本实用新型专利技术提供的一种多功能车辆试验系统，包括数据采集模块、控制模块、驱动模块以及与控制模块连接的上位主机；所述数据采集模块的输出端与控制模块输入端连接，所述控制模块的输出端与驱动模块连接，所述驱动模块驱动执行机构动作，所述控制模块与上位主机连接并进行数据交互，本实用新型专利技术的多功能车辆试验系统，能够同时对车辆的发动机控制器、变速器控制器、整车控制器以及防抱死控制器等进行试验测试，从而能够在同一试验系统进行不同项目的测试，大大降低使用成本，有效避免资源浪费。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车试验系统，尤其涉及一种多功能车辆试验系统。
技术介绍
在汽车生产过程中，需要对汽车进行台架试验，对车辆的发动机控制器、变速器控制器、整车控制器以及防抱死控制器等进行检测，只有当上述的检测合格后车辆才能够出厂，但是，现有的车辆台架试验中，对上述中的每一项都需要进行单独试验，也就是说:每做一项试验均需要单独的试验系统来进行测量，该试验系统要么通过外购或者厂家自己设计，从而给汽车的台架试验带来了高昂成本，并且极大地浪费资源。因此，需要提出一种新的汽车试验系统，能够同时对车辆的发动机控制器、变速器控制器、整车控制器以及防抱死控制器等进行试验测试，从而能够在同一试验系统进行不同项目的测试，大大降低使用成本，有效避免资源浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种多功能车辆试验系统，能够同时对车辆的发动机控制器、变速器控制器、整车控制器以及防抱死控制器等进行试验测试，从而能够在同一试验系统进行不同项目的测试，大大降低使用成本，有效避免资源浪费。本技术提供的一种多功能车辆试验系统，包括数据采集模块、控制模块、驱动模块以及与控制模块连接的上位主机；所述数据采集模块的输出端与控制模块输入端连接，所述控制模块的输出端与驱动模块连接，所述驱动模块驱动执行机构动作，所述控制模块与上位主机连接并进行数据交互。进一步，所述控制模块为微处理器MPC5644A。进一步，所述数据采集模块包括用于采集发动机转速和变速器输入轴转速的转速采集电路、用于采集车辆速度的车速采集电路、用于检测车辆速度的车速采集电路、点火信号采集电路、刹车信号采集电路、组合档位信号采集电路、油门信号采集电路、电门开关信号采集电路、氧传感器电路、空气进气量检测电路、进气温度检测电路以及电压检测电路中的一种或两种及以上的组合。进一步，所述点火信号采集电路、刹车信号采集电路、电门开关信号采集电路以及组合档位信号采集电路的电路结构相同。进一步，所述驱动模块包括电机驱动电路、继电器驱动电路、整车控制器驱动电路、喷油驱动电路、点火驱动电路以及防抱死控制器驱动电路中的一种或两种及以上的组入口 O进一步，所述数据微处理器通过CAN通讯模块以及接口电路与上位主机连接并进行数据交互。进一步，还包括电源电路，所述电源电路包括第一电源电路和第二电源电路，所述第一电源电路的输入端与车载电源连接，输出端与微处理器的电源端连接；所述第二电源电路的输入端与车载电源连接，输出端与微处理器的电源端连接。进一步，还包括与控制模块连接的工作指示电路。进一步，所述上位主机还设置有显示器，所述显示器与上位主机连接。本技术的有益效果:本技术的多功能车辆试验系统，能够同时对车辆的发动机控制器、变速器控制器、整车控制器以及防抱死控制器等进行试验测试，从而能够在同一试验系统进行不同项目的测试，大大降低使用成本，有效避免资源浪费；而且整个试验过程中的建模和处理过程均由上位主机通过MATLAB来处理完成，无需数据代码的相互转换，快速的对MATLAB的控制策略的优劣进行验证，大大降低了工作量，缩短验证时间，提高了生产效率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述:图1为本技术的原理框图。图2为本技术的转速采集电路原理图。图3为本技术的车速采集电路原理图。图4为本技术的点火信号采集电路原理图。图5为本技术的脉冲信号采集电路原理图。图6为本使用新型的电压采集电路原理图。图7为本技术的电机驱动电路原理图。图8为本技术的继电器驱动电路原理图。图9为本技术的CAN通讯模块的电路原理图。图10为本技术的第一电源电路原理图。图11为本技术的第二电源电路原理图。图12为本技术的油门信号采集电路原理图。图13为本技术的点火驱动电路原理图。图14为本技术的喷油驱动电路原理图。图15为本技术的氧传感器电路原理图。图16为本技术的模拟量输出电路原理图。【具体实施方式】图1为本技术的原理框图，图2为本技术的转速采集电路原理图，图3为本技术的车速采集电路原理图，图4为本技术的点火信号采集电路原理图，图5为本技术的刹车信号采集电路原理图，图6为本技术的组合档位信号采集电路原理图，图7为本技术的店门开关信号采集电路原理图，图8为本技术的脉冲信号采集电路原理图，图9为本使用新型的电压采集电路原理图，图10为本技术的电机驱动电路原理图，图11为本技术的继电器驱动电路原理图，如图所示，本技术提供的一种多功能车辆试验系统，包括数据采集模块、控制模块、驱动模块以及与控制模块连接的上位主机；所述数据采集模块的输出端与控制模块输入端连接，所述控制模块的输出端与驱动模块连接，所述驱动模块驱动执行机构动作，所述控制模块与上位主机连接并进行数据交互，所述上位主机还设置有显示器，所述显示器与上位主机连接，本技术的多功能车辆试验系统，能够同时对车辆的发动机控制器、变速器控制器、整车控制器以及防抱死控制器等进行试验测试，当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种多功能车辆试验系统，其特征在于：包括数据采集模块、控制模块、驱动模块以及与控制模块连接的上位主机；所述数据采集模块的输出端与控制模块输入端连接，所述控制模块的输出端与驱动模块连接，所述驱动模块驱动执行机构动作，所述控制模块与上位主机连接并进行数据交互。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邓涛，李亚南，李军营，陈冰曲，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：新型
国别省市：重庆;85
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。