汽车后门刚度分析方法技术

汽车后门刚度分析方法，所要解决的问题是量化车后门优化方法，并如何使其通过CAE排除人力资源的浪费；本发明专利技术的技术方案是按照一定的规律对已经建立好的后门有限元模型中的某些特定点进行重新编号；然后针对不同的性能分析编制不同的头文件，每个头文件都引用同一个后门的有限元模型，目的是可以使用同一后门的有限元模型进行不同性能的分析和评估，减少前处理工作，提高模型的利用率；本发明专利技术的有益效果：整个过程无需人工干预，释放了大量的人力资源，且结果准确无误，不会出现由于人工操作而出现的失误。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车门结构的优化
，尤其是为了优化汽车后门结构而对汽车部件进行有限元分析的。
技术介绍
CAE技术可以缩短产品开发周期、优化产品结构、提高产品性能、延长产品寿命、降低开发成本，它已广泛的应用于众多行业，如航天航空、汽车交通、水利水电、建筑工程、电子电器、港口船舶等等。现代计算机的高速发展为有限元理论和CAE技术的快速发展提供了基础，使人们可以使用高性能计算机求解更大、更复杂的有限元模型，可以使同等规模的有限元模型的计算时间大大缩短，可以在有限的时间内验证更多的优化方案。汽车的后门是整车当中的一个重要组成部分，在进行后门的结构设计和优化过程中，需要对结构的刚度、强度、和动力学性能进行评估，利用CAE技术对后门结构的各项性能进行分析，寻找最优的结构优化方案，可以极大的缩短设计时间，降低试验和开发成本。在对后门进行CAE分析的过程中，除需要手工操作对后门进行建模和连接等前处理工作外，还需要设置边界条件、施加载荷、提交计算等人工操作、另外还有一系列步骤繁多的对结果进行后处理的人工操作，以至于人工操作的时间都已经超过计算机求解模型的时间，造成极大的人力资源的浪费。【本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车后门刚度分析方法，其特征包含以下步骤：1）对车后门进行整体扫描；2）将扫描数据传输至CAE进行建模，并对其进行有限元节点设定；3）节点设定完成后，通过进行有限元计算处理获得车后门节点的刚度矩阵[K]，并通过公式[U] ＝[K]‑1·[F] 获得车后门节点的位移矩阵[U]，其中[F] 为作用在每个车后门节点上的力组成的力矩阵，[K]‑1 是所述刚度矩阵[K] 的逆矩阵；4) 将所述逆矩阵[K]‑1 向车后门节点的法向方向进行投影以获得车后门节点的法向刚度矩阵[Kn] 的逆矩阵[Kn]‑1，并通过公式[Un] ＝ [Kn]‑1 获得车后门节点的法向位移矩阵[Un]，所述法向刚度是指车后门钣金结...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，乔鑫，孔繁华，邢如飞，刘莹，王俊峰，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21