本实用新型专利技术涉及一种冷暖系统控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安装在控制器基座上的制暖控制装置，制暖控制装置包括暖风模式指示开关、暖风风速控制开关以及暖风温度控制开关，还包括制冷控制装置；制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且通过连接导线与PLC控制器连接。本实用新型专利技术解决仪表板布置局限性和统一旋钮操作人机接口的问题，将制冷控制器和采暖控制器合二为一成冷暖一体系统的控制器，达到既可满足整车暖风和空调系统的不同配置控制要求，又有利于控制器开发模具投入最少，结构设计通用，验证工作统一的设计效果。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷暖系统控制器，更具体的说是涉及一种控制非冷暖一体集成模式的控制器，属于机电
技术介绍
目前车辆种类款式繁多，不同车型设计要求不同，但一般都是要出现暖风作为标准配置，空调作为选装配置的组合式空气调节系统。目前常规设计是暖风控制器和空调控制器各一套，但是，原始这种独立的结构设计占据空间大、模具复杂，成本又高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种结构合理、占据空间小的非冷暖一体集成模式的控制器。为了解决以上技术问题，本技术提供一种冷暖系统控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安装在控制器基座上的制暖控制装置，所述制暖控制装置包括暖风模式指示开关、暖风风速控制开关以及暖风温度控制开关，其特征在于:还包括制冷控制装置，所述制冷控制装置包括冷风模式指示开关、制冷风速控制开关以及冷风温度控制开关，所述暖风模式指示开关和冷风模式指示开关为一体式模式指示旋钮，所述暖风风速控制开关和冷风风速控制开关为一体式风速控制旋钮，所述暖风温度控制开关和冷风温度控制开关为一体式温度控制旋钮；所述制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且通过连接导线与PLC控制器连接。本技术进一步限定的技术方案是:进一步的，所述控制器基座上还安装有内外循环开关，所述内外循环开关通过导线与PLC控制器的内/外气控制端口连接。进一步的，所述控制器基座上还设置有制冷开关，所述制冷开关与PLC控制器的制冷控制端口线路连接。进一步的，所述制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且分别通过连接导线与PLC控制器连接。本技术的有益效果是:本技术解决仪表板布置局限性和统一旋钮操作人机接口的问题，将制冷控制器和采暖控制器合二为一成冷暖一体系统的控制器，达到既可满足整车暖风和空调系统的不同配置控制要求，又有利于控制器开发模具投入最少，结构设计通用，验证工作统一的设计效果。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1所示结构的后视图。图3为PLC控制器的控制功能框图。【具体实施方式】实施例1本实施例提供的一种冷暖系统控制器，属于NJ2053车型的选装制冷系统，采用非冷暖一体系统的控制器，如图1-3所示:包括PLC控制器、控制器基座7和安装在控制器基座上制暖控制装置和制冷控制装置，制暖控制装置包括暖风模式指示开关、暖风风速控制开关以及暖风温度控制开关，制冷控制装置包括冷风模式指示开关、制冷风速控制开关以及冷风温度控制开关。暖风模式指示开关3和冷风模式指示开关2为一体式模式指示旋钮，暖风风速控制开关和冷风风速控制开关为一体式风速控制旋钮1，暖风温度控制开关和冷风温度控制开关为一体式温度控制旋钮5 ;制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件8、9，且通过连接导线与PLC控制器连接。控制器基座上还安装有内外循环开关4，内外循环开关通过导线与PLC控制器的内/外气控制端口连接。控制器基座上还设置有制冷开关6，制冷开关6与PLC控制器的制冷控制端口线路连接。本技术的安装方式为:将冷风风速档指示符、暖风风速档指示符、冷暖模式指示符等各模块按照需求装配在控制器基座上，选择标准化焊接PCB板，按照需求将暖风系统和制冷系统标准化的接插件对应连接到控制器的暖风接插件和制冷接插件；这样该控制器既可以控制冷风系统也可控制暖风系统，因集成在一个控制器内，使得操纵更人性化。本技术控制器，主要有以下特点:I)旋钮安装位置的互换性:制冷风速旋钮、冷暖温度调节旋钮、暖风风速旋钮统一采用相同的机械安装尺寸和电位器配合结构，根据需要车型空调暖风相同的配置，选择不同功能旋钮自由组合在控制器面板基座的不同位置，各输入旋钮开关的电位器采用单独的带接插件的连接导线和标准化设计的控制线路板连接，满足不同产品的需求。2)两个电位器用同一个旋钮控制:冷暖温度调节旋钮通过机械结构的设计，同一旋钮下安装分别用于暖风和空调的两个电位器，冷暖模式的旋钮在转动的过程中，按照正常旋钮的操作进行，保证人机系统达到集成式空调系统的效果。3)控制电路和PCB板的专业设计:按照车辆空调暖风系统的全配设计控制电路，采用同一单片机作为核心部件，暖风和空调系统的控制，软件上采用同一通用程序，在硬件上对输入输出进行分别处理，保证同一控制电路适用不同配置需求，但暖风和空调控制逻辑又相互独立自成系统。4)提供系统线束标准化设计接口:通过对电器原理优化和将控制器电源分配在标志配置的暖风接插件内，暖风和空调控制的输出接口分开，使得暖风系统和制冷系统的线束均可分别标准化设计，线束接口分别对接到控制器的输出接插件，就可实现功能。综上所述，该结构既可以控制产品标配暖风和也可以控制选装空调系统的整车。除上述实施例外，本技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术要求的保护范围。【主权项】1.一种冷暖系统控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安装在控制器基座上的制暖控制装置，所述制暖控制装置包括暖风模式指示开关、暖风风速控制开关以及暖风温度控制开关，其特征在于:还包括制冷控制装置，所述制冷控制装置包括冷风模式指示开关、制冷风速控制开关以及冷风温度控制开关，所述暖风模式指示开关和冷风模式指示开关为一体式模式指示旋钮，所述暖风风速控制开关和冷风风速控制开关为一体式风速控制旋钮，所述暖风温度控制开关和冷风温度控制开关为一体式温度控制旋钮；所述制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且通过连接导线与PLC控制器连接。2.根据权利要求1所述的冷暖系统控制器，其特征在于:所述控制器基座上还安装有内外循环开关，所述内外循环开关通过导线与PLC控制器的内/外气控制端口连接。3.根据权利要求1所述的冷暖系统控制器，其特征在于:所述控制器基座上还设置有制冷开关，所述制冷开关与PLC控制器的制冷控制端口线路连接。4.根据权利要求1所述的冷暖系统控制器，其特征在于:所述制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且分别通过连接导线与PLC控制器连接。【专利摘要】本技术涉及一种冷暖系统控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安装在控制器基座上的制暖控制装置，制暖控制装置包括暖风模式指示开关、暖风风速控制开关以及暖风温度控制开关，还包括制冷控制装置；制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且通过连接导线与PLC控制器连接。本技术解决仪表板布置局限性和统一旋钮操作人机接口的问题，将制冷控制器和采暖控制器合二为一成冷暖一体系统的控制器，达到既可满足整车暖风和空调系统的不同配置控制要求，又有利于控制器开发模具投入最少，结构设计通用，验证工作统一的设计效果。【IPC分类】F24F11/02, B60H1/00【公开号】CN204712824【申请号】CN201520448077【专利技术人】陈燕梅, 张凌露, 宋伟, 于庆召 【申请人】南京依维柯汽车有限公司【公开日】2015年10月21日【申请日】2015年6月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种冷暖系统控制器，包括PLC控制器、控制器基座和安装在控制器基座上的制暖控制装置，所述制暖控制装置包括暖风模式指示开关、暖风风速控制开关以及暖风温度控制开关，其特征在于：还包括制冷控制装置，所述制冷控制装置包括冷风模式指示开关、制冷风速控制开关以及冷风温度控制开关，所述暖风模式指示开关和冷风模式指示开关为一体式模式指示旋钮，所述暖风风速控制开关和冷风风速控制开关为一体式风速控制旋钮，所述暖风温度控制开关和冷风温度控制开关为一体式温度控制旋钮；所述制暖控制装置和制冷控制装置的电位器分别单独带有插接件，且通过连接导线与PLC控制器连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕梅，张凌露，宋伟，于庆召，
申请(专利权)人：南京依维柯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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