本发明专利技术涉及容器设计技术领域，公开了一种制动液容器容积设计方法，该设计方法首先对制动液容器容积进行物理区域及功能区域划分，所述物理区域包括在容器底部依次并排设置的制动第一腔、制动第二腔及离合腔；所述功能区域紧邻所述物理区域的上方边缘，且由下至上依次包括公共腔、报警范围和损耗腔；然后根据车辆制动、离合等系统的部件参数分别对各个区域容积进行单独计算，从而得到制动液容器的总容积。这种设计方法可以有效的帮助开发人员提升设计的精确度，同时对制动系统的安全性起到了保障作用；另外，也可以规避无效放大制动液容器所带来的制动液浪费，是一种低成本、高可靠性、高经济性的设计方法。
【技术实现步骤摘要】
一种制动液容器容积设计方法
本专利技术涉及容器设计
，尤其涉及一种制动液容器容积设计方法。
技术介绍
制动液容器一般有制动油壶、离合油壶、制动离合油壶等，是现代汽车和工程车辆、设备上必备的制动液存储设备，其容积的合理设定对系统的正常工作、特殊工况工作、紧急工况工作及工作状态的反馈乃至耗材成本都具有极其重要的影响。对于一个不同车型系统而言，制动液容器因为与之匹配的制动、离合等系统的部件参数差异以及管路布置方式不同而完全不同，但目前现有的已知文献中未对制动液容器容积的设计有全面的描述和定义；一般都是在参考一些对比车型的相关变动部分的系统参数变化比例，辅以一个安全系数后在原型基础上进行容积调整。由于不能从特定车辆设计本身的角度出发对制动液容器进行正向的设计校核，导致制动液容器存在安全风险，使系统内进入空气，致使安全隐患或事故发生。因此，本领域技术人员亟需发展一种制动液容器容积的设计方法，以解决现有技术中存在的上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制动液容器容积设计设计方法，可根据特定车型上的制动、离合等系统的部件参数对制动液容器容积进行合理的设计，以使得各个车型上的制动液容器均具有可靠的工作性能。为了实现上述目的，本专利技术提供了如下的技术方案：一种制动液容器容积设计方法，其特征在于，包括以下设计步骤：S1:对制动液容器容积进行物理区域及功能区域划分，其中，所述物理区域包括在容器底部依次并排设置的制动第一腔、制动第二腔及离合腔；所述功能区域紧邻所述物理区域的上方边缘设置，且由下至上依次包括公共腔、报警范围和损耗腔；S2：计算制动第一腔容积，采用以下公式(1)获得所述制动第一腔的容积：Vz1＝k1*D2*π/4*(S1+△S1)/1000(1)式中：k1为第一安全系数，其取值为2～3，D为制动主缸主孔直径，S1为制动主缸第一腔行程，△S1为制动主缸第一腔行程公差；S3：计算制动第二腔容积，采用以下公式(2)获得所述制动第二腔的容积：Vz2＝k2*D2*π/4*(S2+△S2)/1000(2)式中：k2为第二安全系数，其取值为2～3，S2为制动主缸第二腔行程，△S2为制动主缸第二腔行程公差；S4：计算离合腔容积，采用以下公式(3)获得所述离合腔的容积：Vl＝k3*Dlz2*π/4*(Slz+△S1z)/1000(3)式中：k3为第三安全系数，其取值为2～3，Dlz为离合总泵直径，Slz为离合总泵全行程，△Slz为离合总泵行程公差；S5：计算公共腔容积，采用以下公式(4)获得所述公共腔的容积：Vg＝Vz1+Vz2＝D2*π/4*[k1*(S1+△S1)+k2*(S2+△S2)]/1000(4)S6：计算损耗腔容积，采用以下公式(5)获得所述损耗腔的容积：Vs＝2*[D12*n1*δ1*(T1+△1+M1)+D22*n2*δ2*(T2+△2+M2)]*π/4/1000(5)式中：D1为前制动器活塞直径，n1为前制动器活塞数目，T1前制动器摩擦片厚度，△1为前制动器摩擦片与前制动盘单侧间隙，M1为前制动盘单侧允许极限磨损量，δ1为前制动器计算系数，D2为后制动器活塞直径，n2为后制动器活塞数目，T2后制动器摩擦片厚度，△2为后制动器摩擦片与后制动盘单侧间隙，M2为后制动盘单侧允许极限磨损量，δ2为后制动器计算系数；当为盘式制动器时δ1和δ2均取2，当为鼓式制动器时，δ1和δ2均取4；S7：确定报警范围，所述报警范围的容积大于或等于所述损耗腔容积的四分之一，即Vj≥Vs/4(6)；S8：确定制动液容器的最小容积和最大容积，其中最小容积为Vmin＝Vz1+Vz2+Vl+Vg(7)；最大容积为：Vmax＝Vmin+Vs+Vj(8)。优选地，还包括步骤S9：确定空气腔的容积，所述空气腔属于所述功能区域，紧邻所述损耗腔并位于所述损耗腔的上方，所述空气腔的容积通过以下公式(9)获得：Vk≥Vmax*10％(9)。优选地，还包括步骤S10：确定报警刻度线，所述报警刻度线位于所述公共腔的底端与所述报警范围的顶端之间。优选地，所述报警刻度线的位置根据以下公式(10)确定：Vbj＝Vmin+Vj/2(10)，从制动液容器的底面算起，溶液体积达到Vbj时，溶液液面所在刻线即为报警刻度线。优选地，所述报警范围的容积等于所述损耗腔容积的四分之一。优选地，所述第一安全系数k1、所述第二安全系数k2和所述第三安全系数k3均为2。本专利技术提供的制动液容器容积的设计方法，通过对制动液容积进行物理分区和功能分区，并根据制动、离合等系统的部件参数分别对每个区域的容积进行设计计算，从而得到整个制动液容器的容积。这种设计方法有效的解决了制动液容器容积确定的合理性、安全性和实用性；可以有效的帮助开发人员提升设计的精确度，同时对制动系统的安全性起到了保障作用；另外，也可以规避无效放大制动液容器所带来的制动液浪费，是一种低成本、高可靠性、高经济性的设计方法。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中图1为本专利技术实施例中制动液容器容积区域划分示意图。其中上述附图中的标号说明如下：a-制动第一腔，b-制动第二腔，c-离合腔，d-公共腔，e-报警范围，f-损耗腔，g-最小容积刻度线，h-最大容积刻度线，i-空气腔，j-报警位置刻度线，k-容器盖。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。目前，法规要求制动系统制动回路中必须包括至少两个单独的回路，以确保其中一个失效时，另一个回路还具有一定的剩余制动效能，因此，与此对应，本专利技术实施例在对制动液容器进行设计时，设有分开设置的制动第一腔a和制动第二腔b，参考图1，其中，所述制动第一腔a与制动系统中第一回路连接，所述制动第二腔b与制动系统中第二回路连接，当离合系统与制动系统共用一个制动液容器时，为了规避离合回路失效时对制动带来的影响，制动液容器中还设有单独的离合腔c，所述离合腔c与离合回路相连，上述三个腔体是从物理上分隔开来的。本专利技术实施例提供的制动液容器容积设计方法，包括以下步骤，其中第一步S1即对制动液容器容积进行物理区域及功能区域划分，其中，所述物理区域划分即为对所述制动第一腔、所述制动第二腔及所述离合腔的划分，三个腔体容器底部依次并排设置；除此之外，在本实施例中还对制动液容器进行功能区域划分，所述功能区域是为了方便整个容器容积的设计而人为设定的，在物理空间上并没有隔开，所述功能区域紧邻所述物理区域的上方边缘设置，且由下至上依次包括公共腔d、报警范围e和损耗腔f；其中，所述公共腔d是考虑当离合回路泄露时，可对制动系统的安全需求进行一个短期安全缓冲的容积，所述报警范围e是考虑报警器工作范围、误差及实际使用时存在晃动等，为了报警器能正常工作而划分的，而所述损耗腔f是考虑摩擦片及制动盘(鼓)的磨损造成的容积增量划分的。S2：计算制动第一腔容积，采用以下公式(1)获得所述制动第一腔的容积：Vz1＝k1*D2*π/4*(S1+△S1)/1000(1)式中：k1为第一安全系数，其取值为2～3，D为制动主缸主孔直径，S1为制动主缸第一腔本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种制动液容器容积设计方法，其特征在于，包括以下设计步骤：S1:对制动液容器容积进行物理区域及功能区域划分，其中，所述物理区域包括在容器底部依次并排设置的制动第一腔、制动第二腔及离合腔；所述功能区域紧邻所述物理区域的上方边缘设置，且由下至上依次包括公共腔、报警范围和损耗腔；S2：计算制动第一腔容积，采用以下公式(1)获得所述制动第一腔的容积：Vz1＝k1*D2*π/4*(S1+△S1)/1000 (1)式中：k1为第一安全系数，其取值为2～3，D为制动主缸主孔直径，S1为制动主缸第一腔行程，△S1为制动主缸第一腔行程公差；S3：计算制动第二腔容积，采用以下公式(2)获得所述制动第二腔的容积：Vz2＝k2*D2*π/4*(S2+△S2)/1000 (2)式中：k2为第二安全系数，其取值为2～3，S2为制动主缸第二腔行程，△S2为制动主缸第二腔行程公差；S4：计算离合腔容积，采用以下公式(3)获得所述离合腔的容积：Vl＝k3*Dlz2*π/4*(Slz+△S1z)/1000 (3)式中：k3为第三安全系数，其取值为2～3，Dlz为离合总泵直径，Slz为离合总泵全行程，△Slz为离合总泵行程公差；S5：计算公共腔容积，采用以下公式(4)获得所述公共腔的容积：Vg＝Vz1+Vz2＝(k1+k2)*[D2*π/4*(S1+△S1+S2+△S2)]/1000 (4)S6：计算损耗腔容积，采用以下公式(5)获得所述损耗腔的容积：Vs＝2*[D12*n1*δ1*(T1+△1+M1)+D22*n2*δ2*(T2+△2+M2)]*π/4/1000 (5)式中：D1为前制动器活塞直径，n1为前制动器活塞数目，T1前制动器摩擦片厚度，△1为前制动器摩擦片与制动盘(鼓)单侧间隙，M1为前制动盘(鼓)单侧允许极限磨损量，δ1为前制动器计算系数，D2为后制动器活塞直径，n2为后制动器活塞数目，T2为后制动器摩擦片厚度，△2为后制动器摩擦片与制动盘(鼓)单侧间隙，M2为后制动盘(鼓)单侧允许极限磨损量，δ2为后制动器计算系数；当为盘式制动器时δ1和δ2均取2，当为鼓式制动器时，δ1和δ2均取4；S7：确定报警范围，所述报警范围的容积大于或等于所述损耗腔容积的四分之一，即Vj≥Vs/4 (6)；S8：确定制动液容器的最小容积和最大容积，其中最小容积为Vmin＝Vz1+Vz2+Vl+Vg (7)；最大容积为：Vmax＝Vmin+Vs+Vj (8)。...
【技术特征摘要】
1.一种制动液容器容积设计方法，其特征在于，包括以下设计步骤：S1:对制动液容器容积进行物理区域及功能区域划分，其中，所述物理区域包括在容器底部依次并排设置的制动第一腔、制动第二腔及离合腔；所述功能区域紧邻所述物理区域的上方边缘设置，且由下至上依次包括公共腔、报警范围和损耗腔；S2：计算制动第一腔容积，采用以下公式(1)获得所述制动第一腔的容积：Vz1＝k1*D2*π/4*(S1+△S1)/1000(1)式中：k1为第一安全系数，其取值为2～3，D为制动主缸主孔直径，S1为制动主缸第一腔行程，△S1为制动主缸第一腔行程公差；S3：计算制动第二腔容积，采用以下公式(2)获得所述制动第二腔的容积：Vz2＝k2*D2*π/4*(S2+△S2)/1000(2)式中：k2为第二安全系数，其取值为2～3，S2为制动主缸第二腔行程，△S2为制动主缸第二腔行程公差；S4：计算离合腔容积，采用以下公式(3)获得所述离合腔的容积：Vl＝k3*Dlz2*π/4*(Slz+△S1z)/1000(3)式中：k3为第三安全系数，其取值为2～3，Dlz为离合总泵直径，Slz为离合总泵全行程，△Slz为离合总泵行程公差；S5：计算公共腔容积，采用以下公式(4)获得所述公共腔的容积：Vg＝Vz1+Vz2＝D2*π/4*[k1*(S1+△S1)+k2*(S2+△S2)]/1000(4)S6：计算损耗腔容积，采用以下公式(5)获得所述损耗腔的容积：Vs＝2*[D12*n1*δ1*(T1+△1+M1)+D22*n2*δ2*(T2+△2+M2)]*π/4/1000(5)式中：D1为前制动器活塞直径，n1为前制动器活塞数目，T1前制动器摩擦片厚度，△...
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，黄从奎，叶飞，郑朋辉，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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