驾驶员便利系统和用于确定其内雷达的垂直角异常的方法技术方案

本发明专利技术提供一种驾驶员便利系统和用于确定驾驶员便利系统内雷达的垂直角异常的方法，该方法使用预设要求安装角范围和垂直角确定雷达内是否出现垂直角异常，该垂直角基于车辆前方信息中固定目标和车辆之间的最大检测距离而被估算，该车辆前方信息通过由雷达执行车辆的前方监控而获得。该驾驶员便利系统包括：雷达，其安装在车辆上以检测车辆前方信息；以及电子控制单元，其基于雷达检测的车辆前方信息而控制车辆的行驶。电子控制单元包括：监控单元，其配置为基于雷达检测的车辆前方信息而监控固定目标；更新单元，其配置为更新由监控单元监控的固定目标和车辆之间的最大检测距离；垂直角估算单元，其配置为通过使用由更新单元更新的最大检测距离来估算雷达的垂直角；以及确定单元，其配置为当估算的垂直角超出预设要求安装角时确定雷达内发生垂直角异常。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】相关申请的交叉参考本申请要求于2014年4月30日提交韩国知识产权局的韩国专利申请号10-2014-0052296的优先权，其全部内容通过引用而并入本文作为参考。
本专利技术涉及确定驾驶员便利系统和用于确定驾驶员便利系统内雷达的垂直角异常的方法，更具体地，涉及驾驶员便利系统和用于确定驾驶员便利系统内雷达的垂直角异常的方法，该方法使用预设要求安装角范围和垂直角确定雷达内是否发生垂直角异常，其中该垂直角基于车辆和车辆前方信息中固定目标之间的最大检测距离被估算，该车辆前方信息通过雷达执行车辆前方监控而获取。
技术介绍
当前，更多车辆装配有雷达。车辆的电子控制单元能够基于安装在当前车辆上的雷达输出的信息来计算当前车辆和当前车辆周围目标之间距离、相对速度和角度。装配有雷达的车辆可通过使用当前车辆和当前车辆周围目标之间的距离、相对速度和角度提供多种安全功能或便利功能。例如，基于从当前车辆上安装的雷达接收的信息，通过测量当前车辆和当前车辆周围目标之间的距离、相对速度和角度，驾驶员便利系统可执行碰撞避免功能，自适应巡航功能等。由于安装在当前车辆的雷达在实现多种功能中起到重要作用，所以从雷达接收的信息的可靠性同样重要。由于雷达安装在车辆上，在车辆行驶期间或由于若干原因，各种振动会作用于雷达。因此，雷达可能会从原始安装位置偏移。当雷达从原始安装位置偏移时，检测值的精度就会降低。因此，多种方法被用来使用检测的信息识别或补偿检测值的不准确。当雷达垂直角出现问题时，难以仅通过使用在车辆行驶期间雷达检测的车辆前方信息来检测垂直角异常。特别地，由于具有垂直角异常的雷达不是向前而是向上或向下指向，所以雷达可能识别不准确的前方距离。在此情况下，雷达检测车辆前方可能会延迟或不能够检测车辆前方，并且现存的驾驶员便利系统可能导致快速制动或相应的碰撞事故。此外，雷达的垂直角异常可通过安装额外传感器检测，但多数车辆没有安装额外传感器，因此传感器的增加会造成成本上升。因此，存在改进驾驶员便利系统的需要，该驾驶员便利系统能够确定雷达是否发生垂直角异常而不需要在其中安装单独的额外传感器。引用列表专利文献(专利文献I)韩国专利申请公报N0.10-2009-0065187(2009.06.22)，题为“雷达装置和校正其发射轴的方法”(专利文献2)韩国专利申请公报N0.10-2013-0000202(2013.01.02)，题为“用于校正雷达安装角失准的系统”。
技术实现思路
本专利技术的一个方面涉及驾驶员便利系统和确定驾驶员便利系统内雷达的垂直角异常的方法，该方法使用预设要求安装角范围和垂直角确定雷达内是否发生垂直角异常，其中该垂直角基于车辆和车辆前方信息中固定目标之间的最大检测距离被估算，该车辆前方信息通过雷达执行车辆前方监控而获取。根据本专利技术的实施例，驾驶员便利系统包括:雷达，其安装在车辆上以检测车辆前方信息；电子控制单元，其基于由雷达检测的车辆前方信息控制车辆行驶，其中电子控制单元包括监控单元，其配置为基于雷达检测的车辆前方监控固定目标；更新单元，其配置为更新由监控单元监控的固定目标和车辆之间的最大检测距离；垂直角估算单元，其配置为通过使用由更新单元更新的最大检测距离估算雷达的垂直角；以及确定单元，其配置为当估算的垂直角超出预设要求安装角时确定雷达出现垂直角异常。更新单元可基于固定目标的数量设置采样间隔，在该采样间隔中确定雷达内是否发生垂直角异常，并在到达设置的采样间隔时提供更新的最大检测距离给垂直角估算单J L ο当确定雷达出现垂直角异常，确定单元可通过安装在车辆上的扬声器、安装在车辆上的终端的屏幕和发声器(cluster)至少一种来输出指示垂直角异常的通知信息。垂直角估算单元可通过参考储存相对于每个最大检测距离限定的估算角的映射数据来估算雷达的垂直角。根据本专利技术的另一个实施例，驾驶员便利系统可包括雷达，其安装在车辆上以检测车辆前方信息，以及控制单元，其基于由雷达检测的车辆前方信息来控制车辆的自动驾驶，该驾驶员便利系统包括故障保护单元，其配置为分类由雷达监测的车辆前方信息的属性，更新固定目标和车辆之间的最大检测距离，并当使用最大检测距离估算的雷达的垂直角超出预设要求安装角范围时，确定雷达出现垂直角异常。故障保护单元可输出垂直角异常信号至控制信号，垂直角异常信号基于雷达内出现垂直角异常的确定结果而产生。根据本专利技术的另一个实施例，一种确定驾驶便利系统内雷达垂直角异常的方法，其中驾驶便利系统包括雷达，其安装在车辆上以检测车辆前方信息；和电子控制单元，其基于由雷达检测的车辆前方信息控制车辆行驶，所述方法包括基于雷达检测的车辆前方信息来监控固定目标；更新监控单元监控的固定目标和车辆之间的最大检测距离；使用更新单元更新的最大检测距离来估算雷达的垂直角；以及当估算的垂直角超出预设要求安装角时确定雷达出现垂直角异常。所述方法可进一步包括，在固定目标的监控后，基于固定目标的数量设置采样间隔，在该间隔中确定雷达内是否发生垂直角异常，并在到达设置的采样间隔时提供将被用于车辆角度估算的更新的最大检测距离。根据本专利技术的另一个实施例，一种用于确定驾驶员便利系统中雷达的垂直角异常的方法，该驾驶员便利系统可包括雷达，其安装在车辆上以检测车辆前方信息，以及控制单元，其基于由雷达检测的车辆前方信息来控制车辆的行驶，该方法包括分类由雷达监测的车辆前方信息的属性和更新固定目标和车辆之间的最大检测距离；通过使用更新的最大检测距离来估算雷达的垂直角；以及当估算的垂直角超出预设要求安装角时，确定雷达内出现垂直角异常。该方法可进一步包括，在确定垂直角异常后，将基于雷达内出现垂直角异常的确定结果产生的垂直角异常信号输出给控制单元。【附图说明】图1是说明根据本专利技术的实施例的驾驶员便利系统的框图。图2是说明根据本专利技术另一实施例的驾驶员便利系统的框图。图3是说明根据本专利技术另一实施例的确定车辆便利系统中雷达垂直角异常的方法的流程图。图4A和4B是显示雷达垂直角正常和雷达垂直角异常的屏幕的示例。参考标号的说明10:雷达20:电子控制单元21:监控单元22:更新单元23:垂直角估算单元24:确定单元30:驾驶员便利系统31:目标检测单元32:循迹单元33:路径估算单元34:目标选择单元35:控制单元36:故障保护单元37:通信单元【具体实施方式】本专利技术的实施例将在下文参考附图详细描述。在本公开内，本专利技术的附图和实施例中相似附图标记指代相似元件。 在此，参考附图，将详细地说明本专利技术的示例实施例。图1是说明根据本专利技术的实施例的驾驶员便利系统的框图。参考图1，依照本专利技术的实施例的驾驶员便利系统包括雷达10和电子控制单元20 ο雷达10测量对应于相对距离、相对速度、前方目标与车辆，即当前车辆之间角度的车辆前方信息(轨迹信息)。雷达10可相对于一个或多个前方目标测量车辆前方信息。即使当前车辆的位置或速度基于当前车辆的行驶而变化时，雷达10可通过连续循迹前方目标而测量前方目标的车辆前方信息(轨迹信息)。在此情况，标识符(ID)可分配给每个前方目标以输出一个或多个前方目标的车辆前方信息。雷达10检测的车辆前方信息被传送到电子控制单元20。电子控制单元20基于雷达10检测的车辆前方信息来监控固定目标，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶员便利系统，其包括：雷达，其安装在车辆上以检测车辆前方信息；以及电子控制单元，其基于由所述雷达检测的所述车辆前方信息来控制所述车辆的行驶，其中所述电子控制单元包括：监控单元，其配置为基于由所述雷达检测的所述车辆前方信息来监控固定目标；更新单元，其配置为更新由所述监控单元监控的所述固定目标和所述车辆之间的最大检测距离；垂直角估算单元，其配置为通过使用由所述更新单元更新的所述最大检测距离来估算所述雷达的垂直角；以及确定单元，其配置为当所述估算的垂直角超出预设要求安装角时确定所述雷达内发生垂直角异常。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：权敃秀，
申请(专利权)人：株式会社万都，
类型：发明
国别省市：韩国;KR