本发明专利技术公开了一种飞达基台夹紧装置，包括机架、飞达基台、挡块、夹紧单元，夹紧单元的一端通过螺钉与机架联接，飞达基台与挡块通过螺钉联接，飞达基台的底部设有滚轮，在机架上部设有凹槽，所述滚轮与凹槽配合,飞达基台在机架上进行前后的水平移动。本发明专利技术结构紧凑，适应性强、操作和维护便利，使用及维护成本低、安全可靠性高，且能够用于小车在整机上的可靠夹紧。当飞达基台在机架上的位置固定后，夹紧装置中的夹紧气缸动作，然后通过一套连杆机构将气缸的夹紧力作用在飞达基台上的挡块上，从而实现飞达基台与机架可靠的夹紧。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子元器件供给设备
，尤其涉及一种安全可靠的飞达基台夹紧装置。
技术介绍
在电子表面实装系统中，电子元件供给系统负责将不同种类的电子元器件供给至贴装装置中。由于最终的贴装精度都在微米级，所以对电子元器件供给系统在整机系统中的位置要求很高。这就需要电子元器件供给系统能够在整机设备中可靠地夹紧，准确地定位。再者，当今的表面贴装生产线(SMT生产线)换线节拍要求快速、快捷，所以一般的主流机型都采用整体更换电子元器件供给系统的设计方法，这样操作的目的一方面是为了应对快速换线的生产节拍，另一方面也是为了便于设备的操作及维护。问题由此而生，由于电子元器件供给系统非常沉重，在整体更换时存在滑落，坠覆的安全隐患，易对人体造成严重的伤害，因此需要对该系统增加安全防护装置，但是现有技术中的贴装生产线上，一般是将电子元器件供给系统放置在小车上，或者与小车做成一体，这样通过更换小车来更换电子元器件供给系统。电子元器件供给系统的重量全部由小车的轮子来承担，操作人员通过推拉小车来移动和更换电子元器件供给系统，这种结构存在的问题是，成本较高而且需要单独设计一套小车在整机中的定位及夹紧机构，由于加上了小车的重量，所以更加重了整机的重量以及电子元器件供给系统在整机中的夹紧和定位的难度。另一种结构是，通过单独的一套弹簧装置将电子元器件钩住，防止其在夹紧装置松开后向前滑落，这种结构存在的问题是，虽然结构简单、操作方便，但可靠性难以保障，电子元器件供给系统滑落的风险依然存在。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为解决现有技术存在的上述问题，提供一种飞达基台夹紧装置；本专利技术结构紧凑，适应性强、操作和维护便利，使用及维护成本低、安全可靠性高，且能够用于小车在整机上的可靠夹紧。当飞达基台在机架上的位置固定后，夹紧装置中的夹紧气缸动作，然后通过一套连杆机构将气缸的夹紧力作用在飞达基台上的挡块上，从而实现飞达基台与机架可靠的夹紧。本专利技术解决技术问题的技术方案为:—种飞达基台夹紧装置，包括机架、飞达基台、挡块、夹紧单元，所述夹紧单元的一端通过螺钉与机架联接，飞达基台与挡块通过螺钉联接，飞达基台的底部设有滚轮，在机架上部设有凹槽，所述滚轮与凹槽配合，飞达基台在机架上进行前后的水平移动。所述夹紧单元包括焊接支架，固定销轴一，夹紧气缸，气缸轴头，固定销轴二，摆动拨叉，固定销轴三，连接杆，活动销轴，限位环，连接套，所述夹紧气缸后端通过固定销轴一与焊接支架铰接，夹紧气缸可沿着固定销轴一的轴线转动一定的角度，夹紧气缸的前端气缸轴通过螺纹与气缸轴头一端相连，气缸轴头另一端通过活动销轴分别与连接杆、摆动拨叉铰接，所述连接杆另一端通过固定销轴三与焊接支架铰接，所述摆动拨叉另一端通过固定销轴二与焊接支架铰接。所述夹紧气缸与焊接支架之间利用限位环隔开，摆动拨叉与焊接支架之间利用连接套隔开，所述限位环与连接套分别套装在固定销轴一和固定销轴二上。本专利技术的有益效果:1.本专利技术结构紧凑，适应性强、操作和维护便利，使用及维护成本低、安全可靠性高，夹紧装置通过气缸带动的摆动拨叉能够实现对托架基台的可靠夹紧，且能够用于小车在整机上的可靠夹紧。当飞达基台在机架上的位置固定后，夹紧装置中的夹紧气缸动作，然后通过一套连杆机构将气缸的夹紧力作用在飞达基台上的挡块上，从而实现飞达基台与机架可靠的夹紧。 2.气缸不发生动作时，夹紧装置会处在“死点”位置，所施加的外力均不可使得托架基台滑落；只有气缸动作后才会带动摆动拨叉摆动，这样保证了夹紧装置的可靠性和设备安全性。3.夹紧单元可用于除单独的托架基台外的小车在整机上的夹紧，通用性强，降低了成本；活动销轴的位置可以随着夹紧气缸的气缸轴的伸缩而变动，夹紧气缸的前端为浮动联接，可以始终保持气缸轴端推力或拉力始终与伸出方向一致，降低对气缸的磨损。4.本专利技术夹紧气缸的气缸轴在伸缩动作时，通过气缸轴头带动连接杆和摆动拨叉分别绕着固定销轴和固定销轴的轴线发生转动，使得夹紧气缸的气缸轴的直线往复运动转变为连接杆和摆动拨叉的往复回转运动。夹紧气缸与焊接支架之间利用限位环隔开，摆动拨叉与焊接支架之间利用连接套隔开，使得夹紧气缸、连接杆和摆动拨叉在焊接支架中的位置居中，并在夹紧气缸动作时所有的联接机构的位置不发生窜动，保证传动的精度和可靠性。【附图说明】图1为本专利技术提供的一种夹紧装置的整体布局图；图2为去掉焊接支架侧板后的夹紧装置的内部结构图；图3为去掉焊接支架后的夹紧单元的内部结构图；图4为夹紧装置完全打开时的状态图；图5为夹紧装置完全闭合时的状态图。【具体实施方式】为了更好地理解本专利技术，下面结合附图来详细解释本专利技术的实施方式。如图1至图5所示，一种飞达基台夹紧装置，包括机架100、飞达基台300、挡块301、夹紧单元200，夹紧单元200的一端通过螺钉与机架100联接，飞达基台300与挡块301通过螺钉联接。飞达基台300的底部设有滚轮，在机架100上部设有凹槽，所述滚轮与凹槽配合，使得飞达基台300在机架100上进行前后的水平移动。当飞达基台300在机架100上的位置固定后，夹紧装置200中的夹紧气缸动作，然后通过一套连杆机构将气缸的夹紧力作用在飞达基台300上的挡块301上，从而实现飞达基台300与机架100可靠的夹紧。图2、图3为夹紧单元200的结构示意图。所述夹紧单元200包括焊接支架201，固定销轴一 202，夹紧气缸203，气缸轴头204，固定销轴二 205，摆动拨叉206，固定销轴三207，连接杆208，活动销轴209，限位环210，连接套211。所述夹紧气缸203后端通过固定销轴一 202与焊接支架201铰接，夹紧气缸203可沿着固定销轴一 202的轴线转动一定的角度，夹紧气缸203的前端气缸轴通过螺纹与气缸轴头204 —端相连，气缸轴头204另一端通过活动销轴209分别与连接杆208、摆动拨叉206铰接，所述连接杆208另一端通过固定销轴三207与焊接支架201铰接，所述摆动拨叉206另一端通过固定销轴二 205与焊接支架201铰接。活动销轴209的位置可以随着夹紧气缸203的气缸轴的伸缩而变动，这样使得夹紧气缸203的前端为浮动联接，可以始终保持气缸轴端推力或拉力始终与伸出方向一致，降低对气缸的磨损。本专利技术的设计结构使得夹紧气缸203的气缸轴在伸缩动作时，通过气缸轴头204带动连接杆208和摆动拨叉206分别绕着固定销轴三207和固定销轴二 205的轴线发生转动，使得夹紧气缸203的气缸轴的直线往复运动转变为连接杆208和摆动拨叉206的往复回转运动。所述夹紧气缸203与焊接支架201之间利用限位环210隔开，摆动拨叉206与焊接支架201之间利用连接套211隔开，所述限位环210与连接套211又分别套装在固定销轴一 202和固定销轴二 205上。这样设计的作用是使得夹紧气缸203、连接杆208和摆动拨叉206在焊接支架201中的位置居中，并在夹紧气缸203动作时所有的联接机构的位置不发生窜动，保证传动的精度和可靠性。图4、图5表示的是夹紧单元工作时的两种状态图。其中图4显示的是图4为夹紧单元完全打开时的状态图，图5为夹紧单元完全闭合时的状态图。如图4所示，此时夹紧单元200中的气缸轴完全收回，摆动拨叉206转动到本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种飞达基台夹紧装置，其特征是，包括机架、飞达基台、挡块、夹紧单元，所述夹紧单元的一端通过螺钉与机架联接，飞达基台与挡块通过螺钉联接，飞达基台的底部设有滚轮，在机架上部设有凹槽，所述滚轮与凹槽配合,飞达基台在机架上进行前后的水平移动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：祁玉斌，
申请(专利权)人：山东日发纺织机械有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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