一种具有容积式油泵的汽轮机供油系统技术方案

本发明专利技术涉及汽轮机领域，特别是涉及一种具有容积式油泵的汽轮机供油系统，其包括主回路、辅助回路和备用回路；本发明专利技术提供的一种具有容积式油泵的汽轮机供油系统具有从油箱吸油的自吸能力，油泵不需要另外的供油设备，反应速度快，并且在工作过程中不受空气的影响。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽轮机领域，特别是涉及一种高压汽轮机上使用的具有容积式油栗的汽轮机供油系统。
技术介绍
随着近年来国内电站市场的快速增长，对于电站机组的安全生产的要求越来越严格。汽轮机高温高压下承载高应力载荷长期工作，需要依靠汽轮机保护系统提供安全保障，其中供油系统是汽轮机保护系统的基础保障，供油系统必须在任何情况下，即不论在机组正常运行，还是在启动、停机、事故，甚至当电厂交流电源断电时，都应能确保供油。对于高速旋转的汽轮发电机组，哪怕是短暂的供油中断，也会引起重大事故。例如，轴承的巴氏合金因中断冷却而熔化，使汽轮机失去支承，将使动、静部分发生严重的磨损。如果调节系统断油，整个机组将失去控制。目前的工作在高温高压环境下的供油系统自吸能力差，吸入侧受空气的影响大。如果进口有空气漏入，将破坏供油系统的工作，系统运行就会出现故障。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种具有从油箱吸油的自吸能力，油栗不需要另外的供油设备，反应速度快，并且在工作过程中不受空气的影响的具有容积式油栗的汽轮机供油系统。本专利技术采用如下的技术方案，一种具有容积式油栗的汽轮机供油系统，其包括主回路、辅助回路和备用回路；所述主回路包括主油栗、减速机构、油箱、调节系统、弹簧减压阀、高压溢油阀、低压溢油阀、冷油器和轴承润滑油供给装置；所述主油栗采用齿轮栗；所述主油栗与减速装置传动连接，主油栗的进油口与油箱连通，主油栗的出油口分别与调节系统、弹簧减压阀、高压溢油阀连通，所述弹簧减压阀与调节系统并联连接后分别与冷油器的进口以及低压溢油阀的进口连通，低压溢油阀的出口与油箱连通，所述冷油器的出口与轴承润滑油供给装置的进口连通，轴承润滑油供给装置的出口与油箱连通；所述辅助回路包括汽轮机辅助油栗、止回阀；所述汽轮机辅助油栗与外部汽轮机传动连接，汽轮机辅助油栗的进油口与油箱连通，汽轮机辅助油栗的出油口与止回阀的进口连通，所述止回阀的出口分别与弹簧减压阀与调节系统并联回路的进口、高压溢油阀的进口连通；所述备用回路包括事故电动油栗以及直流电动机；所述事故电动油栗与直流电动机传动连接，事故电动油栗的进油口与油箱连通，事故电动油栗的出油口与冷油器的进口连通。本专利技术的工作原理如下:主油栗是由主轴通过减速装置带动的，在正常运行中供给机组的全部用油。主油栗出来的油分为二路:一路供给调节系统；一路经弹簧减压阀降压后，再经冷油器送往轴承润滑油供给装置，供给润滑油给各轴承；另一路经高压溢流阀回油箱。高压溢流阀和低压溢油阀用来使主油栗出口和送往轴承润滑油供给装置去的油压维持在一定的范围内。除了主油栗外，系统中还设置了两台油栗:一台是辅助油栗，它在机组启动、停机时，代替主油栗供给机组的全部用油；另一台是事故备用油栗，它由直流电动机带动，在停机和盘车过程中，当主油栗和辅助油栗都不能供油时，自动启动供润滑用油的事故电动油栗。油箱用来储油和分离油中的水分、沉淀物、空气等。本专利技术的有益效果如下:本专利技术具有从布置在它下面的油箱吸油的自吸能力，油栗不需要另外的供油设备，能够保证油动机快速动作，反应速度快，并且供油系统在工作过程中不受空气的影响，【附图说明】图1所示为本专利技术的具有容积式油栗的汽轮机供油系统的原理示意图；标号说明:1-主油栗；2_减速机构；3-油箱；4_调节系统；5_弹簧减压阀；6_高压溢油阀；7-低压溢油阀；8_冷油器；9_汽轮机辅助油栗；10_止回阀；11_事故电动油栗；12_直流电动机；13-轴承润滑油供给装置。【具体实施方式】为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。参见图1，本实施例提供一种具有容积式油栗的汽轮机供油系统，其包括主回路、辅助回路和备用回路；所述主回路包括主油栗1、减速机构2、油箱3、调节系统4、弹簧减压阀5、高压溢油阀6、低压溢油阀7、冷油器8和轴承润滑油供给装置13 ;所述主油栗I采用齿轮栗；所述主油栗I与减速装置2传动连接，主油栗I的进油口与油箱3连通，主油栗I的出油口分别与调节系统4、弹簧减压阀5、高压溢油阀6连通，所述弹簧减压阀5与调节系统4并联连接后分别与冷油器8的进口以及低压溢油阀7的进口连通，低压溢油阀7的出口与油箱3连通，所述冷油器8的出口与轴承润滑油供给装置13的进口连通，轴承润滑油供给装置13的出口与油箱3连通；所述辅助回路包括汽轮机辅助油栗9、止回阀10 ;所述汽轮机辅助油栗9与外部汽轮机传动连接，汽轮机辅助油栗9的进油口与油箱3连通，汽轮机辅助油栗9的出油口与止回阀10的进口连通，所述止回阀10的出口分别与弹簧减压阀5与调节系统4并联回路的进口、高压溢油阀6的进口连通；所述备用回路包括事故电动油栗11以及直流电动机12 ；所述事故电动油栗11与直流电动机12传动连接，事故电动油栗11的进油口与油箱3连通，事故电动油栗11的出油口与与冷油器8的进口连通。主油栗I是由主轴通过减速装置2带动的，在正常运行中供给机组的全部用油。主油栗I出来的油分为二路:一路供给调节系统4 ;一路经弹簧减压阀5降压后，再经冷油器8送往轴承润滑油供给装置13，供给润滑油给各轴承；另一路经高压溢流阀6回油箱3。高压溢流阀6和低压溢油阀7用来使主油栗I出口和送往轴承润滑油供给装置13去的油压维持在一定的范围内。除了主油栗I外，系统中还设置了两台油栗:一台是汽动辅助油栗9，它在机组启动、停机时，代替主油栗I供给机组的全部用油；另一台是事故备用油栗11，它由直流电动机12带动，在停机和盘车过程中，当主油栗I和汽动辅助油栗9都不能供油时，自动启动供润滑用油的事故电动油栗11。油箱3用来储油和分离油中的水分、沉淀物、空气等。以上所述仅为本专利技术具有容积式油栗的汽轮机供油系统的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种具有容积式油栗的汽轮机供油系统，其特征在于:包括主回路、辅助回路和备用回路；所述主回路包括主油栗(I)、减速机构(2)、油箱(3)、调节系统(4)、弹簧减压阀(5)、高压溢油阀(6)、低压溢油阀(7)、冷油器⑶和轴承润滑油供给装置(13);所述主油栗(I)采用齿轮栗；所述主油栗(I)与减速装置(2)传动连接，主油栗(I)的进油口与油箱(3)连通，主油栗(I)的出油口分别与调节系统(4)、弹簧减压阀(5)、高压溢油阀(6)连通，所述弹簧减压阀(5)与调节系统(4)并联连接后分别与冷油器(8)的进口以及低压溢油阀(7)的进口连通，低压溢油阀(7)的出口与油箱(3)连通，所述冷油器⑶的出口与轴承润滑油供给装置(13)的进口连通，轴承润滑油供给装置(13)的出口与油箱(3)连通；所述辅助回路包括汽轮机辅助油栗(9)、止回阀(10);所述汽轮机辅助油栗(9)与外部汽轮机传动连接，汽轮机辅助油栗(9)的进油口与油箱(3)连通，汽轮机辅助油栗(9)的出油口与止回阀(10)的进口连通，所述止回阀(10)的出口分别与弹簧减压阀(5)与调节系统⑷并联回路的进口、高压溢油阀(6)的进口连通；所述备用回路包括事故电动油栗(11)以及直流电动机(12);所述事故本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有容积式油泵的汽轮机供油系统，其特征在于：包括主回路、辅助回路和备用回路；所述主回路包括主油泵(1)、减速机构(2)、油箱(3)、调节系统(4)、弹簧减压阀(5)、高压溢油阀(6)、低压溢油阀(7)、冷油器(8)和轴承润滑油供给装置(13)；所述主油泵(1)采用齿轮泵；所述主油泵(1)与减速装置(2)传动连接，主油泵(1)的进油口与油箱(3)连通，主油泵(1)的出油口分别与调节系统(4)、弹簧减压阀(5)、高压溢油阀(6)连通，所述弹簧减压阀(5)与调节系统(4)并联连接后分别与冷油器(8)的进口以及低压溢油阀(7)的进口连通，低压溢油阀(7)的出口与油箱(3)连通，所述冷油器(8)的出口与轴承润滑油供给装置(13)的进口连通，轴承润滑油供给装置(13)的出口与油箱(3)连通；所述辅助回路包括汽轮机辅助油泵(9)、止回阀(10)；所述汽轮机辅助油泵(9)与外部汽轮机传动连接，汽轮机辅助油泵(9)的进油口与油箱(3)连通，汽轮机辅助油泵(9)的出油口与止回阀(10)的进口连通，所述止回阀(10)的出口分别与弹簧减压阀(5)与调节系统(4)并联回路的进口、高压溢油阀(6)的进口连通；所述备用回路包括事故电动油泵(11)以及直流电动机(12)；所述事故电动油泵(11)与直流电动机(12)传动连接，事故电动油泵(11)的进油口与油箱(3)连通，事故电动油泵(11)的出油口与与冷油器(8)的进口连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凡，丁争，刘帆，
申请(专利权)人：国网湖北省电力公司咸宁供电公司，国家电网公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42