一种防水型速度传感器制造技术

一种防水型速度传感器，齿环安装在壳体大内径孔的孔底，转子组件的转轮安装在导磁体的内孔中；转子组件的转轴通过轴承安装在壳体大内径孔的轴孔内；后端盖安装在壳体的后端。线圈组件位于导磁体的内孔中。后端盖与盖板之间填充室温硫化硅橡胶。电连接器固定在后端盖的外端面上；拨叉组件安装在转轴上。所述旋转轴用密封圈套装在转轴上，并位于壳体与前端盖之间；所述的电连接器采用防水电连接器。本实用新型专利技术通过解决旋转轴密封及尾部接插件处密封并使用防水电连接器，实现了速度传感器防水，使飞机速度传感器在水下使用后不丧失功能，且在陆地环境下仍可正常采集速度信号进行防滑刹车控制，从而保证飞机应用于水陆两栖环境。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机防滑刹车系统领域，具体是一种防水型速度传感器。
技术介绍
随着电子防滑刹车系统技术研宄应用日趋成熟，目前大多数飞机都安装了该系统，速度传感器作为电子防滑刹车系统的一个重要部件，为控制盒提供频率与机轮角速度成正比的正弦交变电压信号，用于防滑刹车系统检测机轮速度，由此可见，速度传感器能否适应特殊环境，对相应环境下电子防滑刹车系统的正常工作有着重要影响。普通电子防滑刹车系统的速度传感器一般只有简单的密封结构，该传感器由硫化硅橡胶、防尘圈、金属螺纹结构、过盈配合压接等实现简单的密封，具备一定程度的耐砂尘、耐湿热、耐淋雨能力，但在特殊环境下，仍会出现因密封结构不足导致内部故障，影响速度传感器的正常工作。通过检索国内外的专利文献和论文数据库，发现已获得授权的公开号为CN102495228A《一种永磁式机轮速度传感器》的专利技术专利，在本专利技术中仅使用了简单的防尘圈密封圈结构、普通电连接器和旋转轴结构，虽具有一定的耐潮湿环境能力，但在水下的特殊环境中仍然无法满足使用要求。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的特殊环境下，因密封结构缺陷导致内部线路故障，影响速度传感器正常工作的不足，本专利技术提出了一种防水型速度传感器。本专利技术包括壳体、齿环、导磁体、转子组件、线圈组件、拨叉组件、室温硫化硅橡胶和电连接器。其中:齿环安装在壳体大内径孔的孔底。转子组件的转轮安装在导磁体的内孔中；转子组件的转轴通过轴承安装在壳体大内径孔的轴孔内；后端盖安装在壳体的后端，压在盖板上固定轴承座与轴承。导磁体安装在壳体内，并位于齿环的一侧。线圈组件位于导磁体的内孔中。后端盖与盖板之间填充室温硫化硅橡胶。电连接器固定在后端盖的外端面上；拨叉组件安装在转轴上。本专利技术还包括旋转轴用密封圈；所述旋转轴用密封圈套装在转轴上，并位于壳体与前端盖之间；所述的电连接器采用防水电连接器。所述壳体用于安装转轴一端端口处的孔径与所述旋转轴用密封圈的外径相同。本专利技术中转子组件由转轮与轴联成一体，轴上连接有拨叉和机轮上的驱动装置相啮合。定子为一齿环，转子组件为一齿盘，齿顶之间有一小间隙。线圈组件压入导磁体内，导磁体套在转轮上通过定位销、轴承、轴承座及盖板防止径向及轴向运动，在线圈上采用双余度，可输入双信号。当轴在机轮驱动下转动时带着转子组件一起转动，随着转子组件齿和齿环齿的相对与错开，齿间磁阻不断发生变化，导致磁通量的改变，变化的磁通量在线圈组件上感应产生正弦电压信号，正弦信号的频率同机轮转动速度成正比。后端盖通过螺纹固定在壳体上。工作时外部电源为传感器供电，只要机轮转动，安装在机轮上的传感器就能产生与机轮速度成正比的输出信号，为了满足余度要求，线圈采用双线绕，实现了产品的余度设计，当速度传感器由机轮带动旋转时，齿环上与转子组件上的矩形齿对准、偏离交替地发生，引起闭合磁路中的磁阻周期性变化，磁路中的磁通量亦随之同步变化，于是在线圈上产生一个与磁阻变化频率相同的近似正弦变化的感应电压，得到与机轮转速成正比具有一定电压的频率信号。和普通的速度传感器相比，本专利技术具有以下特点:通过解决旋转轴密封及尾部接插件处密封并使用防水电连接器，来达到速度传感器防水的需求，水下环境不影响其电气输出性能，使飞机速度传感器在水下使用后不丧失功能，且在陆地环境下仍可正常采集速度信号进行防滑刹车控制，从而保证飞机应用于水陆两栖环境。【附图说明】附图1是防水型速度传感器的结构示意图。图中:1.壳体；2.齿环；3.轴承座；4.盖板；5.后端盖；6.导磁体；7.前端盖；8.转子组件；9.线圈组件；10.拨叉组件；11.室温硫化硅橡胶；12.键；13.防水电连接器；14.旋转轴用密封圈；15.密封圈；16.第一轴承；17.第二轴承。【具体实施方式】本实施例是一种用于某系统的防水型速度传感器。本实施例包括壳体1、齿环2、轴承座3、盖板4、后端盖5、导磁体6、前端盖7、转子组件8、线圈组件9、拨叉组件10、室温硫化硅橡胶11、键12、防水电连接器13、旋转轴用密封圈14、密封圈15、第一轴承16和第二轴承17。壳体I是本实施例的载体。齿环2安装在壳体I大内径孔的孔底。转子组件8的转轮19安装在导磁体6的内孔中，转轮19的顶端通过安装在轴承座3内的第一轴承16固定；转子组件8的转轴18通过第二轴承17安装在壳体I大内径孔的轴孔内；后端盖5安装在壳体I的后端，压在盖板4上固定轴承座3与第一轴承16。导磁体6安装在壳体I内，并位于齿环2的一侧。线圈组件9位于导磁体6的内孔中。后端盖5与盖板4之间填充室温硫化硅橡胶11。防水电连接器13通过螺钉固定在后端盖5的外端面上。后端盖5与壳体I之间装有密封圈15，具有防水功能。转子组件8由转轴18和转轮19组成，转轴18位于转轮19 一端，并通过激光焊与转轮19连接在一起。转轮19外圆周上的齿和齿环内圆表面上的齿相配合，通过齿顶齿底错位时产生磁阻变化。转子组件8的转轴18依次穿过第二轴承17、壳体1、旋转轴用密封圈14和前端盖7，并通过螺钉与拨叉组件10固定。壳体I的内圆表面与第二轴承17的外圆表面之间均过盈配合。本实施例中，转轮19顶端的外径与第一轴承16的内径相同；该转轮19的外圆周上均布有50个齿。转轴18的外径与第二轴承17的内径相同。齿环2为环形件。在所述齿环的内圆表面有50个齿。当齿环2与转轮19当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防水型速度传感器，包括壳体、齿环、导磁体、转子组件、线圈组件、拨叉组件、室温硫化硅橡胶和电连接器；其中：齿环安装在壳体大内径孔的孔底；转子组件的转轮安装在导磁体的内孔中；转子组件的转轴通过轴承安装在壳体大内径孔的轴孔内；后端盖安装在壳体的后端，压在盖板上固定轴承座与轴承；导磁体安装在壳体内，并位于齿环的一侧；线圈组件位于导磁体的内孔中；后端盖与盖板之间填充室温硫化硅橡胶；电连接器固定在后端盖的外端面上；拨叉组件安装在转轴上；其特征在于，包括旋转轴用密封圈；所述旋转轴用密封圈套装在转轴上，并位于壳体与前端盖之间；所述的电连接器采用防水电连接器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：牛祖军，邵杰，王学锋，从晨，毛婷，刘忠平，
申请(专利权)人：西安航空制动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61