一种能防止倾覆的船舶制造技术

本发明专利技术揭示了一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括：船舶主体、至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶的两侧；所述船舶的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶的一侧。本发明专利技术提出的能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆，有效保障人们的生命及财产安全。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于船舶讯
，涉及一种船舶，尤其涉及一种能防止倾覆的船舶。
技术介绍
船舶在内河行驶的过程中，如果偶遇极端恶劣天气，如暴风雨、巨浪，有被风浪倾覆的风险，严重危及人们的生命及财产安全。现有的处理方式通常需要船上的工作人员在短时间内人为的采取措施，但在极端天气下，工作人员很难或根本无法及时采取较好的措施，避免危机。如今还没有比较好的防止方案。有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的船舶结构，以便克服现有船舶的上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是:提供一种能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案:—种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括:船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气；所述感应装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元中的至少一个；所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹；当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气；所述船舶还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶的两侧；所述船舶的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶的一侧；所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。—种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括:船舶主体、至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶的两侧；所述船舶的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶的一侧。作为本专利技术的一种优选方案，所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。作为本专利技术的一种优选方案，所述船舶还包括设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气。作为本专利技术的一种优选方案，所述气囊机构充满气后呈扁平状。作为本专利技术的一种优选方案，所述感应装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元；所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹；当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气。本专利技术的有益效果在于:本专利技术提出的能防止倾覆的船舶，可防止船舶在恶劣环境下倾覆，有效保障人们的生命及财产安全。【附图说明】图1为本专利技术能防止倾覆的船舶气囊弹开时的示意图。图2为本专利技术能防止倾覆的船舶气囊控制部分的组成示意图。图3为本专利技术船舶的支撑机构延伸到河流底部的示意图。【具体实施方式】下面结合附图详细说明本专利技术的优选实施例。实施例一请参阅图1、图2，本专利技术揭示了一种能防止倾覆的船舶，所述船舶包括:船舶主体1、设置于船舶主体周边的气囊机构2、快速充气装置4、传感装置5、充气控制单元3。所述充气控制单元3分别连接快速充气装置4、传感装置5，快速充气装置4连接气囊机构2。所述充气控制单元3能根据传感装置5感应到的数据控制快速充气装置4为气囊机构2充气。所述气囊机构2未充气时为收缩状态，充满气后呈扁平状(沿水平面呈扁平状)。所述感应装置5可以包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元。所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹。当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气。此外，请参阅图3，为了进一步避免船舶倾覆，所述船舶还包括至少两个支撑机构10，至少两个支撑机构10设置于船舶主体I的两侧；所述船舶主体I的两侧分别设有第一固定机构12，限制支撑机构10在船舶对应位置的活动范围。所述支撑机构10包括可伸缩杆11、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构111。伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构12配合，能使支撑机构10可旋转地设置于船舶主体的一侧。所述配合固定机构111设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构10的配合固定机构111配合固定。所述船当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能防止倾覆的船舶，其特征在于，所述船舶包括：船舶主体、设置于船舶主体周边的气囊机构、快速充气装置、传感装置、充气控制单元；所述充气控制单元分别连接快速充气装置、传感装置，快速充气装置连接气囊机构；所述充气控制单元能根据传感装置感应到的数据控制快速充气装置为气囊机构充气；所述感应装置包括三轴传感器、风速传感器、船舶垂直方向行迹获取单元中的至少一个；所述三轴传感器设置于船舶的底部，判断船舶底部的倾斜角度是否达到设定值；所述风速传感器用以获取船舶周边的风速；船舶垂直方向行迹获取单元用以获取船舶垂直方向的行迹；当三轴传感器感应到船舶底部的倾斜角度达到设定值，或者/并且风速传感器感应到的风速达到设定值，或者/并且根据船舶垂直方向行迹获取单元获取的船舶垂直方向行迹、判断在设定时间内船舶垂直方向浮动的幅度和频率达到设定值时，所述充气控制单元控制快速充气装置为气囊机构充气；所述船舶还包括至少两个支撑机构，至少两个支撑机构设置于船舶的两侧；所述船舶的两侧分别设有第一固定机构，限制支撑机构在船舶对应位置的活动范围；所述支撑机构包括可伸缩杆、伸缩驱动机构、旋转固定机构、配合固定机构；伸缩驱动机构与可伸缩杆连接，用于驱动可伸缩杆伸缩；所述旋转固定机构与第一固定机构配合，能使支撑机构可旋转地设置于船舶的一侧；所述配合固定机构设置于可伸缩杆的顶部，与另一个支撑机构的配合固定机构配合固定；所述船舶上还设有第二固定杆，第二固定杆的顶部与两个以上支撑机构的配合固定机构配合固定，通过第二固定杆及至少两个第一固定机构将至少两个支撑机构固定；支撑机构的底部抵住船舶下方的河流湖泊的底部；所述支撑机构的底部还设有传感器，当感应到可伸缩杆无法伸缩时传递信号至伸缩驱动机构，伸缩驱动机构停止驱动或者微调可伸缩杆的长度。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维达，刘海龙，
申请(专利权)人：江苏怡龙医疗科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32