【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于交通设备
,具体地说,是一种可以利用压电原理实现能量转换的多能源同步发电装置。
技术介绍
公共汽车从设计和技术特性的角度看,与其它大、中型客车的车型(如长途客车、旅游客车、团体客车等)不同,这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道,要求站立面积大,车厢内通道与出入口宽、两个以上车门,踏板低。如果是城郊公共汽车,则由于主要用于中距离城镇间的客运,座位较城市公共汽车要多些,还应有行李舱或行李架。公共汽车在运行过程中,减速或突刹车也是常见现象。当公共汽车在减速或突刹车时,乘客就会顺势向座椅上靠,并给座椅一定的力。若是这部分力能转换成电能后存储起来,就可以给汽车的电器系统提供一定的电能。压电转换器装置,就可以把装置受到的力转换成电能。因此,把公共汽车的座椅与压电转换器装置相结合,是一种全新的技术,在现有技术中还没有真正实现。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点,本专利技术提供了一种多能源同步发电装置,可以公共汽车的座椅与压电转换器装置的结合。本专利技术是通过以下技术方案来实现的,本专利技术包括车体、车轮、前车窗、椅腿、椅板、椅背、第一压电转换装置、线束、储电装置、第二压电转换装置、第三压电转换装置、第四压电转换装置、第一光电转换装置、第二光电转换装置、排气管、热电转换装置、把手、第五压电转换装置,车轮布置在车体的下端,前车窗布置在车体的前端,椅腿、椅板、椅背构成座椅,座椅安装在车体内 ...
【技术保护点】
一种多能源同步发电装置,包括车体(1)、车轮(2)、前车窗(3),车轮(2)布置在车体(1)的下端,前车窗(3)布置在车体(1)的前端,其特征在于,还包括椅腿(4)、椅板(5)、椅背(6)、第一压电转换装置(7)、线束(8)、储电装置(9)、第二压电转换装置(10)、第三压电转换装置(11)、第四压电转换装置(12)、第一光电转换装置(13)、第二光电转换装置(14)、排气管(15)、热电转换装置(16)、把手(17)、第五压电转换装置(18),椅腿(4)、椅板(5)、椅背(6)构成座椅,座椅安装在车体(1)内,第一压电转换装置(7)布置在椅背(6)内,第二压电转换装置(10)布置在椅板(5)内,第三压电转换装置(11)布置在刹车片中,第四压电转换装置(12)布置在座椅前,第一光电转换装置(13)布置在车体(1)的顶部,第二光电转换装置(14)布置在车窗上,热电转换装(16)布置在排气管(15)上,第五压电转换装置(18)布置在车顶上并与把手(17)连接在一起,储电装置(9)布置在车体(1)的后端,第一压电转换装置(7)、第二压电转换装置(10)、第三压电转换装置(11)、第四压电转换 ...
【技术特征摘要】
1.一种多能源同步发电装置,包括车体(1)、车轮(2)、前车窗(3),车轮(2)
布置在车体(1)的下端,前车窗(3)布置在车体(1)的前端,其特征在于,还包括
椅腿(4)、椅板(5)、椅背(6)、第一压电转换装置(7)、线束(8)、储电装置(9)、
第二压电转换装置(10)、第三压电转换装置(11)、第四压电转换装置(12)、第一光
电转换装置(13)、第二光电转换装置(14)、排气管(15)、热电转换装置(16)、把手
(17)、第五压电转换装置(18),椅腿(4)、椅板(5)、椅背(6)构成座椅,座椅安
装在车体(1)内,第一压电转换装置(7)布置在椅背(6)内,第二压电转换装置(10)
布置在椅板(5)内,第三压电转换装置(11)布置在刹车片...
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