本发明专利技术涉及一种铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车，还包括有底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸。本发明专利技术利用现有的轨道平板车为载体，吊篮可在运输状态时回缩，不超过铁路运输限界，在达到工作点位时可以迅速展开作业，其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动，减少平板车的移动频率，同时其起吊装置，可进行作业范围内的物资的起吊和移动，从而减轻劳动强度，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路隧道检修吊装机械，特别是一种多功能铁路隧道病害检查、检修作业的铁路隧道多功能作业吊篮。
技术介绍
目前，现有铁路隧道隧道检修设备中，并没有出现针对铁路隧道检修的专业检修吊篮，多是采用病害整治台车及检修作业车来进行检修，而这些设备，体积庞大，造价高，且要么作业针对性不强，要么功能性相对较为单一。采用病害整治台车进行检修时，其移动调 节检修部位，相对较为缓慢，特别是对拱腰及起拱线部位进行检修时位置调节相对较为困难。采用检修作业车时，有时在检修过程中需要对检修设备及相关物资的起吊和移动，而该设备并不能实现该功能。且现有铁路隧道检修车、病害整治台车等多为大型设备，缺乏灵活性，尤其是针对隧道病害检查，需要快速、定位精准的小型平台来达到快速、高效的目的。
技术实现思路
为了弥补现有铁路隧道检查，病害整治等设备的不足，本专利技术提供一种铁路隧道多 功能作业吊篮。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车，还包括有，底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、 作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸； 底座、液压系统、电控操作装置通过螺栓固定于轨道平板车上；可进行180度旋转的旋转台与底座通过轴承连接，作业机大臂的后端连接旋转台，起吊装置固定在作业机大臂的后端 部；作业机大臂内设有可伸缩的伸缩吊臂，伸缩吊臂的前端设有绞线相连的起吊钩，作业机大臂的前端设有上支座与作业主臂连接；作业主臂的另一端连接二级臂； 主控油缸两端分别与旋转台及作业机大臂相连接，作业臂油缸分别连接作业机大臂与作业主 臂；二级臂油缸分别连接二级臂与作业主臂；作业吊篮通过铰接连接二级臂。作业吊篮可实现的最大作业高度8米，单侧最大宽度4米，最大承载力为200kg ;起吊装置最大起吊高度为6米，最大提升重量为500kg。本专利技术具有的有益效果是:利用现有的轨道平板车为载体，吊篮可在运输状态时回缩，不超过隧道和铁路运输限界，在达到工作点位时可以迅速展开作业，其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动，减少平板车的移动频率，同时其起吊装置，可进行作业范 围内的物资的起吊和移动，从而减轻劳动强度，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可 快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图；图中零部件及编号: I 一底座；2 —旋转台；3 —起吊装置；4 一作业吊篮；5 —二级臂；6 —二级臂油缸；7 -作业 主臂；8 —作业臂油缸；9 一上支座；10 —起吊钩；11 一伸缩吊臂；12 —作业机大臂；13 —主 控油缸；14 一液压系统；15 —电控操作装置；16 —轨道平板车。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1所示，铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车16，还包括有，底座1、 旋转台2、起吊装置3、液压系统14、电控操作装置15、主控油缸13、作业机大臂12、作业主臂7、二级臂油缸6、二级臂5、作业吊篮4和作业臂油缸8 ; 底座1、液压系统14、电控操作装置15通过螺栓固定于轨道平板车16上；可进行180度旋转的旋转台2与底座I通过轴承连接，作业机大臂12的后端连接旋转台2，起吊装置3固定在作业机大臂12的后端部； 作业机大臂12内设有可伸缩的伸缩吊臂11，伸缩吊臂11的前端设有绞线相连的起吊钩10，作业机大臂12的前端设有上支座9与作业主臂7连接；作业主臂7的另一端连接二级臂5 ； 主控油缸13两端分别与旋转台2及作业机大臂12相连接，作业臂油缸8分别连接作业机大臂12与作业主臂7 ;二级臂油缸6分别连接二级臂5与作业主臂7 ;作业吊篮4通过铰接连二级臂5。作业吊篮4可实现最大作业高度8米，单侧最大宽度4米，最大承载力为200kg ;起吊装置3最大起吊高度为6米，最大提升重量为500kg。在实施作业时，作业吊篮4的上升与下降通过二级臂油缸6及作业臂油缸8的推动 来实现，而作业吊篮4水平方向的移动则通过旋转台2的旋转实现。物资及设备的起吊转移，则通过主控油缸13推动作业机机大臂12来调节起吊的高度，通过伸缩吊臂11来调节其转移的距离，通过旋转台2对物资及设备进行水平方向的移动。伸缩存放时，本专利技术利用轨道平板车16为载体，采用螺栓固定于轨道平板车16上，作业吊篮4回缩后尺寸满足铁路隧道运输限界要求，运输便捷，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。【主权项】1.一种铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车(16)，其特征在于，还包括有，底座(I)、旋转台(2)、起吊装置(3)、液压系统(14)、电控操作装置(15)、主控油缸(13)、作业机大臂(12)、作业主臂(7)、二级臂油缸(6)、二级臂(5)、作业吊篮(4)和作业臂油缸(8); 所述的底座(I)、液压系统(14)、电控操作装置(15)通过螺栓固定于轨道平板车(16)上；可进行180度旋转的旋转台(2)与底座(I)通过轴承连接，所述的作业机大臂(12)的后端连接旋转台(2)，所述的起吊装置(3)固定在作业机大臂(12)的后端部； 所述的作业机大臂(12)内设有可伸缩的伸缩吊臂(11)，伸缩吊臂(11)的前端设有绞线相连的起吊钩(1 )，作业机大臂(12 )的前端设有上支座(9 )与作业主臂(7 )连接；作业主臂(7)的另一端连接二级臂(5); 所述的主控油缸(13)两端分别与旋转台(2)及作业机大臂(12)相连接，所述的作业臂油缸(8)分别连接作业机大臂(12)与作业主臂(7);二级臂油缸(6)分别连接二级臂(5)与作业主臂(7 );所述的作业吊篮(4 )通过铰接连接二级臂(5 )。【专利摘要】本专利技术涉及一种铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车，还包括有底座、旋转台、起吊装置、液压系统、电控操作装置、主控油缸、作业机大臂、作业主臂、二级臂油缸、二级臂、作业吊篮和作业臂油缸。本专利技术利用现有的轨道平板车为载体，吊篮可在运输状态时回缩，不超过铁路运输限界，在达到工作点位时可以迅速展开作业，其旋转台可使吊篮在工作区域内任意旋转移动，减少平板车的移动频率，同时其起吊装置，可进行作业范围内的物资的起吊和移动，从而减轻劳动强度，提高工作效率和施工安全性，节约成本，可快速完成铁路隧道病害的检查及整治施工。【IPC分类】B61D15/08, B66C23/04, B66F11/04, B66C23/06【公开号】CN105036014【申请号】CN201510389782【专利技术人】吴剑, 郑朝保, 文志勇, 刘志强, 李智之, 黄承军, 罗建春, 师亚龙, 冷希乔, 郑波, 史宪明 【申请人】中铁西南科学研究院有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁路隧道多功能作业吊篮，包括轨道平板车（16），其特征在于，还包括有，底座（1）、旋转台（2）、起吊装置（3）、液压系统（14）、电控操作装置（15）、主控油缸（13）、作业机大臂（12）、作业主臂（7）、二级臂油缸（6）、二级臂（5）、作业吊篮（4）和作业臂油缸（8）；所述的底座（1）、液压系统（14）、电控操作装置（15）通过螺栓固定于轨道平板车（16）上；可进行180度旋转的旋转台（2）与底座（1）通过轴承连接，所述的作业机大臂（12）的后端连接旋转台（2），所述的起吊装置（3）固定在作业机大臂（12）的后端部；所述的作业机大臂（12）内设有可伸缩的伸缩吊臂（11），伸缩吊臂（11）的前端设有绞线相连的起吊钩（10），作业机大臂（12）的前端设有上支座（9）与作业主臂（7）连接；作业主臂（7）的另一端连接二级臂（5）；所述的主控油缸（13）两端分别与旋转台（2）及作业机大臂（12）相连接，所述的作业臂油缸（8）分别连接作业机大臂（12）与作业主臂（7）；二级臂油缸（6）分别连接二级臂（5）与作业主臂（7）；所述的作业吊篮（4）通过铰接连接二级臂（5）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑，郑朝保，文志勇，刘志强，李智之，黄承军，罗建春，师亚龙，冷希乔，郑波，史宪明，
申请(专利权)人：中铁西南科学研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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