一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括：具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及锁紧装置
，尤其涉及一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置。
技术介绍
现有的列车尾部安全防护装置是现代铁路的专用运输安全装置。在货物列车取消守车而尾部无人值守的情况下，提高铁路运输的安全性十分重要。该现有的列车尾部安全防护装置上安装有风管。该风管主要起到连接列车风管和列车尾部安全防护装置的作用。这样，一旦该风管与列车风管或列尾安全防护装置的连接出现密封性差或松动的现象时，就会导致列车风压的下降、漏风，甚至是紧急停车的弊端。因而，保证该风管在与列车风管以及列车尾部安全防护装置之间连接的牢固性和密封性极为重要。为防止上述现象的发生，就需要提供一种安全可靠的装置来防止风管发生松脱的现象。
技术实现思路
针对上述问题，根据本技术提出了一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，包括:具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。通过锁紧组件施加给该喉箍组件的径向夹紧力，从而使得该喉箍组件在径向上夹紧该第一管体，从而实现第一管体与第二管体之间的密封以及该第一管体在轴向和径向的固定。避免在该第一管体受到沿轴向向外的拉力及沿周向旋转的扭力时，造成密封不严以及该第一管体脱落的弊端。较佳的，所述防脱组件包括防脱本体和从所述防脱本体一端的侧壁位置朝所述防脱本体的中心轴线延伸出的止挡部。从而，起到了限制该锁紧组件沿轴向发生窜动的作用，实现了该锁紧组件在轴向上的安装及固定。较佳的，所述防脱本体套设在所述套设部的外周壁位置。所述锁紧组件外侧的一端通过右旋螺纹套设在所述套设部的内周壁位置。相反方向的螺纹设置可防止所述锁紧组件及所述防脱组件发生同向的旋转，从而防止所述锁紧组件在受到沿轴向旋转的扭力时发生向外旋转松脱的弊端。较佳的，所述喉箍组件包括基础部和从所述基础部的一侧外表面沿轴线方向延伸出的多个弹性棘爪部。较佳的，各所述弹性棘爪部的内侧壁位置设有多组呈波浪式排列的第一凸部和第一凹部。较佳的，所述锁紧组件包括筒体和设置在所述筒体的外周壁位置以将所述筒体分割成第一部分和第二部分的限位外凸沿，所述第一部分的外周壁位置开设有安装槽。较佳的，所述锁紧装置还包括安装在所述安装槽中的弹性挡件，所述弹性挡件的内侧面与所述止挡部的外侧面相贴合，所述止挡部的内侧面与所述限位外凸沿的外侧面相贴合。这样，可防止该防脱组件向外松脱，实现了对该锁紧组件在轴向上的安装及固定。较佳的，所述第二部分的内侧壁套设在所述弹性棘爪部的外侧壁位置，所述第二部分的外侧壁套设在所述套设部的内周壁位置。较佳的，所述弹性挡件的一端具有开口。较佳的，所述第二管体的外周壁位置设有多组呈波浪式排列的第二凸部和第二凹部。具体地，当该弹性棘爪部内侧的凸起作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凹部则作用在该第一管体的内周壁位置；相反地，当该弹性棘爪部内侧的凹部作用在该第一管体的外周壁位置时，在同一径向上，该第二管体的外周壁的凸起则作用在该第一管体的内周壁位置；这样，便使得该第一管体呈波浪式的被夹紧在第二管体上，从而，大大地提高了该第一管体的固定强度以及密封性，避免当该第一管体受到沿轴向向外的拉力时，发生脱落和漏气的现象。根据本技术，该锁紧装置具有防止风管发生漏风或松脱现象的优点。同时，还具有结构紧凑、连接可靠、安装方便以及能够时刻保证列车运行的安全性的优点。【附图说明】在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。在图中:图1为本技术用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图。图2为本技术用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图。图3为本技术用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例描绘。【具体实施方式】下面将结合附图对本技术作进一步说明。请参阅图1、图2和图3，其分别为本技术用于锁紧列尾风管的锁紧装置的爆炸结构示意图、本技术用于锁紧列尾风管的锁紧装置的安装结构示意图和本技术用于锁紧列尾风管的锁紧装置的喉箍组件的结构示意图。如图1和图2所示，该锁紧装置包括支撑座组件1、喉箍组件2、锁紧组件3、防脱组件4、第一管体5和第二管体6。在本申请的实施例中，该支撑座组件I包括支撑座本体11和套设部12。其中，该支撑座本体11大致呈矩形或方形。该套设部12为从该支撑座本体11的外侧壁位置向外延伸而成。该套设部12大致呈筒状，且内部为中空结构。另外，在该套设部12端部的内侧壁位置设有右旋螺纹，在该套设部12端部的外侧壁位置设有左旋螺纹。在本申请的实施例中，该喉箍组件2套设在套设部12的内部。该喉箍组件2大致呈柱状，且内部为中空结构。为了便于该喉箍组件2的安装及拆卸，因而，该喉箍组件2应当由弹性钢材制造而成。从而，使得该喉箍组件2在径向上能够进行外扩和回缩。具体地，该喉箍组件2可由弹簧钢材质制造而成。由于弹簧钢材质具有较好的弹性，因而，使得由该种材质制造而成的喉箍组件2也能够具有较好的弹性。进一步地，使得该喉箍组件2能够在径向上进行灵活地外扩和回缩。在本申请的实施例中，该锁紧组件3为筒状结构，该筒体结构内侧轴截面大致呈喇叭状，其中，靠近该喉箍组件2的一端开口较大。该开口较大的一端的内周壁套设在如下所述的弹性棘爪部22的外周壁位置。当该锁紧组件3旋入该套设部12时，该开口较大的一端施加给该弹性棘爪部22径向向内的夹紧力。进一步地，实现对该喉箍组件2端部锁紧的目的。相反地，当该锁紧组件3旋出该套设部12时，该锁紧组件3与该喉箍组件2的端部在轴向上发生脱离时，即该锁紧组件3施加给该喉箍组件2径向向内的夹紧力消失。这样，在该喉箍组件2自身弹性恢复力的作用下，使得该喉箍组件2的整体将处于外扩的状态。从而方便该第一管体5从该锁紧组件3中拔出或装入，达到方便拆卸的目的。在本申请的实施例中，该防脱组件4的一部分套设在该锁紧组件3的部分外周壁位置，另一部分套设在套设部12的外周壁位置，从而实现限制该喉箍组件2沿轴向发生窜动的目的。在本申请的实施例中，该防脱组件4的止挡部的内侧面与锁紧组件3限位外凸沿的外侧面向贴合，从而实现限制该锁紧组件3沿轴向发生窜动的目的。同时，该防脱组件4通过左旋螺纹旋紧在该套设部12的外周壁位置，该锁紧组件3通过右旋螺纹旋紧在该套设部12的内周壁位置。这样，相反的螺纹旋紧方向的设置，可防止该防脱组件4和锁紧组件3发生同向松脱旋转的弊端。在本申请的实施例中，该第一管体5的伸入端51依次套设在防脱组件4、锁紧组件3和喉箍组件2的内部。具体地，该伸入端51的外周壁与该喉箍组件2的内周壁相贴合。这样，便使得当该第一管体5的伸入端51将接受到来自如下所述的弹性棘爪部22施加的沿径向向内的夹紧力时，实现对该第一管体5的径向固定及密封。在本申请的实施例中，该第一管体5可为第一进风管。该第一进风管用于与列车风管相连通。在本申请的实施例中，该第二管体6套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于锁紧列尾风管的锁紧装置，其特征在于，包括：具有套设部的支撑座组件；套设在所述套设部内的喉箍组件；部分套设在所述喉箍组件的外周壁位置的锁紧组件；一部分套设在所述锁紧组件的部分外周壁位置，另一部分套设在所述套设部的外周壁位置，且用于限制所述喉箍组件沿轴向发生窜动的防脱组件；伸入端依次套设在所述防脱组件、所述锁紧组件和所述喉箍组件内部的第一管体；套设在所述第一管体内部的第二管体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀臣，熊道权，刘治国，
申请(专利权)人：北京世纪东方国铁科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11