本实用新型专利技术涉及一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构。包括支座本体、升降机构和防滑手柄；支座本体为柱状，轴向中部开通孔；升降机构包括芯轴和弹簧，且位于支座本体的通孔内；芯轴的一端为支撑端，另一端上套设着弹簧，芯轴相对于支座本体上下移动；防滑手柄通过螺纹连接设于支座本体一侧径向上，防滑手柄的止动端伸入支座本体内，且与所述芯轴接触，起止动作用。本实用新型专利技术适用于任何需要辅助支承的工装模具上，特别适用于尺寸有误差的工件毛坯表面；同样也适用于所有被加工表面离主要基面较远，在切削力作用下会产生振动和变形的表面。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械加工
，具体涉及用于机械加工夹具或模具的辅助机构。
技术介绍
变矩器壳体是叉车中重要零部件，精度要求高，毛坯由灰口铸铁铸造而成，属薄壁中空型腔外形不规则零件。加工各表面及孔时，需要专用工装定位夹紧工件。由于变矩器壳体外形尺寸较大，毛坯重约78公斤。加工小法兰平面及各孔工序时，为避免产生振动和变形，需要在某些部位增加辅助支承机构，以提高工件的支承刚性，确保其加工质量。因此，每次装夹工件，都需要通过扳手手动上下移动调节辅助支承机构，使其与工件毛坯外表面接触。由于铸件毛坯外形存在铸造误差，每装卸工件一次，必须重新调节辅助支承机构的高度，存在效率低、劳动强度大等缺点，同时还有可能存在因摩擦力矩带动工件从而破坏工件定位的隐患。
技术实现思路
为了在一定高度范围内实现根据工件毛坯外形省时、高效地调节支承机构的高度，本技术提供一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构。一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构包括支座本体1、升降机构和防滑手柄2 ;所述支座本体I为柱状，轴向中部开通孔；所述升降机构包括芯轴和弹簧，且位于支座本体I的通孔内；所述芯轴的一端为支撑端，另一端上套设着弹簧，芯轴相对于支座本体I上下移动；所述防滑手柄2通过螺纹连接设于支座本体I 一侧径向上，防滑手柄2的止动端伸入支座本体I内，且与所述芯轴接触，起止动作用。所述升降机构由支承柱4、芯轴5和弹簧9组成；所述支承柱4固定设于芯轴5的支撑端，支承柱4的端部为半球冠头；所述芯轴5的中部为上大下小的圆锥台，圆锥台下方的芯轴5上设有环状的凸台8 ;所述弹簧9套设于凸台8下部的芯轴5上；所述支座本体I上的通孔为台阶孔，上部为小直径孔，下部为大直径孔，小直径孔和大直径孔结合处的端面为限位面，所述大直径孔的孔口处设有封口块10 ;圆锥台一侧的芯轴5位于支座本体I的小直径孔内，凸台8 —侧的芯轴5位于支座本体I的大直径孔内，且所述弹簧9的下端与封口块10接触；所述防滑手柄2的止动端的端面为圆弧面，且与芯轴5的圆锥台的圆锥面接触。所述半球冠头下部的支承柱4两侧柱面为削扁的平面。本技术的有益技术效果体现在以下方面:1、结构简单，操作方便:该产品结构简单，制造精度要求不高，利用弹簧9的弹簧力作用以及圆锥面6的自锁功能，实现对工件毛坯表面的辅助支承。使用时无需借助任何其他工具，真正做到操作简单、快捷。2、高度自动调节、效率高:该产品利用弹簧9处于压缩状态的特点，实现对工件毛坯表面的辅助支承。取代以往针对每一件工件毛坯都需要重新调节支承高度的状况，极大地提高了装夹效率。3、支撑稳定、安全可靠:利用弹簧力，使支承柱4自动接触工件毛坯表面。取代以往利用扳手调节支承高度，有可能出现因摩擦力矩带动工件而破坏定位的现象。该产品不破坏工件既定位置，仅仅提高工件的支承刚性，从而保证工件加工质量。4、适用范围广:该产品适用于任何需要辅助支承的工装模具上，特别适用于尺寸有误差的工件毛坯表面。同样也适用于所有被加工表面离主要基面较远，在切削力作用下会产生振动和变形的表面。【附图说明】图1为本技术结构示意图。图2为图1的仰视立体图。图3为图1的剖视图。图4为芯轴5的结构示意图。图5为技术使用状态图。上图中序号:支座本体1、防滑手柄2、锁紧头3、支承柱4、芯轴5、圆锥面6、限位面7、凸台8、弹簧9、封口块10、一字槽11、变速箱箱体12、模座13、压板14、螺钉15。【具体实施方式】下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地描述。参见图1和图2，一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构包括支座本体1、升降机构和防滑手柄2。参见图3，支座本体I为柱状，轴向中部开通孔；升降机构位于支座本体I的通孔内。升降机构由支承柱4、芯轴5和弹簧9组成；支承柱4固定安装于芯轴5的支撑端，支承柱4的端部为半球冠头；半球冠头下部的支承柱4两侧柱面为削扁的平面；参见图4，芯轴5的中部为上大下小的圆锥台，圆锥台下方的芯轴5上设有环状的凸台8 ;弹簧9套装于凸台8下部的芯轴5上；支座本体I上的通孔为台阶孔，上部为小直径孔，下部为大直径孔，小直径孔和大直径孔结合处的端面为限位面7，大直径孔的孔口处安装有封口块10 ;圆锥台一侧的芯轴5位于支座本体I的小直径孔内，凸台8—侧的芯轴5位于支座本体I的大直径孔内，且弹簧9的下端与封口块10接触，芯轴5相对于支座本体I能实现上下移动。防滑手柄2通过螺纹连接安装于支座本体I 一侧径向上，防滑手柄2的止动端3伸入支座本体I内，止动端3的端面为圆弧面，且与芯轴5的圆锥台的圆锥面接触。自动调节辅助支承机构的使用情况说明如下:参见图5，将两个自动调节辅助支承机构固定在模座13上。用行车吊起变矩器壳体12，移动至模座13的合适位置，将变矩器壳体12大端面两销孔对准模座13上的两定位销，缓慢降落，使变矩器壳体12上的销孔和两定位销内配合定位。此时，变矩器壳体12的外侧底部分别由两个自动调节辅助支承机构支承；在变矩器壳体12自重的作用下，芯轴5向下移动压缩弹簧9。调节压板14使其压紧变矩器壳体12，转动自动调节辅助支承机构的防滑手柄2，使防滑手柄2的止动端3与圆锥面6接触，锁紧芯轴5，使芯轴5在这一高度位置不再发生上下移动。这时行车下降，松开吊具，并移开，完成变矩器壳体12的定位装夹。需要撤消支承时，反向旋松防滑手柄2，芯轴5在弹簧9的作用下向上移动，使芯轴5上的凸台8的上端面与支座本体I上的限位面7接触，即完成撤消支承操作。【主权项】1.一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构，其特征在于:包括支座本体(1)、升降机构和防滑手柄(2);所述支座本体(I)为柱状，轴向中部开通孔；所述升降机构包括芯轴和弹簧，且位于支座本体(I)的通孔内；所述芯轴的一端为支撑端，另一端上套设着弹簧，芯轴相对于支座本体(I)上下移动；所述防滑手柄(2 )通过螺纹连接设于支座本体(I) 一侧径向上，防滑手柄(2)的止动端伸入支座本体(I)内，且与所述芯轴接触，起止动作用。2.根据权利要求1所述的一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构，其特征在于:所述升降机构由支承柱(4)、芯轴(5)和弹簧(9)组成；所述支承柱(4)固定设于芯轴(5)的支撑端，支承柱(4)的端部为半球冠头；所述芯轴(5)的中部为上大下小的圆锥台，圆锥台下方的芯轴(5)上设有环状的凸台(8);所述弹簧(9)套设于凸台(8)下部的芯轴(5)上；所述支座本体(I)上的通孔为台阶孔，上部为小直径孔，下部为大直径孔，小直径孔和大直径孔结合处的端面为限位面，所述大直径孔的孔口处设有封口块(10);圆锥台一侧的芯轴(5)位于支座本体(I)的小直径孔内，凸台(8)—侧的芯轴(5)位于支座本体(I)的大直径孔内，且所述弹簧(9)的下端与封口块(10)接触；所述防滑手柄(2)的止动端的端面为圆弧面，且与芯轴(5)的圆锥台的圆锥面接触。3.根据权利要求2所述的一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构，其特征在于:所述半球冠头下部的支承柱(4)两侧柱面为削扁的平面。【专利摘要】本技术涉及一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构。包括支座本体、升降机构和防滑手柄；支座本体为柱状，轴向中部开通孔；升降机构包括芯轴和弹簧，且位本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于工装模具的自动调节辅助支承机构，其特征在于：包括支座本体（1）、升降机构和防滑手柄（2）；所述支座本体（1）为柱状，轴向中部开通孔；所述升降机构包括芯轴和弹簧，且位于支座本体（1）的通孔内；所述芯轴的一端为支撑端，另一端上套设着弹簧，芯轴相对于支座本体（1）上下移动；所述防滑手柄（2）通过螺纹连接设于支座本体（1）一侧径向上，防滑手柄（2）的止动端伸入支座本体（1）内，且与所述芯轴接触，起止动作用。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓敏，张伟，袁兵昌，朱文振，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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