一种接触器控制方法技术

本发明专利技术属于汽车控制技术领域，提供了一种接触器控制方法，接触器高压上电之前包括：控制吸合正极接触器；检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的第一端电压；判断第一端电压是否大于零；若第一端电压不大于零，控制正极接触器断开，并吸合负极接触器；检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的第二端电压；判断第二端电压是否大于零；若第二端电压不大于零，则发出负极接触器、正极接触器和预充接触器均未粘连的信号。本发明专利技术的目的是提供一种接触器控制方法，通过分步吸合、断开正极接触器、负极接触器，检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的端电压是否大于零，从而判断各接触器是否粘连，提高整车高压系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车控制
，具体涉及。
技术介绍
动力电池是新能源汽车特别是纯电动汽车的核心零部件。动力电池内部包含高压接触器、熔断器、预充电阻等高压元器件，且这些核心零部件直接影响车辆的正常运行。在车辆上电时，整车控制器控制相关接触器吸合，给整车高压用电器件提供电能；但是在控制接触器吸合过程中不对接触器的状态进行检测，即使接触器发生粘连，也无法有效识别。若接触器发生粘连，仍直接进行高压上电，将会造成动力电池的接触器无法受控，整车的高压系统供电控制异常，导致整车电路系统紊乱，严重影响客户使用；且当接触器出现了粘连故障时，维修人员对车辆进行维修的过程中，极有可造成维修人员的安全事故。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供，以提高整车高压系统的可靠性。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案:，所述方法包括:步骤S1:在接触器高压上电之前，控制吸合正极接触器；步骤S2:检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的第一端电压；步骤S3:判断所述第一端电压是否大于零；步骤S4:若所述第一端电压不大于零，控制所述正极接触器断开，并吸合负极接触器；步骤S5:检测所述整车高压输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种接触器控制方法，其特征在于，所述方法包括：步骤S1：在接触器高压上电之前，控制吸合正极接触器；步骤S2：检测整车高压输出正极与整车高压输出负极之间的第一端电压；步骤S3：判断所述第一端电压是否大于零；步骤S4：若所述第一端电压不大于零，控制所述正极接触器断开，并吸合负极接触器；步骤S5：检测所述整车高压输出正极与所述整车高压输出负极之间的第二端电压；步骤S6：判断所述第二端电压是否大于零；步骤S7：若所述第二端电压不大于零，则发出所述负极接触器、所述正极接触器和预充接触器均未粘连的信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姜点双，赵久志，吴睿龙，王春，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34