本发明专利技术公开了一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，护套层的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶60-90份、丁苯橡胶50-80份、EVM橡胶30-60份、氯磺化聚乙烯20-50份、氯化聚乙烯10-30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10-30份、间苯二甲酸酯5-15份、氧化聚乙烯蜡5-15份、碳酸镁10-30份、纳米氧化锌2-8份、氧化镁3-9份、硬脂酸5-10份、水硼酸锌2-8份、二茂铁3-8份、氢氧化铝1-5份、炭黑N550 3-5份、尼龙66 2-5份、防老剂HS-911 1-5份、硫化剂DCP 2-6份、阻燃剂TCP 1-5份。本发明专利技术结构合理，抗挤压性能好，耐腐蚀能力强。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电缆
，尤其涉及一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆。
技术介绍
目前，船舶用电缆又称船舶用电力电缆，是一种用于河海各种船舶及海上石油平台等水上建筑的电力、照明和一般控制之用的电线电缆。在实际使用中，船舶用电缆对电缆的抗挤压性和耐腐蚀性要求很高，现已技术中的船舶用电缆的结构，耐挤压性能的不佳，无法满足实际使用环境的要求，同时由于船舶用电缆需要适应恶劣的酸碱性环境，因此对于电缆的耐腐蚀性能也很高，而现已技术的船舶用电缆的耐腐蚀性能也达不到要求，无法满足实际需求。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，具有良好的抗挤压性能和耐腐蚀性能。本专利技术提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯、缓冲层、填充层、绝缘体、缆芯、护套层和铠装层，缓冲层包裹在支撑芯的外周，支撑芯为十字体结构，在支撑芯与缓冲层之间设有缓冲间隙，填充层包裹在绝缘层的外周，绝缘体为椭圆形且分布在填充层内，缆芯分布在绝缘体内，护套层包裹在填充层的外周，铠装层包裹在护套层的外周；护套层的原料按重量份包括:CR122型氯丁橡胶60-90份、丁苯橡胶50_80份、EVM橡胶30-60份、氯磺化聚乙烯20-50份、氯化聚乙烯10-30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10-30份、间苯二甲酸酯5-15份、氧化聚乙烯蜡5-15份、碳酸镁10-30份、纳米氧化锌2_8份、氧化镁3-9份、硬脂酸5-10份、水硼酸锌2-8份、二茂铁3-8份、氢氧化铝1_5份、炭黑N550 3-5份、尼龙66 2-5份、防老剂HS-911 1-5份、硫化剂DCP 2-6份、阻燃剂TCP 1-5份；其中，氢氧化铝为硬脂酸处理的超细氢氧化铝粉体。优选地，缓冲层由高岭土填充PVC制成。优选地，填充层采用聚苯乙烯泡沫塑料。优选地，绝缘体由氯化聚乙烯制成。优选地，CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶的重量比为65-85:55-75:35-55。优选地，氯磺化聚乙烯与氯化聚乙烯的重量比为25-45:15-25。优选地，环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯与间苯二甲酸酯的重量比为15-25:8_12。优选地，碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌、二茂铁和氢氧化铝的重量比为 15-25:3-7:4-8:6_9:3_7:4_7:2_4。优选地，炭黑N550与尼龙66的重量比为3.5-4.5:2.5-4.5。优选地，防老剂HS-911、硫化剂DCP与阻燃剂TCP的重量比为2_4:3_5:2_4。本专利技术中，护套层按以下工艺进行制备:S1、一次混炼:将CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶、EVM橡胶、氯磺化聚乙烯、氯化聚乙烯、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯、间苯二甲酸酯、氧化聚乙烯蜡、碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌、二茂铁、氢氧化铝、炭黑N550、尼龙66投入密炼机中进行一次密炼，一次密炼的温度为110?130°C，一次密炼的时间为2?4min ;—次密炼结束后过10?20s再进行二次密炼得到物料a，二次密炼的温度为105-135°C，二次密炼的时间为I?3min ;将物料a转入开炼机薄通打卷，在室温下冷却6?1h得到一次混炼物；S2、二次混炼:将SI中所得一次混炼物、防老剂HS-911和阻燃剂TCP投入密炼机中进行一次密炼得到物料b，一次密炼的温度为90?110°C，一次密炼的时间为40?50s ;向物料b中放入硫化剂DCP进行二次密炼得物料C，二次密炼的温度为90?110°C，二次密炼的时间为30?40s ;将物料c转入开炼机薄通打卷；S3、辗页出片:将步骤S3所得胶卷投入三辊辗页机辗页、切割，将切割后的胶片依次穿过冷却滚筒、隔离粉槽，制成胶片。 本专利技术的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆的结构，支撑芯为十字结构，能够有效的提高电缆的抗挤压能力，由于十字结构的支撑芯与缓冲层之间设有缓冲间隙，一方面能够有效的节约材料，另一方面也提高了电缆的抗挤压能力；同时，缓冲层由高岭土填充PVC制成，能够有效提高电缆的冲击性能；填充层采用聚苯乙烯泡沫塑料，能够有效的提高电缆的抗挤压能力；绝缘体由氯化聚乙烯制成能够有效提高电缆的绝缘性能。本专利技术的船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其护套层的配方中，CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶为主料，CR122型氯丁橡胶具有良好的物理机械性能，耐油，耐热，耐燃，耐日光，耐臭氧，耐酸碱，耐化学试剂，丁苯橡胶具有良好的耐磨、耐热、耐老化性能，EVM橡胶具有良好的耐热性和耐油性，通过将CR122型氯丁橡胶、丁苯橡胶和EVM橡胶作为主料共混，使得丁苯橡胶和EVM橡胶的耐油性能对CR122型氯丁橡胶的耐油性能进行了补强，满足了船舶用电缆的耐腐蚀和耐油性能；氯磺化聚乙烯和氯化聚乙烯作为合成橡胶的加入，进一步的提高了船舶用电缆的综合性能，耐挤压和耐腐蚀性能得到进一步提升；环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯和间苯二甲酸酯作为增塑剂，有效提高了电缆护套层的拉伸强度和断裂伸长率；氯化聚乙烯蜡作为偶联剂可提高电缆护套加工的生产效率，降低生产成本，在常温下的抗湿性能好，耐化学药品能力强；碳酸镁、纳米氧化锌、氧化镁、硬脂酸、水硼酸锌和二茂铁的作为改性剂和补强剂相互配合，有效提高了电缆护套层的耐腐蚀性，综合提高了电缆护套层的综合性能，其中硬脂酸还对氢氧化铝进行了改性，可以很大程度提高活化指数，增强粉体表面的亲油性，改善粉体与基体聚合物之间的相容性，硬脂酸本身具有润滑作用，还可使体系摩擦力减少，改善复合体系的流动性；炭黑N550和尼龙66作为电缆护套层的填充剂，有效提高了电缆护套层的抗挤压性能，进一步综合提高了电缆的抗积压性能；添加的氢氧化铝，有效提高了橡胶的阻燃性能和力学性能，由于氢氧化铝通过硬脂酸处理，在氢氧化铝表面引入有机小分子或高分子化合物，降低了其表面的张力，减弱团聚，提高了氢氧化铝在高分子材料中的分散性，有效的提高了电缆护套材料的拉伸强度和断裂伸长率。【附图说明】图1为本专利技术提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例对本专利技术做出详细说明，应当了解，实施例只用于说明本专利技术，而不是用于对本专利技术进行限定，任何在本专利技术基础上所做的修改、等同替换等均在本专利技术的保护范围内。如图1所示，图1为本专利技术提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆的结构示意图。参照图1，本专利技术提出的一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，包括支撑芯1、缓冲层2、填充层3、绝缘体4、缆芯5、护套层6和铠装层7，缓冲层2包裹在支撑芯I的外周，支撑芯I为十字体结构，在支撑芯I与缓冲层2之间设有缓冲间隙，填充层3包裹在绝缘层2的外周，绝缘体4为椭圆形且分布在填充层3内，缆芯5分布在绝缘体4内，护套层6包裹在填充层3的外周，铠装层7包裹在护套层6的外周。在【具体实施方式】中，护套层6的原料中，CR122型氯丁橡胶的重量份可以为60份、61份、62份、63份、64份、65份、66份、67份、68份、69份、70份、71份、72份、73份、74份、75份、76份、78份、79份、80份、81份、82份、83份、84份、85份、86份、87份、88份、89份、90份；丁苯橡胶的重量份可以为50份、52份、55份、58份、60份、62份、65份、68份、70份、72本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶用耐挤压耐腐蚀性电缆，其特征在于，包括支撑芯(1)、缓冲层(2)、填充层(3)、绝缘体(4)、缆芯(5)、护套层(6)和铠装层(7)，缓冲层(2)包裹在支撑芯(1)的外周，支撑芯(1)为十字体结构，在支撑芯(1)与缓冲层(2)之间设有缓冲间隙，填充层(3)包裹在绝缘层(2)的外周，绝缘体(4)为椭圆形且分布在填充层(3)内，缆芯(5)分布在绝缘体(4)内，护套层(6)包裹在填充层(3)的外周，铠装层(7)包裹在护套层(6)的外周；其中，护套层(6)的原料按重量份包括：CR122型氯丁橡胶60‑90份、丁苯橡胶50‑80份、EVM橡胶30‑60份、氯磺化聚乙烯20‑50份、氯化聚乙烯10‑30份、环氧四氢邻苯二甲酸二辛酯10‑30份、间苯二甲酸酯5‑15份、氧化聚乙烯蜡5‑15份、碳酸镁10‑30份、纳米氧化锌2‑8份、氧化镁3‑9份、硬脂酸5‑10份、水硼酸锌2‑8份、二茂铁3‑8份、氢氧化铝1‑5份、炭黑N5503‑5份、尼龙662‑5份、防老剂HS‑9111‑5份、硫化剂DCP 2‑6份、阻燃剂TCP 1‑5份；其中，氢氧化铝为硬脂酸处理的超细氢氧化铝粉体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王岳嵩，孙海杰，王社峰，张传明，宋渊，
申请(专利权)人：安徽华宇电缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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