风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机制造技术
【技术实现步骤摘要】
风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机
本专利技术提供一种发动机，具体为一种风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机。
技术介绍
目前的柴油发动机动力不足，油耗偏高，占用空间大，如何解决这一问题成了一个技术问题。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术提供一种风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机，其目的是解决以往的柴油发动机所存在的问题。技术方案：本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机，包括由气缸和设置在气缸内的活塞形成的燃烧室，其特征在于：该发动机的每组活塞为两个做相对相离运动的活塞，每个活塞的端面内凹形成一个类锥体凹槽，活塞的活塞杆连接至曲轴箱内的曲轴，曲轴与曲轴伞齿轮连接，曲轴伞齿轮与传动轴上的伞齿啮合，传动轴上设置有传动伞齿，传动伞齿与传动立杆上端的伞齿啮合，传动立杆下端的伞齿与主轴上的伞齿啮合，主轴的端部设置有主动飞轮。气缸外套有缸套，气缸与缸套之间形成风冷通道，气缸上设置有通入燃烧室内部的进气口、排气口和喷油口，进气口、排气口和喷油口穿过风冷通道，进气口、排气口和喷油口均与风冷通道之间密封隔离；排气口通过风道连接至涡轮驱动...
【技术保护点】
一种风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机，包括由气缸和设置在气缸内的活塞形成的燃烧室，其特征在于：该发动机的每组活塞为两个做相对相离运动的活塞（1），每个活塞的端面内凹形成一个类锥体凹槽（2），活塞的活塞杆（3）连接至曲轴箱（4）内的曲轴（5），曲轴（5）与曲轴伞齿轮（6）连接，曲轴伞齿轮（6）与传动轴（7）上的伞齿啮合，传动轴（7）上设置有传动伞齿（8），传动伞齿（8）与传动立杆（9）上端的伞齿啮合，传动立杆（9）下端的伞齿与主轴（10）上的伞齿啮合，主轴（10）的端部设置有主动飞轮（11）。
【技术特征摘要】
1.一种风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机，包括由气缸和设置在气缸内的活塞形成的燃烧室，其特征在于：该发动机的每组活塞为两个做相对相离运动的活塞（1），每个活塞的端面内凹形成一个类锥体凹槽（2），活塞的活塞杆（3）连接至曲轴箱（4）内的曲轴（5），曲轴（5）与曲轴伞齿轮（6）连接，曲轴伞齿轮（6）与传动轴（7）上的伞齿啮合，传动轴（7）上设置有传动伞齿（8），传动伞齿（8）与传动立杆（9）上端的伞齿啮合，传动立杆（9）下端的伞齿与主轴（10）上的伞齿啮合，主轴（10）的端部设置有主动飞轮（11）；气缸（13）外套有缸套（14），气缸与缸套之间形成风冷通道（15），气缸上设置有通入燃烧室内部的进气口（16）、排气口（17）和喷油口，进气口（16）、排气口（17）和喷油口穿过风冷通道（15），进气口（16）、排气口（17）和喷油口均与风冷通道（15）之间密封隔离；排气口通过风道连接至涡轮（12）驱动涡轮旋转，涡轮（12）与连接两个空气增压风机；一个为风冷增压风机（18），另一个为进气增压风机（19），涡轮（12）与风冷增压风机（18）和进气增压风机（19）联动，风冷增压风机（18）连接至风冷通道（15），进气增压风机（19）接至气缸进气口（16）。2.根据权利要求1所述的风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机，其特征在于：在主轴（10）上还设置有风轮机（20），涡轮（12）与该风轮机（20）连接并驱动该风轮机（20）旋转，使该风轮机（20）带动主轴（10）旋转。3.根据权利要求1所述的风冷助力二冲双塞对置式增压柴油发动机，其特征在于：进气口（16）与排气口（17）相对于气缸中间...
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