本发明专利技术涉及一种高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，属于汽车内饰件技术领域。其通过复合聚丙烯粒子熔融、原材料铺放、输送基材、成型和后处理得到产品高密度加强筋熔融复合汽车备板。本发明专利技术解决了备板普遍存的大尺寸备板易变形导致承载强度不足的缺陷。本发明专利技术产品的成型过程无有害物质产生，是环保产品，制备的吹塑备板更满足了竞争日益激烈的汽车市场的需要。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，属于汽车内饰件
技术介绍
汽车备板作为汽车后备箱内重要的承载部件，最基本的承重能力、耐冲击能力要求高肯定是毋庸置疑，此外随着现在越演越烈的汽车市场竞争环境的持续升温，对于备板的造型、外观、辅件集成性提出了更高的要求主要存在以下问题点。老式的备板的工艺、材料已经不能完全满足新竞争环境下的汽车市场。传统备板还存在产品背面造型差，周边包边面料接缝大等缺陷，整体外观影响了整车的评价，吹塑工艺备板的出现有效的突破了备板领域的瓶颈。吹塑工艺特有的基材皮纹成形工艺，不仅提高了美观程度，也具备了防滑的功效，给予了客户良好触感的体验。产品不但能完成Z方向型面的任意造型，R角的带面料成型也是随心所欲，突破了造型的局限，使得备板与汽车的匹配度大大提高，配合间隙等以往困扰内饰件的老问题都已经不再困扰吹塑备板。吹塑工艺取代了一贯备板以聚丙烯蜂窝板、木纤维板为原材料的成形工艺，弥补了其结构简单，承载能力差，造型局限性大的缺点。但随着产品尺寸的增大，变形也随之增大，随着大空间SUV、MPV等汽车的研发，这类车所采用的大尺寸吹塑备板又对传统吹塑备板提出了新的强度及变形要求，这大大局限了产品尺寸。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种可以解决大尺寸备板易变形、成形困难的问题，拓展吹塑备板的能应用车型的范围的高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺。按照本专利技术提供的技术方案，高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，步骤为: (1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓，十一个加热区温度为200~220°C，塑化挤料速率65%~75%，得到基材熔融复合聚丙烯粒子，控制送出的基材表面与背面温度达到195~215°C ; (2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内； (3)输送基材:将步骤(I)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内，使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加； (4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型，合模压力12~18.5MPa，内增气压0.7-1.1MPa，成型时间为170~200s，得到初产品； (5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出，清除余料、对辅件进行安装，即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。步骤(3)所述输送基材中，熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧，上下用子母扣固定保证面料平整服帖。塑化挤料速率65°/『75%，基材表面与背面温度达到195~215°C，保证这类大尺寸产品一次成形到位。所述模具特点:吹针伸出模具24mm分布于备板加强筋端部联通区域。加强筋长度为IlOOmm贯穿产品90%的长度，间隔40mm分布。由于此模具有高密度加强筋分布，因此对工艺提出了新的特定要求。本专利技术的有益效果:本专利技术解决了备板普遍存的大尺寸备板易变形导致承载强度不足的缺陷。本专利技术产品的成型过程无有害物质产生，是环保产品，制备的吹塑备板更满足了竞争日益激烈的汽车市场的需要。【具体实施方式】以下实施例中复合聚丙烯粒子为:PP+矿纤+PET，由上海金发提供，表层面料为针刺无纺布面料，由苏州台新提供。实施例1 443A备板后片备板后片规格:L1165XW425XH35 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，步骤为: (1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓，十一个加热区温度为200~220°C，塑化挤料速率65%，得到基材熔融复合聚丙烯粒子，控制送出的基材表面与背面温度达到195°C ; (2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内； (3)输送基材:将步骤(I)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内，使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加； (4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型，合模压力12MPa，内增气压1.1MPa，成型时间为200s，得到初产品； (5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出，清除余料、对辅件进行安装，即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。步骤(3)所述输送基材中，熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧，上下用子母扣固定保证面料平整服帖。塑化挤料速率65%，基材表面与背面温度达到215°C，保证这类大尺寸产品一次成形到位。本专利技术中采用的设备为吹塑模压成形机，原材料为市场购买。实施例2 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，步骤为: (I)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓，十一个加热区温度为200~220°C，塑化挤料速率75%，得到基材熔融复合聚丙烯粒子，控制送出的基材表面与背面温度达到215°C ; (2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内； (3)输送基材:将步骤(I)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内，使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加； (4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型，合模压力18.5MPa，内增气压0.7MPa，成型时间为170s，得到初产品； (5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出，清除余料、对辅件进行安装，即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。步骤(3)所述输送基材中，熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧，上下用子母扣固定保证面料平整服帖。塑化挤料速率75%，基材表面与背面温度达到195°C，保证这类大尺寸产品一次成形到位。实施例3 高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，步骤为: (1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓，十一个加热区温度为200~220°C，塑化挤料速率70%，得到基材熔融复合聚丙烯粒子，控制送出的基材表面与背面温度达到205°C ; (2)原材料铺放:将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内； (3)输送基材:将步骤(I)所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤(2)中打开的模具内，使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加； (4)成型:合模密封压制并内增气压冷却成型，合模压力16MPa，内增气压0.9MPa，成型时间为185s，得到初产品； (5)后处理:将步骤(4)所得初产品从模具中取出，清除余料、对辅件进行安装，即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。步骤(3)所述输送基材中，熔融复合聚丙烯粒子以中空桶形形状喷射的方式送至模具内。步骤(2)中将针刺无纺布挂置于开启的模体内一侧，上下用子母扣固定保证面料平整服帖。塑化挤料速率70%，基材表面与背面温度达到205°C，保证这类大尺寸产品一次成形到位。本专利技术中采用的设备为吹塑模压成形机，原材料为市场购买。【主权项】1.高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，其特征在于步骤为: (1)复合聚丙烯粒子熔融:取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓，十一个加热区温度为200~220°C，塑化挤料速率65%~75%，本文档来自技高网...
【技术保护点】
高密度加强筋熔融复合汽车备板吹气成型的工艺，其特征在于步骤为：（1）复合聚丙烯粒子熔融：取复合聚丙烯粒子吸入吹塑模压成形机的加热熔融仓，十一个加热区温度为200~220℃，塑化挤料速率65%~75%，得到基材熔融复合聚丙烯粒子，控制送出的基材表面与背面温度达到195~215℃；（2）原材料铺放：将针刺无纺布悬挂在立式成型的模体型腔内；（3）输送基材：将步骤（1）所得熔融复合聚丙烯粒子送至步骤（2）中打开的模具内，使得针刺无纺布面料与熔融复合聚丙烯粒子叠加；（4）成型：合模密封压制并内增气压冷却成型，合模压力12~18.5MPa，内增气压0.7~1.1MPa，成型时间为170~200s，得到初产品；（5）后处理：将步骤（4）所得初产品从模具中取出，清除余料、对辅件进行安装，即得产品高密度加强筋熔融符合汽车备板。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：浦建强，
申请(专利权)人：无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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