一种混凝土桥面制造技术

本实用新型专利技术提供了一种不易打滑，车道线更加清晰醒目的混凝土桥面。它包括底基(1)，其特征在于：底基(1)上的桥面上设有防滑条(2)，防滑条(2)由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置(3)，车道标识装置(3)包括导光盖板(301)、发光条(302)、安装槽(303)和控制器(305)；发光条(302)安装在安装槽(303)内，导光盖板(301)密封盖合在发光条(302)上；车道标识装置(3)的长度与桥面长度相同；发光条(302)为防雾发光条；发光条(302)与安装槽(303)的槽底之间设有一段用于安装导线和控制器(305)的间隙；发光条(302)与控制器(305)电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种混凝土桥面。
技术介绍
现有技术中，桥梁随处可见，除了在江河之上，还有城市之中，各种高架桥、立交桥数量还是逐年增加。众所周知，桥梁由于其悬空的特殊结构，一旦发生事故，其危险性远大于在地基上的路面。因此，在桥面上行驶的车辆需要更加谨慎，大部分桥梁上都有减速慢行的标牌。另外关系到桥的承载和平衡能力，一般情况下桥面上也是禁止变道和超车的。本专利的申请人发现，现有技术中，很多桥梁依然存在桥面易打滑，车道线不清晰，行驶中安全隐患大不足之处。综上所述，目前急需要专利技术一种不易打滑，车道线更加清晰醒目的桥面结构。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中的不足，本技术的目的在于克服
技术介绍
的缺陷，提供一种不易打滑，车道线更加清晰醒目的混凝土桥面。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为:一种混凝土桥面，它包括底基，底基上的桥面上设有防滑条，所述的防滑条由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置，所述的车道标识装置包括导光盖板、发光条、安装槽和控制器；所述的发光条安装在安装槽内，所述的导光盖板密封盖合在发光条上；所述的车道标识装置的长度与桥面长度相同；所述的发光条为防雾发光条；所述的发光条与安装槽的槽底之间设有一段用于安装导线和控制器的间隙；所述的发光条与控制器电连接。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述的防滑条上设有防滑涂料层。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述的发光条上还设有环境感光器；所述的环境感光器与控制器电连接。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述的导光盖板高出桥面10至15厘米。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述的导光盖板为工程塑料。本技术的有益之处在于:底基上的桥面上设有防滑条，所述的防滑条由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置，所述的车道标识装置包括导光盖板、发光条、安装槽和控制器；防滑条可以很好的防止车辆打滑，而车道标识装置创造性的采用内置到桥面上的发光结构，可以非常清晰明了的提醒开车的司机。防雾发光条的设计使得即使在雾天，司机也可以很清晰的看到车道标识装置。进一步提高了行车安全。所述的防滑条上设有防滑涂料层。该设计，进一步优化了桥面的防滑性能。所述的发光条上还设有环境感光器；所述的环境感光器与控制器电连接。环境感光器则可以通过感知外界光照的强度来控制发光条的明暗，使得桥面更加智能与节能。所述的导光盖板高出桥面10至15厘米。该设计可以很好的防止车辆在桥面上变道。所述的导光盖板为工程塑料。工程塑料结构具备很强的耐磨性，同时导光性能好。综上所述，本技术提供了一种不易打滑，车道线更加清晰醒目的混凝土桥面。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细的说明。图1是本技术的混凝土桥面的剖面示意简图。图2是本技术的混凝土桥面的局部俯视示意简图。图3是本技术的混凝土桥面的车道线结构示意简图。图中:1、底基，2、防滑条，3、车道标识装置，301、导光盖板，302、发光条，303、安装槽，304、环境感光器，305、控制器。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术方案，并使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合实施例及实施例附图对本技术作进一步详细的说明。如图1到图3所示，一种混凝土桥面，它包括底基1，底基I上的桥面上设有防滑条2，所述的防滑条2由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置3，所述的车道标识装置3包括导光盖板301、发光条302、安装槽303和控制器305 ;所述的发光条302安装在安装槽303内，所述的导光盖板301密封盖合在发光条302上；所述的车道标识装置3的长度与桥面长度相同；所述的发光条302为防雾发光条；所述的发光条302与安装槽303的槽底之间设有一段用于安装导线和控制器305的间隙；所述的发光条302与控制器305电连接。作为改进，所述的防滑条2上设有防滑涂料层，进一步优化了桥面的防滑性能。作为改进，所述的发光条302上还设有环境感光器304 ;所述的环境感光器304与控制器305电连接。作为优选，所述的导光盖板301高出桥面10至15厘米。作为优选，所述的导光盖板301为工程塑料。本技术的有益之处在于:底基I上的桥面上设有防滑条2，所述的防滑条2由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置3，所述的车道标识装置3包括导光盖板301、发光条302、安装槽303和控制器305 ;防滑条可以很好的防止车辆打滑，而车道标识装置3创造性的采用内置到桥面上的发光结构，可以非常清晰明了的提醒开车的司机。防雾发光条的设计使得即使在雾天，司机也可以很清晰的看到车道标识装置3。进一步提高了行车安全。所述的防滑条2上设有防滑涂料层。该设计，进一步优化了桥面的防滑性能。所述的发光条302上还设有环境感光器304 ;所述的环境感光器304与控制器305电连接。环境感光器则可以通过感知外界光照的强度来控制发光条的明暗，使得桥面更加智能与节能。所述的导光盖板301高出桥面10至15厘米。该设计可以很好的防止车辆在桥面上变道。所述的导光盖板301为工程塑料。工程塑料结构具备很强的耐磨性，同时导光性能好。综上所述，本技术提供了一种不易打滑，车道线更加清晰醒目的混凝土桥面。本技术在具体实施，还有如下的注意事项，所述的环境感光器304是用于感知外界光照强度的，为了避免发光条所发出的光的干扰，所述的环境感光器304最好采用紫外光感应器，或是在环境感光器304的四周和底部做避光处理，使其只能感应到正上方的光线。为了提高感光精确度，所述的环境感光器304为多个，均匀安装于发光条上。所述的控制器为常规的市售灯光控制器。所述的防滑涂料层可以涂成红色。所述的发光条最好是发黄光。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受所述实施例的限制，其它的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。【主权项】1.一种混凝土桥面，它包括底基(I)，其特征在于:底基(I)上的桥面上设有防滑条(2)，所述的防滑条(2)由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置(3)，所述的车道标识装置(3)包括导光盖板(301)、发光条(302)、安装槽(303)和控制器(305);所述的发光条(302)安装在安装槽(303)内，所述的导光盖板(301)密封盖合在发光条(302)上；所述的车道标识装置(3)的长度与桥面长度相同；所述的发光条(302)为防雾发光条；所述的发光条(302)与安装槽(303)的槽底之间设有一段用于安装导线和控制器(305)的间隙；所述的发光条(302)与控制器(305)电连接。2.根据权利要求1所述的混凝土桥面，其特征在于:所述的防滑条(2)上设有防滑涂料层。3.根据权利要求1所述的混凝土桥面，其特征在于:所述的发光条(302)上还设有环境感光器(304);所述的环境感光器(304)与控制器(305)电连接。4.根据权利要求1所述的混凝土桥面，其特征在于:所述的导光盖板(301)高出桥面10至15厘米。5.根据权利要求1所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土桥面，它包括底基(1)，其特征在于：底基(1)上的桥面上设有防滑条(2)，所述的防滑条(2)由混凝土砌成；桥面上还设有车道标识装置(3)，所述的车道标识装置(3)包括导光盖板(301)、发光条(302)、安装槽(303)和控制器(305)；所述的发光条(302)安装在安装槽(303)内，所述的导光盖板(301)密封盖合在发光条(302)上；所述的车道标识装置(3)的长度与桥面长度相同；所述的发光条(302)为防雾发光条；所述的发光条(302)与安装槽(303)的槽底之间设有一段用于安装导线和控制器(305)的间隙；所述的发光条(302)与控制器(305)电连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙雪伟，曾庆伟，杨响，
申请(专利权)人：江苏中路工程技术研究院有限公司，江苏中路新材料科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32