一种柴油机分流套注塑模具制造技术

本发明专利技术公开一种柴油机分流套注塑模具，其特征在于：包括定模板、转盘、动模板、垫板和模脚圈，所述定模板、转盘、动模板、垫板、模脚圈依次从上至下设置，所述定模板中部设置有浇口套，所述浇口套下方设置有型芯，所述型芯两侧设置有滑块，所述滑块上设置有圆柱销，所述转盘一侧设置有螺钉，所述转盘通过螺钉与动模板固定连接，所述定模板一侧设置有斜导块和导柱，所述斜导块与定模板固定连接，所述导柱外侧依次设置有导套和压圈，所述模脚圈内设置有顶板，所述顶板上设置有三脚顶套和弹簧，该柴油机分流套注塑模具加工方便，加工效率高，抽型芯时稳定可靠，能够保持制品高质量。

【技术实现步骤摘要】

    本专利技术涉及一种模具设备
，特别是涉及一种柴油机分流套注塑模具。
技术介绍
    柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。    传统柴油发动机的特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。但柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如汽油机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批先进的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，使原来柴油发动机存在的缺点得到了较好的解决，而柴油机在节能与CO2排放方面的优势，则是包括汽油机在内的所有热力发动机无法取代的，成为“绿色发动机”，柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。目前现有的针对柴油机分流套加工用的模具，在抽芯过程中容易造成制品损坏，造成制品质量低，同时加工效率低下。
技术实现思路
    本专利技术要解决的技术问题是提供一种加工方便，加工效率高，抽型芯时稳定可靠，能够保持制品高质量的柴油机分流套注塑模具。为解决上述问题，本专利技术采用如下技术方案：一种柴油机分流套注塑模具，包括定模板、转盘、动模板、垫板和模脚圈，所述定模板、转盘、动模板、垫板、模脚圈依次从上至下设置，所述定模板中部设置有浇口套，所述浇口套下方设置有型芯，所述型芯两侧设置有滑块，所述滑块上设置有圆柱销，所述转盘一侧设置有螺钉，所述转盘通过螺钉与动模板固定连接，所述定模板一侧设置有斜导块和导柱，所述斜导块与定模板固定连接，所述导柱外侧依次设置有导套和压圈，所述模脚圈内设置有顶板，所述顶板上设置有三脚顶套和弹簧，所述三脚顶套与顶板固定连接，所述三脚顶套与型芯相适配，所述顶板通过弹簧与垫板连接。进一步的，所述模脚圈一侧设置螺栓，能够保持结构稳定。进一步的，所述模脚圈通过螺栓与垫板和动模板依次固定连接，能够保持结构稳定。进一步的，所述定模板两侧呈凸起设置，方便转盘转动稳定可靠。进一步的，所述定模板与转盘相适配，方便转盘转动。进一步的，所述弹簧设有三个，在复位时保持顶板平稳。本专利技术要解决的另一技术问题是提供一种柴油机分流套注塑模具的使用方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：包括以下步骤：1）使用注塑机通过浇口套浇注熔体，静置3-5冷却至室温，转动斜导块，使得转盘作顺时针方向旋转，拨动圆柱销带动滑块向外移动，实现抽芯；    2）三脚顶套将制品顶出，转动斜导块，使得转盘作逆时针方向旋转，将型芯和转盘复位。本专利技术的有益效果是：设置的斜导块能够使得转盘转动实现平稳抽芯，能够保持制品高质量，顶板上的弹簧方便型芯的复位，三脚顶套能够保持抽芯时不会对制品和型芯造成损伤，同时使得加工方便，加工效率高，导套、导柱和压圈能够保持脱模过程稳定可靠，定模板两侧呈凸起设置，方便转盘转动稳定可靠。附图说明    为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的一种柴油机分流套注塑模具的结构图。具体实施方式参阅图1所示，一种柴油机分流套注塑模具，包括定模板1、转盘2、动模板3、垫板4和模脚圈5，所述定模板1、转盘2、动模板3、垫板4、模脚圈5依次从上至下设置，所述定模板1中部设置有浇口套6，所述浇口套6下方设置有型芯7，所述型芯7两侧设置有滑块8，所述滑块8上设置有圆柱销9，所述转盘2一侧设置有螺钉10，所述转盘2通过螺钉10与动模板3固定连接，所述定模板1一侧设置有斜导块11和导柱12，所述斜导块11与定模板1固定连接，所述导柱12外侧依次设置有导套13和压圈14，所述模脚圈5内设置有顶板15，所述顶板15上设置有三脚顶套16和弹簧17，所述三脚顶套16与顶板15固定连接，所述三脚顶套16与型芯7相适配，所述顶板15通过弹簧17与垫板4连接。所述模脚圈5一侧设置螺栓18。所述模脚圈5通过螺栓18与垫板4和动模板3依次固定连接。所述定模板1两侧呈凸起设置。所述定模板1与转盘2相适配。所述弹簧17设有三个。本专利技术要解决的另一技术问题是提供一种柴油机分流套注塑模具的使用方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：包括以下步骤：1）使用注塑机通过浇口套6浇注熔体，静置3-5冷却至室温，转动斜导块11，使得转盘2作顺时针方向旋转，拨动圆柱销9带动滑块8向外移动，实现抽芯；2）三脚顶套16将本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机分流套注塑模具，其特征在于：包括定模板、转盘、动模板、垫板和模脚圈，所述定模板、转盘、动模板、垫板、模脚圈依次从上至下设置，所述定模板中部设置有浇口套，所述浇口套下方设置有型芯，所述型芯两侧设置有滑块，所述滑块上设置有圆柱销，所述转盘一侧设置有螺钉，所述转盘通过螺钉与动模板固定连接，所述定模板一侧设置有斜导块和导柱，所述斜导块与定模板固定连接，所述导柱外侧依次设置有导套和压圈，所述模脚圈内设置有顶板，所述顶板上设置有三脚顶套和弹簧，所述三脚顶套与顶板固定连接，所述三脚顶套与型芯相适配，所述顶板通过弹簧与垫板连接。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机分流套注塑模具，其特征在于：包括定模板、转盘、动模板、垫板和模脚圈，所述定模板、转盘、动模板、垫板、模脚圈依次从上至下设置，所述定模板中部设置有浇口套，所述浇口套下方设置有型芯，所述型芯两侧设置有滑块，所述滑块上设置有圆柱销，所述转盘一侧设置有螺钉，所述转盘通过螺钉与动模板固定连接，所述定模板一侧设置有斜导块和导柱，所述斜导块与定模板固定连接，所述导柱外侧依次设置有导套和压圈，所述模脚圈内设置有顶板，所述顶板上设置有三脚顶套和弹簧，所述三脚顶套与顶板固定连接，所述三脚顶套与型芯相适配，所述顶板通过弹簧与垫板连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机分流套注塑模具，其特征在于：所述模脚圈一侧设置螺栓。
3.根据权利要求2所述的柴油机分流套注...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱根来，李康，魏鑫，夏守忠，陈微霞，丁亭，
申请(专利权)人：芜湖奕辰模具科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34