一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，包括车身和车轮，所述车轮靠近车身侧端设有立轴、减振部件、转向拉臂和独立悬挂，所述车身底端设有发电机，所述车轮为圆筒式车轮，其筒身上设有划水叶片，且内部设有卡槽和固定螺丝，卡槽内设有电机，本发明专利技术使用轻型材料制作的圆筒形车轮获得前进动力，省去了原有的水上汽车笨重的机器、变速箱和螺旋桨，使得车身重量大大减轻，而且利用太阳能装置和蓄电池能够给发电机蓄电，具有节能的优点，本发明专利技术的成本比之原本的水上汽车要少很多，更接近于民生。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种水上汽车，尤其是一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车。
技术介绍
现有技术中的水上汽车在水中行驶是基于船的原理，车身完全漂浮在水面，靠螺旋桨或喷气的推力前进，由于车身的摩擦阻力大，所需的动力也十分巨大，燃油的消耗是普通民众所承受不起的，而且车辆的造价昂贵，使得很多人只能望洋兴叹。
技术实现思路
为解决以上现有难题，本专利技术公开了一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车。一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，包括车身和车轮，所述车轮靠近车身侧端设有立轴、减振部件、转向拉臂和独立悬挂，所述车身底端设有发电机，所述车轮为圆筒式车轮，其筒身上设有划水叶片，且内部设有卡槽和固定螺丝，卡槽内设有电机。近一步的，所述车轮的筒身上还设有胶皮轮，所述车身的顶端设有太阳能发电装置、内部设有蓄电池。近一步的，所述电机为小型燃油发电机。近一步的，所述车轮所用材质为轻型材料。有益效果:本专利技术使用轻型材料制作的圆筒形车轮获得前进动力，省去了原有的水上汽车笨重的机器、变速箱和螺旋桨，使得车身重量大大减轻，而且利用太阳能装置和蓄电池能够给发电机蓄电，具有节能的优点，本专利技术的成本比之原本的水上汽车要少很多，更接近于民生。【附图说明】图1为本专利技术示意图；图2为车轮示意图；图3为车轮内部示意图。其中，1、车身，2、车轮，3、划水叶片，4、胶皮轮，5、立轴，6、减振部件，7、转向拉臂，8、独立悬挂，9、卡槽，10、电机，11、固定螺丝，12、转轴，13、太阳能装置。【具体实施方式】结合附图，对本专利技术做进一步详细说明。如图所示，一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，包括车身I和车轮2，所述车轮2靠近车身I侧端设有立轴5、减振部件6、转向拉臂7和独立悬挂8，所述车身I底端设有发电机，所述车轮2为圆筒式车轮，其筒身上设有划水叶片3，且内部设有卡槽9和固定螺丝11，卡槽9内设有电机10，所述车轮2的筒身上还设有胶皮轮4，所述车身I的顶端设有太阳能发电装置13、内部设有蓄电池，所述电机10为小型燃油发电机，所述车轮2所用材质为轻型材料。实施例:本专利技术由于车身I轻便、车轮2采用轻质材料，整个车体依靠车轮2浮于水面，车身I脱离水面，小型燃油发电机给4个电机10供电，电机10驱动车轮2，带有划水叶片3的车轮2转动起来产生了推进力，水上汽车原有的阻力变成了滚动的阻力，转轴12有效的消除了阻力，使得汽车真正的行驶在水面上，开上岸后，拆卸掉车轮2的左半部分，本专利技术可以在陆地上行走，车身I顶部的太阳能装置13将太阳能转化为电能存储在蓄电池中，蓄电池给小型燃油发电机进行供电，具有节能的作用。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征及本专利技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内，专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，包括车身(I)和车轮(2)，所述车轮(2)靠近车身(I)侧端设有立轴(5)、减振部件￠)、转向拉臂(7)和独立悬挂(8)，其特征在于:所述车身(I)底端设有发电机，所述车轮(2)为圆筒式车轮，其筒身上设有划水叶片(3)，且内部设有卡槽(9)和固定螺丝(11)，卡槽(9)内设有电机(10)。2.根据权利要求1所述的一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，其特征在于:所述车轮(2)的筒身上还设有胶皮轮(4)，所述车身(I)的顶端设有太阳能发电装置(13)、内部设有蓄电池。3.根据权利要求1所述的一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，其特征在于:所述电机(10)为小型燃油发电机。4.根据权利要求1所述的一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，其特征在于:所述车轮(2)所用材质为轻型材料。【专利摘要】一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，包括车身和车轮，所述车轮靠近车身侧端设有立轴、减振部件、转向拉臂和独立悬挂，所述车身底端设有发电机，所述车轮为圆筒式车轮，其筒身上设有划水叶片，且内部设有卡槽和固定螺丝，卡槽内设有电机，本专利技术使用轻型材料制作的圆筒形车轮获得前进动力，省去了原有的水上汽车笨重的机器、变速箱和螺旋桨，使得车身重量大大减轻，而且利用太阳能装置和蓄电池能够给发电机蓄电，具有节能的优点，本专利技术的成本比之原本的水上汽车要少很多，更接近于民生。【IPC分类】B60L8/00, B60K7/00, B60F3/00【公开号】CN104972853【申请号】CN201510340644【专利技术人】姚连顺 【申请人】姚连顺【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种基于车轮获得前进动力的水陆两用汽车，包括车身(1)和车轮(2)，所述车轮(2)靠近车身(1)侧端设有立轴(5)、减振部件(6)、转向拉臂(7)和独立悬挂(8)，其特征在于：所述车身(1)底端设有发电机，所述车轮(2)为圆筒式车轮，其筒身上设有划水叶片(3)，且内部设有卡槽(9)和固定螺丝(11)，卡槽(9)内设有电机(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚连顺，
申请(专利权)人：姚连顺，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。