本发明专利技术公开了一种防倒吸装置及具有其的集油箱及飞行器。所述防倒吸装置(1)设置在飞机内的集油箱(2)内部并包裹油泵的吸油口，所述防倒吸装置上设置有多个油孔(11)；其中，所述多个油孔(11)用于在所述飞机进行负加速度飞行时，减缓所述集油箱(2)内的油远离所述吸油口。本发明专利技术的防倒吸装置中，通过油孔来实现在飞机负加速度飞行时，减缓集油箱内的油的倒吸速度，从而能够保证在飞机负加速度飞行时，能够为发动机提供充足的油。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空
，特别是涉及一种防倒吸装置及具有其的集油箱及飞行 器。
技术介绍
在飞机飞行过程中，有时，飞机会处于负加速度状态，此时，油箱内的油会由于负 加速度状态而产生无法进入吸油口的现象出现，即无法为发动机供油。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防倒吸装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个 上述缺陷。 为实现上述目的，本专利技术提供一种防倒吸装置。所述防倒吸装置用于飞机内的集 油箱，所述防倒吸装置设置在飞机内的集油箱内部并包裹油栗的吸油口，所述防倒吸装置 上设置有多个油孔；其中，所述多个油孔用于在所述飞机进行负加速度飞行时，减缓所述集 油箱内的油远离所述吸油口。 优选地，所述防倒吸装置上设置的多个油孔的通径的总和至少大于或等于所述油 栗的吸油流量。 优选地，所述防倒吸装置包括三块安装板，所述三块安装板相互连接，其中，每块 所述安装板分别与所述集油箱的一个面连接。 优选地，所述每块安装板上均设置有多个油孔。 优选地，所述每个板上设置的油孔至少包括临近所述集油箱的下壁板设置的油 孔。 优选地，临近所述集油箱的下壁板设置的油孔距离所述下壁板的距离至少为所述 油孔的直径的2. 5倍。 优选地，所述安装板以铝合金材料制成。 优选地，所述每块安装板上的油孔呈矩阵排列。 本专利技术还提供了一种集油箱，所述集油箱包括如上所述的防倒吸装置。 本专利技术还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如权上所述的集油箱。 本专利技术的防倒吸装置中，通过油孔来实现在飞机负加速度飞行时，减缓集油箱内 的油的倒吸速度，从而能够保证在飞机负加速度飞行时，能够为发动机提供充足的油。【附图说明】 图1是根据本专利技术一实施例的防倒吸装置设置在集油箱内的结构示意图。 附图标记： 【具体实施方式】 为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中 的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类 似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术 一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用 于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人 员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下 面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。 在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、 "右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方 位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元 件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的 限制。 本专利技术的防倒吸装置，用于飞机内的集油箱，所述防倒吸装置设置在飞机内的集 油箱内部并包裹油栗的吸油口，所述防倒吸装置上设置有多个油孔；其中，所述多个油孔用 于在所述飞机进行负加速度飞行时，减缓所述集油箱内的油远离所述吸油口。 本专利技术的防倒吸装置中，通过油孔来实现在飞机负加速度飞行时，减缓集油箱内 的油的倒吸速度，从而能够保证在飞机负加速度飞行时，能够为发动机提供充足的油。 图1是根据本专利技术一实施例的装置设置在集油箱内的结构示意图。 如图1所示的装置，用于飞机内的集油箱2,且防倒吸装置1设置在飞机内的集油 箱2内部并包裹油栗的吸油口（图中未示出，该吸油口设置在集油箱上），防倒吸装置上设 置有多个油孔11 ;其中，多个油孔11用于在飞机进行负加速度飞行时，减缓集油箱2内的 油远离吸油口。具体地，当飞机进行负加速度飞行时，集油箱2内的油会自油栗的吸油口附 近离散开，使得吸油口无法吸油，通过设置本申请的防倒吸装置，通孔油孔来减缓集油箱内 的油离散时间，从而解决该问题。 有利的是，在本实施例中，防倒吸装置1上设置的多个油孔11的通径的总和至少 大于或等于油栗的吸油流量。这样，在正常工作时，不会影响集油箱内的油进入装置，从而 为油栗提供油的油量减少。 参见图1，在本实施例中，防倒吸装置1包括三块安装板，三块安装板相互连接，其 中，每块安装板分别与集油箱的一个面连接。可以理解的是，安装板的数量可以根据需要而 自行设定。例如，在一个备选实施例中，只设置有两块安装板，即相对于图1所示实施例，减 少其中的一块安装板。 可以理解的是，防倒吸装置的形状也可以根据需要而自行设计。例如，各个安装板 之间形成三角体，或者圆柱体，此时，安装板为具有曲率的弧形板。 有利的是，在本实施例中，每块安装板上均设置有多个油孔。可以理解的是，也可 以仅在一个安装板上设置有多个油孔或者在几块安装板上设置有多个油孔。 有利的是，在本实施例中，每个板上设置的油孔11至少包括临近集油箱2的下壁 板21设置的油孔11。在集油箱2内的油量减少时，集油箱内的油会聚集在下壁板21上，因 此，为了使本申请的防倒吸装置在集油箱2内的油变少时仍然适用，有利的是，油孔11设置 在临近集油箱2的下壁板21处。 有利的是，临近集油箱2的下壁板21设置的油孔11距离下壁板21的距离至少为 油孔11的直径的2. 5倍。 有利的是，在本实施例中，安装板以铝合金材料制成。这样，能够尽可能的减小该 装置的重量。可以理解的是，安装板还可以采用其他材料制成。例如，铁制品或者其他合金 制品。 有利的是，每块安装板上的油孔呈矩阵排列。这样，能够保证集油箱内的油的运动 方向有序。 本专利技术还提供了一种集油箱，所述集油箱包括如上所述的防倒吸装置。 本专利技术还提供了一种飞行器，所述飞行器包括如上所述的集油箱。可以理解的是， 该飞行器可以包括多个集油箱。 最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。 尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依 然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替 换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精 神和范围。【主权项】1. 一种防倒吸装置，用于飞机内的集油箱，其特征在于，所述防倒吸装置（1)设置在飞 机内的集油箱（2)内部并包裹油栗的吸油口，所述防倒吸装置（1)上设置有多个油孔（11); 其中， 所述多个油孔（11)用于在所述飞机进行负加速度飞行时，减缓所述集油箱（2)内的油 远离所述吸油口。2. 如权利要求1所述的防倒吸装置，其特征在于，所述防倒吸装置（1)上设置的多个油 孔（11)的通径的总和至少大于或等于所述油栗的吸油流量。3. 如权利要求1所述的防倒吸装置，其特征在于，所述防倒吸装置（1)包括三块安装 板，所述三块安装板相互连接，其中，每块所述安装板分别与所述集油箱（2)的一个面连 接。4. 如权利要求3所述的防倒吸装置，其特征在于，所述每块安装板上均设置有多个油 孔。5. 如权利要求4所述的防倒吸装置，其特征在于，所述每个板上设置的油孔（11)至少 包括临近所述集油箱（2)的下壁板（21)设置的油孔（11)。6. 如权利要本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种防倒吸装置，用于飞机内的集油箱，其特征在于，所述防倒吸装置(1)设置在飞机内的集油箱(2)内部并包裹油泵的吸油口，所述防倒吸装置(1)上设置有多个油孔(11)；其中，所述多个油孔(11)用于在所述飞机进行负加速度飞行时，减缓所述集油箱(2)内的油远离所述吸油口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵平安，赵亚正，王晓阳，王培文，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西;61
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