新型专利技术公开了一种大吨位千斤顶标定用反力架，包括两个对称设置的支撑板和多个穿设在两个支撑板之间的横杆，各横杆与支撑板的连接处通过螺帽连接固定。本实用新型专利技术制作简单，可随时移动至需标定的施工现场，仅需有资质的标定单位携带传感器、数显反力仪器即可现场标定，从而有效降低拉运过程中对千斤顶和油表造成损伤，降低标定周期和施工成本。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种千斤顶用反力架，特别涉及一种大吨位千斤顶标定用反力架。
技术介绍
近年来我国新建铁路、公路中桥梁占的比例越来越高，特别是客运专线的普及，大吨位箱梁已普遍运用于桥梁的施工。随着钢束根数的增加，张拉所需千斤顶的吨位也越来越大，对于山岭铁路施工单位千斤顶的标定问题就显得尤为困难，每月一次的标定均需委托有相应资质的单位进行，而试验室内千斤顶标定设备均为固定式，无法移动，这就要求施工单位每次标定均要耗费一定的人力、财力去进行千斤顶的标定。若施工单位项目部附近没有相应资质的试验室，则需专人负责拉运千斤顶去较远的大城市进行千斤顶标定。这样不仅费时、费力、费钱，而且千斤顶在实际拉运过程中，对千斤顶和油表的损伤率大大增加。因此，急需开发一种制作简单，可随时移动至需标定的施工现场，仅需有资质的标定单位携带传感器、数显反力仪器即可现场标定，从而有效降低拉运过程中对千斤顶和油表造成损伤，降低标定周期和施工成本的大吨位千斤顶标定用反力架。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种大吨位千斤顶标定用反力架，制作简单，可随时移动至需标定的施工现场，仅需有资质的标定单位携带传感器、数显反力仪器即可现场标定，从而有效降低拉运过程中对千斤顶和油表造成损伤，降低标定周期和施工成本。本技术的大吨位千斤顶标定用反力架，包括两个对称设置的支撑板和多个穿设在两个支撑板之间的横杆，各横杆与支撑板的连接处通过螺帽连接固定。进一步，所述支撑板为长方形钢板，该支撑板沿长度方向的两侧对称设有两组供横杆穿过的通孔，各通孔沿支撑板的厚度方向贯通，每组通孔为六个，每组的六个通孔沿支撑板的宽度方向等距间隔设置。进一步，所述支撑板的一面的中部对称设有两个吊装孔，两个吊装孔为沿支撑板长度方向对称设置的盲孔。进一步，所述横杆为十二根，各横杆的两端分别穿过对应支撑板上的通孔，与支撑板连接。进一步，所述横杆为精乳螺纹钢，其两端设有与螺帽配合的外螺纹。进一步，各横杆与支撑板的连接处分别通过两个螺帽连接固定。进一步，两个螺帽分别位于支撑板的厚度方向两侧。本技术的有益效果:本技术的大吨位千斤顶标定用反力架，对千斤顶进行标定时，只需反力架竖向放置，即两个支撑板呈上下放置，即可将千斤顶竖放在下部的支撑板上，并将传感器放置在千斤顶上与数显反力仪器连接，采用液压油栗为千斤顶加压，当传感器顶部与上部支撑板接触开始，每5MPa —级进行读数直至千斤顶的额定吨位，完成标定过程。本大吨位千斤顶标定用反力架填补了目前现场进行大吨位千斤顶标定的空白，制作简单，可随时移动至需标定的施工现场，仅需有资质的标定单位携带传感器、数显反力仪器即可现场标定，从而有效降低拉运过程中对千斤顶和油表造成损伤，降低标定周期和施工成本。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的结构示意图；图2为图1的A向示意图；图3为本技术支撑板的结构示意图；图4为图3的B向局部剖视图。【具体实施方式】图1为本技术的结构示意图，图2为图1的A向示意图，图3为本技术支撑板的结构示意图，图4为图3的B向局部剖视图，如图所示:本实施例的大吨位千斤顶标定用反力架，包括两个对称设置的支撑板I和多个穿设在两个支撑板I之间的横杆2，各横杆2与支撑板I的连接处通过螺帽3连接固定，制作简单，可随时移动至需标定的施工现场，仅需有资质的标定单位携带传感器、数显反力仪器即可现场标定，从而有效降低拉运过程中对千斤顶和油表造成损伤，降低标定周期和施工成本。本实施例中，所述支撑板I为长方形钢板，支撑板I为长690mm、宽600mm、厚150mm的45#钢板，该支撑板I沿长度方向的两侧对称设有两组供横杆2穿过的通孔4，通孔的直径为37.5mm，各通孔4沿支撑板I的厚度方向贯通，每组通孔4为六个，每组的六个通孔4沿支撑板I的宽度方向等距间隔设置，以便于与横杆2连接。本实施例中，所述支撑板I的一面的中部对称设有两个吊装孔5，两个吊装孔5为沿支撑板I长度方向对称设置的盲孔，以便于吊装运输。本实施例中，所述横杆2为十二根，各横杆2的两端分别穿过对应支撑板I上的通孔4，与支撑板I连接，实现横杆2与支撑板I的连接。本实施例中，所述横杆I为精乳螺纹钢，其两端设有与螺帽3配合的外螺纹，横杆I为长1500mm、直径32mm的精乳螺纹钢。本实施例中，各横杆2与支撑板I的连接处分别通过两个螺帽3连接固定，使两个支撑板I之间的间隙能够得到限定，保证两个支撑板I之间的间隙能够限定在800mm左右。本实施例中，两个螺帽3分别位于支撑板I的厚度方向两侧，保证连接强度。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:包括两个对称设置的支撑板和多个穿设在两个支撑板之间的横杆，各横杆与支撑板的连接处通过螺帽连接固定。2.根据权利要求1所述的大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:所述支撑板为长方形钢板，该支撑板沿长度方向的两侧对称设有两组供横杆穿过的通孔，各通孔沿支撑板的厚度方向贯通，每组通孔为六个，每组的六个通孔沿支撑板的宽度方向等距间隔设置。3.根据权利要求2所述的大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:所述支撑板的一面的中部对称设有两个吊装孔，两个吊装孔为沿支撑板长度方向对称设置的盲孔。4.根据权利要求1或2所述的大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:所述横杆为十二根，各横杆的两端分别穿过对应支撑板上的通孔，与支撑板连接。5.根据权利要求1所述的大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:所述横杆为精乳螺纹钢，其两端设有与螺帽配合的外螺纹。6.根据权利要求1所述的大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:各横杆与支撑板的连接处分别通过两个螺帽连接固定。7.根据权利要求6所述的大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于:两个螺帽分别位于支撑板的厚度方向两侧。【专利摘要】本技术公开了一种大吨位千斤顶标定用反力架，包括两个对称设置的支撑板和多个穿设在两个支撑板之间的横杆，各横杆与支撑板的连接处通过螺帽连接固定。本技术制作简单，可随时移动至需标定的施工现场，仅需有资质的标定单位携带传感器、数显反力仪器即可现场标定，从而有效降低拉运过程中对千斤顶和油表造成损伤，降低标定周期和施工成本。【IPC分类】E01D21/00【公开号】CN204780632【申请号】CN201520511900【专利技术人】侯代影, 张勇 【申请人】中铁十七局集团第四工程有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年7月15日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种大吨位千斤顶标定用反力架，其特征在于：包括两个对称设置的支撑板和多个穿设在两个支撑板之间的横杆，各横杆与支撑板的连接处通过螺帽连接固定。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：侯代影，张勇，
申请(专利权)人：中铁十七局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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