本实用新型专利技术属于压形工装技术领域，特指一种牵引车左右侧罩压形工装,包括有下模总成及上模总成，下模总成包括有底板，及间隔设置在底板上平面的立板，在立板上设置有贯穿所有立板的V形槽，两垫板连接所有V形槽，且两垫板分别固设在V形槽的侧壁上，上模总成是在压板的底平面上设置有竖板，在竖板的底部设置有圆柱体，圆柱体的轴线与竖板平行，竖板的底部与圆柱体的外圆柱面连接，位于前端的两立板上设置有定位板一，在其余的立板上均设置或在其余的立板中的一个以上的立板上设置有定位板二，定位板一、定位板二分别对称设置在两垫板的两侧，定位板一及定位板二对加工件进行定位；本实用新型专利技术极大的减轻了工人劳动强度，提高了劳动生产率。
【技术实现步骤摘要】
:本技术属于压形工装
，特指一种牵引车左右侧罩压形工装。
技术介绍
:TD20内燃牵引车左右侧罩既是牵引车机罩上的结构件，又是机体装饰件，对其外观质量要求较高。左右侧罩成形一直是结构车间制作的一个难点，过去成形一直是在数控板料折弯机上进行，侧罩的圆弧部分靠一刀刀折出来，工人劳动强度大，零件外观不光滑。在牵引车批量生产的情况下，必须对其设计压形工装，以满足生产的需要。
技术实现思路
:本技术的目的是提供一种提高了产品质量，极大的减轻了工人劳动强度，提高了劳动生产率的牵引车左右侧罩压形工装。本技术是这样实现的:牵引车左右侧罩压形工装，包括有下模总成及上模总成，所述下模总成包括有底板，及间隔设置在底板上平面的立板，在立板上设置有贯穿所有立板的V形槽，两垫板连接所有V形槽，且两垫板分别固设在V形槽的侧壁上，所述上模总成是在压板的底平面上设置有竖板，在竖板的底部设置有圆柱体，圆柱体的轴线与竖板平行，竖板的底部与圆柱体的外圆柱面连接，位于前端的两立板上设置有定位板一，在其余的立板上均设置或在其余的立板中的一个以上的立板上设置有定位板二，定位板一、定位板二分别对称设置在两垫板的两侧，定位板一及定位板二对加工件进行定位。在上述技术方案中，所述下模总成的底板的底平面上间隔设置有若干个垫块。在上述技术方案中，所述定位板一及定位板二分别设置有条形孔，定位板一之间的距离及定位板二之间的距离可调。在上述技术方案中，所述下模总成固定在压力机工作台上，用压板压紧。在上述技术方案中，所述上模总成通过T形螺栓安装在压力机压头上。在上述技术方案中，所述两垫板之间的夹角是92° ±3°。本技术相比现有技术突出的优点是:本技术提高了产品质量，极大的减轻了工人劳动强度，提高了劳动生产率，保证了内燃牵引车批量生产的需要。【附图说明】:图1是本技术的立体示意图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的俯视图。【具体实施方式】:下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1一3:牵引车左右侧罩压形工装，包括有下模总成I及上模总成2，所述下模总成I包括有底板3，及间隔设置在底板3上平面的立板4，在立板4上设置有贯穿所有立板4的V形槽，两垫板5连接所有V形槽，且两垫板5分别固设在V形槽的侧壁上，所述上模总成2是在压板6的底平面上居中设置有竖板7，为了加强强度，竖板7的两侧面与压板6之间设置有加强板8。在竖板7的底部设置有圆柱体9，圆柱体9的轴线与竖板7平行，竖板7的底部与圆柱体9的外圆柱面连接，位于前端的两立板4上设置有定位板一 10，在其余的立板4上均设置或在其余的立板4中的一个以上的立板4上设置有定位板二 11，定位板二 11的设置根据实际情况而定。定位板一 10、定位板二 11分别对称设置，分别设置在两垫板5的两侦1|，定位板一 10及定位板二 11对加工件12进行定位。在上述技术方案中，所述下模总成I的底板3的底平面上间隔设置有若干个垫块13ο 在上述技术方案中，所述定位板一 10及定位板二 11分别设置有条形孔14，定位板一 10之间的距离及定位板二 11之间的距离可调。在上述技术方案中，所述下模总成I固定在压力机工作台15上，用压板压紧。在上述技术方案中，所述上模总成2通过T形螺栓安装在压力机压头上。在上述技术方案中，所述两垫板5之间的夹角是92° ±3°，本实施例采用92°。本技术的使用:本工装适用于TD-20牵引车左右侧罩压形。本工装的下模总成I安装在500Τ四柱压力机工作台15上，用压板压紧，上模总成2用T形螺栓安装在压力机压头上。安装时，调整上、下模总成、2，保证上、下模对中。左侧罩工件12毛坯用激光切割机下料后，将其平放在下模总成I上，以定位板一10、定位板二 11定位，操纵油压机压头下压，保压一段时间后，用样板检测压形效果。右侧罩反方向安装压形。设计定位装置，保证左右侧罩在一套工装上压形。本工装在结构车间500Τ油压机上试模验证，左右侧罩压形后，圆弧部分非常光滑，各部分尺寸准确，效果非常理想，达到了预想的效果。上述实施例仅为本技术的较佳实施例之一，并非以此限制本技术的实施范围，故:凡依本技术的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。【主权项】1.牵引车左右侧罩压形工装，包括有下模总成及上模总成，其特征在于:所述下模总成包括有底板，及间隔设置在底板上平面的立板，在立板上设置有贯穿所有立板的V形槽，两垫板连接所有V形槽，且两垫板分别固设在V形槽的侧壁上，所述上模总成是在压板的底平面上设置有竖板，在竖板的底部设置有圆柱体，圆柱体的轴线与竖板平行，立板的底部与圆柱体的外圆柱面连接，位于前端的两立板上设置有定位板一，在其余的立板上均设置或在其余的立板中的一个以上的立板上设置有定位板二，定位板一、定位板二分别对称设置在两垫板的两侧，定位板一及定位板二对加工件进行定位。2.根据权利要求1所述的牵引车左右侧罩压形工装，其特征在于:所述下模总成的底板的底平面上间隔设置有若干个垫块。3.根据权利要求1所述的牵引车左右侧罩压形工装，其特征在于:所述定位板一及定位板二分别设置有条形孔，定位板一之间的距离及定位板二之间的距离可调。4.根据权利要求1所述的牵引车左右侧罩压形工装，其特征在于:所述下模总成固定在压力机工作台上，用压板压紧。5.根据权利要求1所述的牵引车左右侧罩压形工装，其特征在于:所述上模总成通过T形螺栓安装在压力机压头上。6.根据权利要求1所述的牵引车左右侧罩压形工装，其特征在于:所述两垫板之间的夹角是92° ±3°。【专利摘要】本技术属于压形工装
，特指一种牵引车左右侧罩压形工装,包括有下模总成及上模总成，下模总成包括有底板，及间隔设置在底板上平面的立板，在立板上设置有贯穿所有立板的V形槽，两垫板连接所有V形槽，且两垫板分别固设在V形槽的侧壁上，上模总成是在压板的底平面上设置有竖板，在竖板的底部设置有圆柱体，圆柱体的轴线与竖板平行，竖板的底部与圆柱体的外圆柱面连接，位于前端的两立板上设置有定位板一，在其余的立板上均设置或在其余的立板中的一个以上的立板上设置有定位板二，定位板一、定位板二分别对称设置在两垫板的两侧，定位板一及定位板二对加工件进行定位；本技术极大的减轻了工人劳动强度，提高了劳动生产率。【IPC分类】B21D43/00, B21D53/88, B21D37/10【公开号】CN204747278【申请号】CN201520529507【专利技术人】徐佳敏 【申请人】浙江吉鑫祥叉车制造有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
牵引车左右侧罩压形工装，包括有下模总成及上模总成，其特征在于：所述下模总成包括有底板，及间隔设置在底板上平面的立板，在立板上设置有贯穿所有立板的V形槽，两垫板连接所有V形槽，且两垫板分别固设在V形槽的侧壁上，所述上模总成是在压板的底平面上设置有竖板，在竖板的底部设置有圆柱体，圆柱体的轴线与竖板平行，立板的底部与圆柱体的外圆柱面连接，位于前端的两立板上设置有定位板一，在其余的立板上均设置或在其余的立板中的一个以上的立板上设置有定位板二，定位板一、定位板二分别对称设置在两垫板的两侧，定位板一及定位板二对加工件进行定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐佳敏，
申请(专利权)人：浙江吉鑫祥叉车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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