一种航空着陆系统性能检测设备技术方案

本实用新型专利技术涉及一种航空着陆系统性能检测装置，包括：测量装置，与航空着陆系统中的控制盒连接，用于检测控制盒的性能；RVDT仿真电路，通过测量装置与控制盒连接，用于接收控制盒的激励信号，同时模拟RVDT传感器的输出信号并向控制盒反馈；控制装置，分别与测量装置和RVDT仿真电路连接，用于控制RVDT仿真电路和测量装置工作。与现有技术相比，本实用新型专利技术采用RVDT仿真电路来对控制盒的激励信号进行响应并反馈给控制盒，替代了内置在传统检测设备中必配的RVDT传感器，同时相对于市场上的PXI或PCI专用仿真板卡，成本非常低，无需要国外技术支持、维护和更新，易维护易改装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航空维护技术，尤其是涉及一种航空着陆系统性能检测设备。
技术介绍
各型飞机在出厂前或飞行一段时间后，都需要对飞机上所装配的各类机载设备进行检测，以验证相关设备器件的工作状况，保证飞机的飞行安全。航空着陆系统作为飞机着陆时的飞机着陆姿态参数显示、控制调整，其工作性能是保证飞行安全起飞/着陆的重要因数。着陆系统主要包括后援襟翼控制盒、前轮转向控制盒及其他相关的传感器等；其测试主要包括其输出电压、输出电流、励磁电压等，同时在测试中还要给予控制盒相应的反馈模拟信号、模拟负载、RVDT模拟信号等。航空着陆系统中的后援襟翼控制盒、前轮转向控制盒的测试方法通常是针对不同型号、不同控制盒采用不同的检测设备进行测试；有的检测设备还需要配备与机载相同的传感器。检测设备采用传统的逻辑控制，利用开关控制继电器的方式来控制测试线路；利用指示灯显示返回的信号状态；利用旋钮控制模拟输出等；试验台面板上安装各类电量表测试控制盒的各项参数。传统测试方法有以下一些缺陷:第一，由于测试参数多，控制关系多，试验台上安装的各类测试仪表、测试开关、控制开关的数量都比较多。例如就后援襟翼控制盒而言:控制开关就包括前后舱各自的起飞、收起、着陆；模拟RVDT输出信号的旋钮或者定点的角度开关。就前轮转向控制盒而言:信号模拟输出就包含两路指令和两路反馈信号，各路的消耗电流等等。因此整个检测设备的操作比较繁杂，对操作者来说不方便。第二，由于控制关系的复杂，对于测试过程中的顺序就有要求，一旦测试过程紊乱，对检测设备及控制盒自身会产生影响，甚至损坏控制盒。因此测试人员一般都是边看操作规程边操作，不仅容易产生操作失误，也大大影响测试效率。第三，目前的检测设备只能测试一种型号的控制盒，如果要测试其他型号的控制盒，对应的测试线路会有所不同，因此目前的检测设备一般都是针对一种型号或一种控制盒来进行设计，集成和冗余度较差。第四，其中由于模拟信号的不同，或相匹配的传感器的不同，检测设备需要配备不同的传感器及模拟信号板卡。相对而言成本较高。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种航空着陆系统性能检测设备。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种航空着陆系统性能检测装置，包括:测量装置，与航空着陆系统中的控制盒连接，用于检测控制盒的性能；RVDT仿真电路，通过测量装置与控制盒连接，用于接收控制盒的激励信号，同时模拟RVDT传感器的输出信号并向控制盒反馈；控制装置，分别与测量装置和RVDT仿真电路连接，用于控制RVDT仿真电路和测量装置工作。所述控制盒包括后援襟翼控制盒、前轮转向控制盒和温控盒。所述RVDT仿真电路包括乘法器、加法器和减法器，所述乘法器的输入端分别与控制盒和控制装置连接，输出端分别与加法器和减法器连接，所述加法器和减法器的输出端均与控制盒连接。所述检测装置还包括用于提供人机交互的显示器，该显示器与控制装置连接。所述性能检测装置还包括继电器控制板卡，该继电器控制板卡通过测量装置分别与控制盒和控制装置连接。所述性能检测装置还包括转接板卡，该转接板卡设于测量装置和控制装置之间。所述性能检测装置还包括程控电阻箱，该程控电阻箱的控制通讯口与控制装置通讯口连连接，电阻输出端通过测量装置与航空着陆系统中的控制盒连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点:I)采用RVDT仿真电路来对控制盒的激励信号进行响应并反馈给控制盒，替代了内置在传统检测设备中必配的RVDT传感器，同时相对于市场上的PXI或PCI专用仿真板卡，成本非常低，无需要国外技术支持、维护和更新，易维护易改装。2)RVDT仿真电路利用乘法器、加法器和减法器组合实现，具有易于实现的优点，并且安装、接线工作量大大减少，同时也减少了中间的故障率。4)显示器可以选配触摸屏，采用触摸屏作为人机界面，操作及显示都更加直观，同时省去了面板上大量的开关及仪表，可以使试验台集成度高且小型化。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为RVDT仿真电路的结构示意图；图3为本技术的组装成品示意图；图4为实施例中VA的示意图；图5为实施例中VB的示意图；其中:1、测量装置，2、RVDT仿真电路，3、控制装置，4、控制盒，5、显示器，【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。一种航空着陆系统性能检测装置，如图1和图3所示，包括:测量装置1，与航空着陆系统中的控制盒4连接，用于检测控制盒4的性能，大功率负载及隔离变送器则在测量装置I内部通过测量装置I的电缆接口与控制盒4相连，对控制盒4提供等额负载，及电流电压采集；RVDT仿真电路2，通过测量装置I与控制盒4连接，用于接收控制盒4的激励信号，同时模拟RVDT传感器的输出信号并向控制盒4反馈；RVDT仿真电路2接收控制盒4的激励信号，在测试系统控制下，模拟向控制盒4送入RVDT传感器，例如后缘襟翼传感器的位移量信号，通过改变模拟位移量，达到模拟飞机收上、起飞、着陆姿态变换的目的，控制盒4正是通过该位移量信号判别飞机状态，从而检测并输出电信号至指示器告知飞行员该状态是否正常；控制装置3，分别与测量装置I和RVDT仿真电路2连接，用于控制RVDT仿真电路2和测量装置I工作。控制盒4包括后援襟翼控制盒、前轮转向控制盒和温控盒。如图2所示，RVDT仿真电路2包括乘法器、加法器和减法器，乘法器的输入端分别与控制盒4和控制装置3连接，输出端分别与加法器和减法器连接，加法器和减法器的输出端均通过跟随电路与控制盒4连接。跟随电路与控制装置3和控制盒4连接，形成一个闭环回路。检测装置还包括用于提供人机交互的显示器5，该显示器5与控制装置3连接，显示器5为触摸显示器。性能检测装置还包括继电器控制板卡，该继电器控制板卡通过测量装置I分别与控制盒4和控制装置3连接。用于接收控制盒4的各种信号，及控制各种模拟信号输入至控制盒4中；性能检测装置还包括转接板卡，该转接板卡设于测量装置I和控制装置3之间，AD/DA/10转接板卡是连接测量装置I与控制装置3的桥梁。性能检测装置还包括程控电阻箱，该程控电阻箱的控制通讯口与控制装置3通讯口连连接，电阻输出端通过测量装置I与航空着陆系统中的控制盒4连接，用于给控制盒4提供模拟环境温当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空着陆系统性能检测装置，其特征在于，包括：测量装置，与航空着陆系统中的控制盒连接；RVDT仿真电路，通过测量装置与控制盒连接；控制装置，分别与测量装置和RVDT仿真电路连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆怡华，沈晓阳，王桂华，
申请(专利权)人：上海凯迪克航空工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31